GTI T BY KENAJ

[Walus]

na prace silnika i jego osiagi ma znaczenie wiele czynnikow nawet opory powietrza a chyba lepiej jak nie bedzie zawirowan. Zrobil bym to chciaz dla uprecyzyjnienia ukladu ssacego a zwiekszanie doladowania przy seryjnym dole moze sie zle skonczyc lecz nie musi ale ryzyko jest

[Kenaj]

do N/A opłaca się polerować kanały, żeby zwiększyć prędkość strugi powietrza. Przy turbo inaczej to wygląda, turbina napompuje określoną wartość i więcej i tak nie wejdzie. Pozatym ja mam polerowane kanały, bo to pozostałośc po N/A na wałkach

[Walus]

zgodze sie masz racje ale jak masz doloty z kwasowki a potem powietrze wpada w chropopwaty kolektory to wystepuja zawirowania i niedokladnosci

[Kenaj]

są zawirowania, ale załuważ, że w przypadku turbo powietrze jest tłoczone, więc ma znacznie większą prędkość. jeżeli ciśnienie atmosferyczne jest rzędu 1MPa, to w moim przypadku turbina tłoczy powietrze o ciśnieniu 8MPa. To troszke jest, wiec zawirowania nie mają większego znaczenia

[Walus]

no tak ale krotsza droga lotu napewno by nie zaszkodzila

[Kenaj]

wszystko w swoim czasie. I tak udało się osiągnąć bardzo dobry wynik, którego nik sie nie spodziewał, tak dla zainteresowanych załącze wykres na innych ciśnieniach doładowania



i dokładniejszy na 0.8bara

[Walus]

a no ladny wykres jak by ci sie udalo wstawic wieksze zawory ssace to jeszcze bys podniusl momentu ale nie wiem czy tam w ABFie sie zmieszcza.

Ale juz nie doradzam bo sam dokladnie wiesz co masz robic

[Kenaj]

zawory są takie jak w audi S2, z tego co czytałem to chyba jedne z większych, więc raczej nie ma sensu. Strojenie było na hamowni inercyjnej, więc ten moment w rzeczywistości może być troche niższy. Właściwie to nie zależy mi teraz żeby go zwiększać, bo to może się niekozystnie odbić na dole silnika, i tak przyrost jest prawie x2, a testować ile ABF da rade nie zamierzam narazie. Przedewszystkim jest to autko do jazdy na codzień

[Walus]

no fakt dlubac mozna ale jezdzic trzeba. Powodzenia w pracach

[Kenaj]

czy ktoś z was zauważył, że na ogół w golfach prawe koło boksuje podczas przyspieszania? Tak jakby nie był równy rozkład mocy. Już w paru MKIII się to mi przytrafiło. Czym to może być spowodowany??

[GRZANA]

Kenaj, pewnie dlatego ze skrzynia jest po lewej stronie wiec prawa jest ciut lzejsza

[Kenaj]

'ale prawa półośka jest dłużasza, większa, co za tym idzie cięższa, a lewa jest krutsza>lżejsza

[Garyvw]

respect

[bacco]

ja zauwazylem cos takiego jak sam jezdze a jak mam druga osobe w smochodzie to bardziej rowno idzie wczoraj sprawdzielm ta teorie choc raz mi przymielilo bardziej lewe kolo ale ogolnie to jak sie po miescie jezdzi to prawe mieli