Kącik posiadaczy MK4

Barton_ · Post autor: **Barton_** » sob cze 04, 2016 22:03

Prosiłem o rzecz konkretną - numer części a dostałem odpowiedź na pytania nie zadane...

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » sob cze 04, 2016 22:18

Barton_, podałbym Ci numer z ETKI ale akurat teraz ETKA ONLINE jest w fazie uaktualnień i pokazuje się ciągle komunikat : "Программа CarProg2 отключена для доработки. Попробуйте зайти позднее." Nie potrzebujesz mieć ściągniętej ETKI na płytkach tylko wystarczy, że wpiszesz sobie w google hasło "etka online" i klikaj na pierwszy wyświetlony link czyli IFI... i jak wyświetli Ci się kolejna strona to klikaj na CarProg2 a otworzy Ci się etka na Volkswagenie a potem masz już do wyboru model VW, rocznik, silnik i osprzęt itd. (wszystko po polsku) i znajdziesz numer potrzebnej Ci części - dla chcącego nic trudnego.
Kolega sebekgolf słusznie Ci zasugerował abyś najpierw dokładnie sprawdził skąd cieknie olej bo jest mało prawdopodobne aby uszkodzeniu uległ sam spływ a jeśli już cieknie to raczej z jego górnej uszczelki między nim a turbo albo przy samym bloku silnika.
Tu jest np. rurka spływu oleju o oznaczeniu 038 145 736 C i piszą tam, że pasuje do silników ASZ/ATD...ALH : http://allegro.pl/przewod-rurka-splywu- ... 27957.html" onclick="window.open(this.href);return false; a ja już mogę jedną rzecz sprostować - nie warto wierzyć w te info na allegro bo mój spływ oleju z silnika ALH ma oznaczenie 038 145 736 A zamiast końcówki "C" i jest o raz tyle dłuższy i ma inne podłączenie do bloku silnika a wygląda tak : http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/ ... m/$_35.JPG" onclick="window.open(this.href);return false; więc gołym okiem widać, że gość wystawiający tę rurkę spływu myli się, że pasuje również do silnika ALH a mam również i wątpliwości czy pasuje do ATD. Jutro pewnie etka online będzie już dostępna więc możesz sobie sam wyszukać i sprawdzić o jakim konkretnie numerze ten spływ potrzebujesz a raczej uszczelki do niego.

checin · Post autor: **checin** » ndz cze 05, 2016 12:52

yogi_ziom pisze:
checin pisze:Mam prawdopodoobnie do wymiany tuleje tylniej belki bo strasznie rzuca tylem, przy zakretach mam wrazenie jakby tylne kola byly skretne. Jak sprawdzic czy to na pewno tuleje? I jakie kupic jak cos. W aucie zalozoony gwint MTS
Jak tuleje są padnięte, to będzie ci waliło po budzie na dziurach. Nie odczuwałem pływania przy słabych tulejach. Może to amorki? Sprawdzałeś czy są ok?

Wysłane z mojego SM-T705 przy użyciu Patapalka

W sumie zawieszenie kupione nowe w tamtym roku, przejechane z 10kkm Ogólnie na dziurach to czuć bardziej z przodu. A tyłem lekko zarzuca jakbym miał tez tył skrętny

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » ndz cze 05, 2016 13:08

Jak zarzucało mi tyłem to się okazało, że jeden amor wybuchł - rozwaliło go na amen i tłok wyszedł górą a jak waliło podczas przejeżdżania przez przejazd kolejowy to stukało niemiłosiernie i tu okazało się, że mam wybite tuleje tylnej belki tzw. silentbloki (są dwa rodzaje - jedne o większej średnicy a jedne o mniejszej - ja miałem te mniejsze) więc najpierw warto je wybebeszyć aby zmierzyć ich średnicę - najpopularniejsze i najpewniejsze są Lemforder'a.

boris_kafarrow · Post autor: **boris_kafarrow** » ndz cze 05, 2016 15:52

Sztomel pisze:Jak zarzucało mi tyłem to się okazało, że jeden amor wybuchł - rozwaliło go na amen i tłok wyszedł górą a jak waliło podczas przejeżdżania przez przejazd kolejowy to stukało niemiłosiernie i tu okazało się, że mam wybite tuleje tylnej belki tzw. silentbloki (są dwa rodzaje - jedne o większej średnicy a jedne o mniejszej - ja miałem te mniejsze) więc najpierw warto je wybebeszyć aby zmierzyć ich średnicę - najpopularniejsze i najpewniejsze są Lemforder'a.

Tuleje są metalowe 69mm i plastikowe 72mm, ale belka jest ma w kazdym aucie taką samą średnicę, więc jedne jak i drugie tuleje wchodza bez problemu

nitrox89 · Post autor: **nitrox89** » ndz cze 05, 2016 17:54

Golf drży w czasie pokonywania łuków w lewo + jazdy na wprost. Napewno nie jest to żadne z przegubów zewnętrznych, bo nie ma charakterystycznego stukania przy manewrowaniu. Obstawiam że jest to wewnętrzny przegub, strona lewa. Myle się? Dodatkowo wydawane są dziwne odgłosy, jakby huczenia czy coś. Objaw nasilił się ostatnio po lekkim obniżeniu auta.

FisheR · Post autor: **FisheR** » ndz cze 05, 2016 18:05

MnichPro pisze:FisheR,
Okej dzieki, ale to zalewam włączam silnik itp czekam az sie nagrzeje czy jak?

tak wszystko jest napisane na opakowaniu danego srodka

Chrzanek` · Post autor: **Chrzanek`** » ndz cze 05, 2016 23:16

Ostatnio pisałem o gwincie, że mam okazję zmienić. Coś tam Wam pomieszałem, bo pisałem o KW, w sumie to sam nie byłem
pewien co ten ziomek ma za gwint, ale dziś coś tam już wiem. Ma używkę Weitec'a. Opłaca mi się w ogóle bawić się w te zawieszenie?
Dla przypomnienia jeżdżę na tjung artcie, ale chcę zmienić na coś wygodniejszego. Pozdrawiam.

hayperekpo · Post autor: **hayperekpo** » ndz cze 05, 2016 23:30

nitrox89, zdecydowanie przeguby. Wyskocz na A4/S7 pogoń do 130-140 i zobacz czy drżenie kierownicy nasila się np. przy zmianie pasów. W ten sposób dojdziesz która strona nawala.

Robson91 · Post autor: **Robson91** » pn cze 06, 2016 01:57

nitrox89 pisze:Golf drży w czasie pokonywania łuków w lewo + jazdy na wprost. Napewno nie jest to żadne z przegubów zewnętrznych, bo nie ma charakterystycznego stukania przy manewrowaniu. Obstawiam że jest to wewnętrzny przegub, strona lewa. Myle się? Dodatkowo wydawane są dziwne odgłosy, jakby huczenia czy coś. Objaw nasilił się ostatnio po lekkim obniżeniu auta.

Mi padła poducha i przy łuku silnik naciskał na ośke i huczało drżało terkotało itd , auto obniżone więc ośka niewiele ma miejca na przesuw :Pmyślałem ze to felga ale zero bicia potem że opona ale przecież nowa potem też myślałem że przegub najpierw zewnetrzny nie potrzebnie wymieniony juz miałem wyciagać ośke ponownie ale Stanley mi podpowiedział poduszke i strzał w dyche wymianka na ori i hula

przy uwalonym wewnętrznym też by Ci lewarek latał tak gdzies wyczytałem

Wysłane z mojego LG-E975 przy użyciu Tapatalka

Barton_ · Post autor: **Barton_** » pn cze 06, 2016 16:22

sebekgolf pisze:Najprawdopodobniej ? to chyba wypadałoby wpierw sprawdzić a później hajs wydawać ...

A jednak miałeś rację.
Wąż spustowy się pocił i poci się nadal ale to ubytek znikomy i nie wart ingerencji.
Powodem ubytku oleju jest długie na kilka cm pęknięcie miski olejowej.
Pęknięcie wąskie bez rozwarstwienia ale ubywa.

Pytanie obecnie brzmi: przy jakim poziomie czujnik zasygnalizuje niski stan oleju?

Post autor: **Qto** » pn cze 06, 2016 17:33

Barton_ pisze:przy jakim poziomie czujnik zasygnalizuje niski stan oleju?

jeśli mowa o czujniku poziomu oleju i jest on sprawny...to przy minimum pojawi się kontrolka

Barton_ · Post autor: **Barton_** » pn cze 06, 2016 18:25

Po przejechaniu z tą dziurą 1400km musiałem dolać 0,7 litra oleju.
Obecnie doraźnie jest ona zaklejona silikonem bo nie mogłem wyjazdu przełożyć.

Wymiana miski za 2 tygodnie i codzienne sprawdzanie poziomu oleju i wielkości plany na miejscu postojowym.

golf3dawid · Post autor: **golf3dawid** » pn cze 06, 2016 21:32

Nie ma ktoś lusterka od kierowcy L041?