[MK3 MATCH II]LEKKO POMODZONY AFN - prawie jak 20 Jahre :)

[cowboy]

cowboy: dzisiaj zrobilem swapa, wczesniej tez mialem Girlinga 54, tylko krotszego

tak myślałem od samego początku.... !!!

a jakie wczesniej miałeś heble 256/13 ?

w takim razie coś mi się wydaje że są 2 albo 3 rodzaje tych Girlingów 54 !!

bo ten co ty masz nowy to z tych wczesniejszych fotek, jest taki sam jak mój z tarczy 256/20

Oryginalnie powinny do tarczy 280/22 wejść klocki 19mm a u Ciebie nie ma 6mm luzu ...

zakręciłem się juz na maxa

przypadkiem nie jest tak, ze zaciski zostaja a zmieniasz jarzma przy swapie 256->280mm 4x100

gdyby tak było to znaczyłoby że klocki musiałyby byc cieńsze

więc raczej zacisk jest szerszy, jak kupiłem pomyłkowo klocki ATE do niewentylowanych 256/18 to nie mogłem tego wcisnąć...

być może da się taki manewr wykonać ale wtedy klocki byłyby bardzo cienkie..

ponieważ tarzca 280 ma seryjnie 22mm szerokości

spytam jeszcze raz: jestes na 100% pewien, ze zacisk 256mm i 280mm nie jest taki sam?

jak widać na fotce wyżej nie jest taki sam

dobrze kombinowałem

[zaprzal]

faktycznei, lekko sie rozni girling "54" oznacza rozmiar tloczka

[Goofi]

Mialem 256x13, ale przy 256x20 to wg mnie na 99% jest taki sam zacis, jak przy 280x22, tylko klocki odpowiednio innej grubosci

Zdejmij swoj i pomierz, wczesniej masz zdjecie z linijka, to sobie porownasz

[cowboy]

przy 256x20 to wg mnie na 99% jest taki sam zacis, jak przy 280x22, tylko klocki odpowiednio innej grubosci

Na tą chwilę z tego co ustaliłem na 100% mogę powiedzieć:

1. można wsadzić w zacisk 256/20 tarcze 280/22 przy większym jarzmie pod warunkiem że klocki będą miały 16mm grubosci

2. nie można w zacisk 256/20 przy tarczy 256/20 klocka o grubości 19mm ! - oryginalnie jest 17mm - przetestowałem to u siebie

2. w mk3 GTI przy tarczy 280/22 klocek powinien miec 19mm grubosci, co oznacza że zacisk jest grubszy niż standardowy girling 54 - 256/20 !

Zdejmij swoj i pomierz, wczesniej masz zdjecie z linijka, to sobie porownasz

nie musze mierzyć widze na podstawie tej fotki że u Ciebie klocki 16mm weszły na styk z tarczą 22mm - czyli moje zaciski są takie same

[Goofi]

Ja nie kupowalem tych klockow jako jakis cienszych, tylko normalne MK3 GTI / MK2 G60 z katalogu na stronie EBC, wiec dziwi mnie, ze powinny miec 19mm a maja 16mm

To zapodawaj u siebie cos takiego, jak ja mam i bedzie dobrze

[cowboy]

Ja nie kupowalem tych klockow jako jakis cienszych, tylko normalne MK3 GTI / MK2 G60 z katalogu na stronie EBC

już sam nie wiem

w Intercarsie wszedzie do 280/22 sa podane klocki 19mm...

sas_gti mi napisał że montował klocki 19mm w G60...

po co sie pałwać w swapy jak można kupić super hiper nakładki tjuningowe

podobno skracja drogę hamowania o 25 %



http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HIGH-QUA ... dZViewItem


przed:



po:



[ Dodano: Nie Paź 07, 2007 15:23 ]
a ja znowu jestem w eterze, po wydarzeniu z piorunem

w radyjku CB (Uniden 520) wymieniłem bezpiecznik (2A) w kablu zasilającym i okazało się że radio bangla twarda sztuka... a byłem przekonany że po uderzeniu pioruna poszła końcówka mocy ...

antena ponownie Wilson Little Will - niestety poprzednia jest pęknieta i zjaraną ma podstawę

no i kółeczka zimowe czekają na snieg....



[ Dodano: Pią Paź 12, 2007 09:28 ]
i zakupiłe komplecik hebelków z mk3 GTI



bedą sie powoli remontować, chyba do wiosny...

pomierzyłem to wszystko i wychodzi na to jednak że zaciski Girling 54 z 256/13 i 256/20 sa takie same... tyle że w przypadku niewentylowanej tarczy klocki mają 19mmm grubości a w wentylowanych wersjach 16mm

do tarczy 280/22 zaciski są szersze i oryginalnie wchodzi tam klocek 19mm

czyli: 19+22+19= 60mm

po wciśnieciu tłoczka na maksa w zacisku GTI jest około 65mm luzu, w zacisku 256 jest około 54mm

a teraz kilka pytan, te moje zaciski to Lucas 54, czy są do tego komplety naprawcze tak jak do Girlinga ?, chodzi o te wszystkie gumki



czy to że jeden tłoczke lekko rudy opanował kwalifikuje go do wymiany, czy można go wyczyścić i jak nie bedzie wżerów to OKI ?

no i pytanie jak wyciąga się ten tłok - po prostu się go wyciąga ?

[Goofi]

To ja mam krotsze zaciski?...

Wiec tak, gumki kupujesz pod srednice tloczka, czyli 54mm (Girling 54), sklada sie on z dwoch gumek na zacisk (uszczelka pierscieniowa w srodku i oslona harmonijkowa ktora widac z zewnatrz). Wypchnij tloczek - polecam kompresor w byle warsztacie, tylko podloz cos gumowego bo pod koniec lubi strzelac i nie podkladaj palcow Wymyj wszystko benzynka ekstrakcyjna, przetrzyj papierkiem i znowu wymyj i ocej w jakim stanie sa powierzchnie. Najwazniejsza jest zewnetrza powierzchnia tloczka bo po niej jezdzi uszczelka, powinna byc gladka by byla szczelnosc.
Co do jarzm, to dobrze wymienic trzpienie prowadzace, kupujesz nowe z gumkami i smarem. Komplet gumek tez dorzucaja do gumek zaciska i sa chyba lepsze
Na koniec warto kupic odpowietrzniki bo koszt minimalny, do nich gumeczki sa rowniez z gumkami od zaciska te odpowietrzniki sa podobno pod rozne srednice klucza, ale to nie ma znaczenia


Czadowe te nakladki, tylko smiesznie wygladaja przy tych nimi tarczach

[cowboy]

To ja mam krotsze zaciski?...

nie... juz wszytko jasne

zaciski Girling 54 lub Lucas 54 pod tarcze 256/13 /(klocki 19mm) i 256/20 (klocki 16mm) są takie same

zaciski pod tarcze 280/22 z tłokiem 54 (Girling lub Lucas) mają dłuższe jarzmo i są szersze (klocki są identyczne jak w 256 i maja nominalnie grubość 19mm)

dzisiaj złożyłem springi H&R 29864 (czyli takie jak miałem ale dedykowane do TDI) o odnowiłem zaciski i jarzma Lucas 54 pod tarcze 280/22

autko teraz stoi ciut wyżej na przodzie (około 1,5 - 2 cm) ale za to jest równo i da się jeździć zimą

przy okazji wyregulowałem sztange od mojej hybrydowej turbinki i wreszcie ZERO overboostów i mam stabilne 1.4 Bara doładowania

tak jak pisałem zagościły u mnie springi H&R dedykowane do TDI, które zastąpiły springi H&R z benzyny



tak było przed:




a tak po



i kilka jesiennych fotek











zaciski z GTI zostały juz wyczyszczone i odnowione

teraz tylko komplecik naprawczy i poskładam je do kupy ... ale to w następnym odcinku

[Damilo]

felgi byly rozgrecone srodkowa czesc pomalowana na czarno taki sam kolor jak kolor golfa rant wypolerowany i pozniej bo wyschnieciu srodkow czesc powierzchniowa oczyszczona z farby i wypolerowana

[tomyart]

cowboy, co to masz za amory?

[cowboy]

cowboy, co to masz za amory?

GT Cupline gazowe o skróconym skoku, na wiosne nie było uzywek w dobrej cenie, póki co na razie jakoś dają rade..

Cowboy sie szykuje na zime

tak jest już nie moge doczekać się sniegu żeby przetestowac nowe Klebery

felgi byly rozgrecone srodkowa czesc pomalowana na czarno taki sam kolor jak kolor golfa rant wypolerowany i pozniej bo wyschnieciu srodkow czesc powierzchniowa oczyszczona z farby i wypolerowana

Damilo, efekt jest zajebisty bo ładnie podkreśla i wyszczupla ramiona felgi ! myślałem o takim malowaniu felgi, w czasie zimy bede odnawiał polerkę rantu i moze spróbuję powielić Twój pomysł... problem jednak w tym że ramiono felgi nie jest kanciaste i pewnie coś takiego trudno zrobić...

czyli najpierw malunek a potem polerka felgi ?

pozwole sobie wkleic Twoją felgę żeby byo wiadomo o czym mowa - dzięki za odpowiedź która zadałem w Twoim temacie



a z rzeczy, które się dzieją to odowiłem wstępnie zaciskipod tarcze 280/22 - cały dzień czyszczenia...uff, jeszcze tylko zmatuję i położe własciwą farbę...potem wymieniam wszystkie gumki i sworznie prowadzące i bedzie hebel ale to chyba na wiosne

klocki ATE juz czekają, do tego pójdzie chyba jednak zwykła gładka BREMBO i wymiana płynu hamulcowego...

[GRZANA]

zaciski beda czerwone?

[Goofi]

No no, ladnie sie dzieje, golfik lepiej siedzi, wczesniej byl za nisko, pewnie tez sie lepiej jezdzi po Wawce
Z hebelkami widze, ze szalejesz, fajnie beda wygladaly takie czerwone a tarcz chyba innych niz gladkich nie znajdziesz do tego rozstawu, zreszta byl o tym temat i wyjdzie, ze bedziesz mial takie same jak ja