Historia mojego VW Golfa II 16v (nowa 1 strona :) )

[TAZ]

Wskaźnik daj po przekaźniku, przekaźnik daj po stacyjce i będzie po problemie , a czemu masz problemy z odpalaniem ??

[tirsone]

Wskaźnik daj po przekaźniku, przekaźnik daj po stacyjce i będzie po problemie , a czemu masz problemy z odpalaniem ??

TAZ skopiuję Ci wczorajszy post z działu Technicznego:

Ehhh ja się już pogodziłem z problemami z odpalaniem...:/

nie mam złącza Vag po swapie więc nie mogę sobie jakoś tego zdiagnozować.
U mnie problem jest taki, że golf nie chce odpalać tylko wtedy jak jest ciepły (nawet jak postoi na słońcu).

Nie wiem czemu się tak dzieje ale zapewne chodzi o jakiś czujnik :/
zmieniłem sobie ten który podaje temp silnika/płynu chłodzącego do ECU ale nic to nie dało. Cewki nie podejrzewam bo an się nie grzeje ani nie jest popękana.
Zauważyłem też że jak silnik jest zimny i przekręcam kluczyk to wskazówka obrotomierza skacze mi na chwilę do 2 tyś obrotów i golf odpala bez problemu. Natomiast na rozgrzanym silniku wskazówka nie skacze w ogóle albo tylko minimalnie i wtedy bez gazu nie odpalę :/

Tak jak pisałem....zimny pali na dotyk... ciepły za 3 razem i to po wciśnięciu gazu..

[TAZ]

A możesz zrobić filmik z tego odpalania ??

[Marszall]

mi to troche wygląda na czujnik obrotów wału, jak bedziesz miał teraz podobnie to sprubuj dac drugi akumulator przez szelki aby silnik szybciej zakręcił.
Może w ten sposób coś zdjagnozujesz.

[tirsone]

Witam



Trochę się dziej przy projekcie więc mała aktualizacja.

Co do odpalania i obrotów to problem trochę znikł przez zimniejsze temperatury

Filmiki zrobię na dniach i wrzucę.


Autko generalnie zachowuje się dobrze Zawiozło mnie do Koszalina i z powrotem, więc nie ma lipy.

Wczoraj przez 13 godzin trwała długo zapowiadana przeróbka wydechu. Namęczyłem się jak głupi ale po dzisiejszych poprawkach wszystko powinno być ok.


A więc wywaliłem cały dotychczasowy wydech poza końcową dwururką z 16v a zamiast tego wstawiłem graty kupione jakiś czas temu.

Na początek poleciał kolektor i dwururka z ABF-a



Jak widać portki przy moim silniku były dość nienaturalnie długie a sonda z tego powodu była już w znacznej odległości od głowicy.

Dodatkowo część wydechu miała średnicę bardziej podchodzącą pod 8 a nie 16v. Szczególnie z powodu środkowego tłumika.






Po wyjęciu wszystkich tłumików zaczęła się zabawa w montaż kolektora TA Technix. Niestety nie było to tak łatwe bo jedna część tego kolektora nie bardzo chciała wejść na szpilki w głowicy. Trzeba było użyć siły żeby to założyć.




Po skręceniu obu odcinków kolektora okazało się że nie wychodzi od centralnie na środek kanału tylko skręca :/

Więc trzeba było przerabiać flanszę tak aby ustawić tłumik w odpowiedniej odległości od podłogi samochodu.
Z pomocą przyszła spawarka.

Później nie robiłem już fot ale wszystko udało się jakoś połączyć i skręcić tak aby można było jechać.
Dziś czekają mnie drobne poprawki i na tym koniec.

Wydech z trzech tłumików stał się wydechem na dwóch (przelot i końcowy komorowy z 16v). Nie powiem że jest głośniej bo nawet jeśli to różnica jest niewielka. Co do wrażeń z jazdy to podzielę się nimi po poprawkach i po tym jak mi się przepali taśma termiczna.


Oczywiście w międzyczasie urodziło mi się kilka pytań (może banalnych) na które z chęcią znalazł bym odpowiedź.

Pierwsze to kwestia sondy, która po swapie jest w kolektorze TA ale w miejscu przez zejściem się 2 rur w 1. Oczywiście to tu to tam można poczytać opinie że powinna ona być za połączeniem się wszystkich rur w jedną.. Ja z braku czasu i z chęci przetestowania obecnej formy montażu zostawiłem ją w miejscu jakie widać. Jeśli ktoś ma z tym jakieś praktyczne doświadczenia to bardzo proszę o info.


Druga kwestia to łączenie kolektora z resztą wydechu. Jak wiadomo kolektor TA ma na wyjściu aż 60mm średnicy wewnętrznej. A ja chcąc mieć wydech 55 mm musiałem zrobić flanszę z przejściem z 60 mm na 57 mm. We flanszy są ścięte wszelkie progi i zrobiony dość łagodny spadek. Ale mimo wszystko zapewne nie jest to do końca odpowiednie rozwiązanie. Jeśli ktoś by mógł się wypowiedzieć w tej kwestii to również proszę o opinie.

Ostatnia kwestia to łączenie rur. Otóż w dwóch miejscach mam przejście z większej średnicy na mniejszą..Co za tym idzie w tych miejscach powstają "schodki". Niby to nic ale zastanawiam się czy to zostawić tak jak jest czy brać szlifierkę i porobić skosy ...


To na tyle. Po kilku jazdach próbnych auto trafi na hamownię celem porównania wyników.

[tirsone]

Finalny efekt jest bardzo satysfakcjonujący Tzn po kilku przeróbkach spowodowanych krzywo wychodzącą flanszą udało mi się z bratem tak to wszystko pospawać i połączyć że praktycznie wszystko jest ok.



Nie wykluczam drobnych poprawek z uwagi na położenie końcowego tłumika ale to już mały problem.

Co do wrażeń to ciężko mi w tej chwili powiedzieć czy coś się zmieniło. Wydaje mi się, że lepiej "ciągnie" na niższych obrotach ale to jak mówiłem sprawdzę na hamowni i opiszę.


Aha dalej pozostają do omówienia kwestie opisane przeze mnie we wcześniejszym poście

[Słowiu]

W twoim temacie zauważyłem ,ze masz osłonę pod silnik,jest ORI? Ile kosztowała?

siema

Osłona nie jest ori. To zamiennik ale pasuje w sam raz..tzn pasowała do PL-ki. Bo w abfie trochę dociska do miski olejowej. Ale oczywiście da się ja normalnie przykręcić i trzyma się bez problemowo

Mnie rok temu udało się kupić ORI osłonę za 30zł ogłosiłem się w Anonsach że chcę kupić i Gościu sam zadzwonił że ma i czy chce.Nie pozostało mi nic innego jak wsiąść w Golfa i po Nią jechać ORi to jest Ori nie żaden zamiennik,idealnie pasuje i jest o wiele wytrzymalsza,zwłaszcza że jeździ się na -80 z przodu
Pozdro

[tirsone]

Witam



Autko sobie przelatało zimę i generalnie wszystko jest ok

W między czasie doszły poprawki wydechu, wymiana cewki u kilka innych pierdółek.

aktualnie jestem w trakcie odświeżania polerki na felgach bo jeszcze na zimówkach śmigam.

Plany na najbliższe dni to wymiana poduszek przednich amorków bo niestety już zdążyły się wytłuc :/ takie to uroki polskich nawierzchni.
Dodatkowo w celu poprawienia przyczepności i komfortu jazdy zmieniam opony z przodu z 175/55 na 195/45... tzn bardziej od komfortu zależy mi na lepszej przyczepności bo na tych 175-kach za często gubię trakcję.. Tył na razie zostanie 175/55.

Natomiast troszkę dalsze plany (na wiosnę) to wymiana przedniej szyby, zakup foteli i kanapy (z gti), zakup regulatora jałowych obrotów bo niestety co jakis czas mam problemy z nagłym gaśnięciem auta.. No i na koniec chciałbym kupić jakieś wypaśne fele

Co do mocy auta po zmianie wydechu to niestety dalej tego nie ruszyłem ale postaram się znaleźć trochę czasu i sie przyjechać na rolki.


Pozdrawiam

[tirsone]

Ok to jadziem ; )


Mam zamiar w tym roku wydać trochę kasy na golfa ale wszystko po kolei

Tak jak pisałem, na początek poszły w ruch oponki. Na razie te szersze dam na przód a na tyle zostawię 175/55. Jak będzie coś nie hallo to będę dalej myślał.

1. 195/45:


oponki idealnie weszły na 7j, tzn. bez naciągu i równo z rantami



2. I porównanie 195/45 do 175/55:







I poduszki.





Fele oczywiście muszę wypolerować i odświeżyć lakier. Start jutro.



A teraz GIEŁDA:

1. Kupię ładne fotele i kanapę do mk2


Pozdrawiam. Update w wkrótce.

[Marszall]

a jak tam hamownia? hamowałes auto po wydechu?>

[kamillionaire]

tirsone, też po temacie??

[tirsone]

tirsone, też po temacie??

Ależ auto ma się bardzo dobrze. Niestety dopadła mnie ostatnio proza życia i nie bardzo mam czas na mechaniczne zmiany w golfiku

Na razie na bieżąco zajmuję się pierdółkami typu szykowanie kół na sezon oraz pomału zabieram się za wymianę tylnych hamulców z bębnów na tarcze.

Oczywiście w dalszym ciągu poszukuję rzeczy typu fajne fotele i kanapa czy czarna podsufitka , ale niestety wszystko to jakoś się ślimaczy.

Niemniej jak tylko uporam się z pewnymi pilniejszymi sprawami to ruszę z dalszym dłubaniem i wrzucę jakieś apdejty


Pozdrawiam

[toffic]

tirsonePisałeś chyba kiedyś, ze masz problem z wolnymi obrotami na ciepłym silniku, coś ci przygasa itp, chyba mam rozwiązanie

[tirsone]

tirsonePisałeś chyba kiedyś, ze masz problem z wolnymi obrotami na ciepłym silniku, coś ci przygasa itp, chyba mam rozwiązanie

Tofciu, aparat źle złożony uniemożliwiłby mi odpalenie auta. A golfik a jakże odpala.
Jedyny problem jest taki, że jak przyjdzie lato to rozgrzanego silnika nie odpalę bez minimalnego choćby dodania gazu.
Chyba, że Cię nie zrozumiałem to proszę o wyjaśnienie.

Generalnie jeśli chodzi o sam silnik i jego pracę to ja już się zdążyłem przyzwyczaić do tych kilku upierdliwych rzeczy i tak jeżdżę. Niemniej to co dalej pozostaje zagadką/lub po prostu "urokiem" abf-a to:
- wspomniane problemy z odpalaniem ciepłego auta (wszelkie czujniki wymieniałem ale nic to nie dało)
- również wspominane przeze (mnie zdarzające się raz na kilka tygodni) gaśnięcie auta przy dojeździe np do skrzyżowań po wciśnięciu sprzęgła
- brak tolerancji do jazdy na niskich obrotach, tzn. szczególnie na 2 biegu raczej ciężko jeździć np w korku bez gazu :/..po prostu szarpie budą.

Ale to są tematy nie do ruszenia, szczególnie, że ciągle nie dorobiłem sobie złącza VAG, więc reszta to tylko wróżenie..