MK4 Variant 1,9 TDI by OEMTUNING.PL | Auto na sprzedaż!

[truckman]

Zresztą teraz mam jakies 130 PS

Coś słabo ci podciągneli tą 110`tke, 135 to raczej norma

Także w Variancie min 130 musi być i jeszcze opony nie za szerokie, bo chip mija się z celem

Dokładnie, ja teraz jak widać w sygnaturze mam 110 i jest mało mocy, a opona 195... Wiadomo da się jeździć całkiem przyjemnie i sprawnie, ale jednak co program indywidualny to indywidualny.

[grzes283]

odczuje - o to się nie bój - swapa radzisz ? przestań - jakie koszta dla uzyskania 1KM więcej - policz podziel przez liczbę uzyskanych KM i stwierdzisz że za drogo kosztuje ten 1KM więcej

Pewnie, że odczuje, niektórzy wstawią nowe wycieraczki i już mają + 5KM, swap to trochę inny tok myślenia, niż Ty opisujesz, swoją drogą to nie wiem skąd bierzesz te wzory do obliczeń kosztów w stosunku do mocy

Coś słabo ci podciągneli tą 110`tke, 135 to raczej norma

Dokładnie jest tak jak piszesz, ale ja swoim nie byłem na hamowni, więc nie będę pisał, że wg. programu powinien mieć 143 PS. Ważne, że jakoś tam jeździ, choć tak, czy siak to śmieszna moc. Prawdziwa zaczyna się dopiero od 250PSów

[truckman]

Pewnie, że odczuje, niektórzy wstawią nowe wycieraczki i już mają + 5KM, swap to trochę inny tok myślenia, niż Ty opisujesz, swoją drogą to nie wiem skąd bierzesz te wzory do obliczeń kosztów w stosunku do mocy

co on tam może wstawić, albo ASZ albo ARL, grubsza kasa. Kupi, nowe turbo, wtryski, IC, pompe i też będzie dobrze, a koszta mniejsze

[KonradzikIV]

swoją drogą to nie wiem skąd bierzesz te wzory do obliczeń kosztów w stosunku do mocy

na fizyce uczyli... prosta sprawa ile wsadzisz hajsu ile będziesz miał kucy - żadnej większej filozofii.

Prawdziwa zaczyna się dopiero od 250PSów

w ośce... chyba walka z trakcją...

każdy taki swap to kasa powyżej 10 tyś zł... a gdzie jeszcze inne rzeczy po drodze...

[grzes283]

Oj Panowie Panowie, jak zwykle niepotrzebna debata u Showa, pisałem konkretnie do niego, nie do adwokatów. Zgadza się, że swap, to gruba sprawa i każdy rozpatruje według siebie, więc nie wiem po co wogóle to próby jakiegoś umoralniania
Ja piszę z perspektywy swoich doświadczeń. Sam chip niewiele daje, do tego wtryski, turbo,fmic i jeszcze tam można by podłubać - i też koszta się robią, więc można by sprawę przemyśleć.

co on tam może wstawić, albo ASZ albo ARL, grubsza kasa. Kupi, nowe turbo, wtryski, IC, pompe i też będzie dobrze, a koszta mniejsze

Znajomy ma w Leonie ARL wykręconego na prawie 200PS więc wydaje mi się, że to starczy na nasze warunki drogowe.

na fizyce uczyli... prosta sprawa ile wsadzisz hajsu ile będziesz miał kucy - żadnej większej filozofii.

To ja Tobie dam inny wzór:
Jaką będziesz miał moc, taką bedziesz miał przyjemność z jazdy

Zresztą to auto Showa i jego sprawa. Ja u siebie bym juz programu nie zmieniał, wolał bym rozejrzeć sie za własnie ARLem

Zluzujcie poślady Panowie i każdy swoim tokiem niech działa

[truckman]

Zresztą to auto Showa i jego sprawa. Ja u siebie bym juz programu nie zmieniał, wolał bym rozejrzeć sie za własnie ARLem

Wiadmo że ARL to najlepszy diesel do Golfika/Bory

Oj Panowie Panowie, jak zwykle niepotrzebna debata u Showa, pisałem konkretnie do niego, nie do adwokatów.

Nikt go nie broni tylko wymieniamy się spostrzeżeniami o podnoszeniu mocy w dieslu Z tego co widać co ludzie robią to takie 230 koni to taka granica przy w miarę normalnych nakładach( tzn nakłady nigdy nie są normalne, ale powiedzmy w cenie kilku modów stylistycznych)

[szczep]

mocy nigdy nie za dużo , ale z drugiej strony przy dużym kole i sytej glebie odechciewa się zasuwać po naszych dziurawych drogach

[Kulon]

Jaką będziesz miał moc, taką bedziesz miał przyjemność z jazdy

a jak to przeliczyć na włożony hajs ?

Sam chip niewiele daje, do tego wtryski, turbo,fmic i jeszcze tam można by podłubać - i też koszta się robią, więc można by sprawę przemyśleć.

Ja u siebie bym juz programu nie zmieniał, wolał bym rozejrzeć sie za własnie ARLem

i w tym momencie wskoczyłeś na logicznym tryb myślenia - po co wkładać kilka grubych tysięcy i wzmacniać słabą serię jak można kupić mocną serię (zrobić program i bez dłubania, myślenia czy warsztat zrobił porządnie, szukania gratów) i mieć prawie 200KM co przy ośce i tak jest dużo i ciężko to przenieść na koła przy starcie - bo ja nie koła się kręcą w miejscu do 3 biegu to ESP robi swoje

[Karpik]

Wiadomo, że im więcej mocy tym się przyjemniej jeździ ale czy rzeczywiście trzeba aż 200PS-ów? Czy to się rzeczywiście wykorzysta w naszych warunkach? Ważne żeby bezpiecznie i szybko wyprzedzić i do tego program i wtryski powinny wystarczyć. Myślę, że jakbyShowtimeowi bardzo brakowało mocy to dawno by coś z tym zrobił. Kolega szczep napisał bardzo sensownie. Każdy pisze o glebie i to nie o -35 tylko więcej. Na takiej glebie ciężko jest sobie polatać. Wydaje mi się, że do Varianta 150PS by wystarczyło w zupełności - to nie wyścigówka :green_fuck:

[PELE]

do 3 biegu to ESP robi swoje

tak bardzo robi swoje, że moc auta jest tłamszona i nici z tych 200 koni ESF off
dobre gumy i można już wykorzystać potencjał auta + umiejętności kierownika

a jak to przeliczyć na włożony hajs ?

każdy kierownik robi to przecież wedle swojego uznania, można z 90 ps zrobić dużą moc sporym kosztem, tak jak piszecie można zrobić trojana w ARL'u i skręcić go na te okolice 200 ps ale wedle jedzenia apetyt rośnie i można dłubać dalej, kwestia podejścia które w sprawie tuningu mechanicznego jest bardzo indywidualnie

Przecież mody auta to nie jest tania zabawa, trzeba za swoje zapłacić

[Frykas]

http://i626.photobucket.c...IA/DSC04368.jpg
http://i626.photobucket.c...IA/DSC04366.jpg

Z tego co pamiętam to czarne lustra i ori czarny xen już też jest


To tak jakby ci się tematu nie chciało śledzić - żałuj

a te dwie foty to nawet ja robilem i u mnie w albumie siedza :green_fuck: :green_fuck:
a co do mocy to tak jak Szczep pisal przy duzej glebie i kole mocy juz nie brakuje

[_Raq_]

z drugiej strony przy dużym kole i sytej glebie odechciewa się zasuwać po naszych dziurawych drogach

jak już ktoś to napisał - to zależy od kierownika ja osobiście jeżdżę na gwincie i nie mam co narzekać (plomb nie gubię :green_fuck: )
co prawda na razie nie mam dużego koła ale jak się zagapię to można polecieć po dziurach.
gewinde zobowiązuje do rozglądania się po asfalcie ale to już coś za coś - bo jak droga jest dobra to winkiel należy do mnie :green_fuck:

[showtime]

Jak bede mial $$$ to zrobie cos przy silniku, narazie mam inne wydatki mi wystarczy te 130 KM narazie, a później czas pokaze. Odczuwam i tak wyrazna roznice miedzy moimi 90PS a 110PS w Audi A4 którą takze jezdze na codzien... i żal mnie bierze ze w Golfie jest mniej, ale niestety nie od razu wszystko bede mial Spokojnie... Małymi kroczkami do celu

---

Małe spy-foto tego co czeka na nas jutro



Variat bez relingów wyglada słodko trzeba cos wymyslec zeby zaslepic otwory po srubach jakimis zaslepkami + uszczelkami czarnymi a relingi zakladac w razie potrzeby, lub jakos dopasowac zewnetrzny bagaznik z MK4 Hatchback

[Frykas]

zaspawac i pomalowac dach na czarno