Golf mk2 wg. Michała - ARL 315KM/615Nm + CLIMATRONIC i inne wodotryski.

[t0mal]

Timingu nie robiłem, myślisz że tu leży przyczyna?

Co do wtrysków nie jestem pewny, ale wiele na to wskazuje, prubóję jakoś odkodować nr boscha, lub znaleźć jakieś dane końcówek z 1V

Pompa dawca to: 460 414 078 czyli transit 2.5D - 11mm

[Michał_1977]

Tak,timing robi się,żeby nie cięło dawki.
arwam mówił mi,że dobre są końcówki wtrysków od jakiegoś merca,tylko nie pamiętam jakie.Widzisz dobrze,że tu napisałeś,bo też w głowę zachodziłem,dlaczego tak stuka.

Pompa dawca to: 460 414 078 czyli transit 2.5D - 11mm

A no faktycznie,teraz kojarzę.Pisałeś kiedyś już o tym przeszczepie
Heh,a problem cięgna od przyspieszacza jak rozwiązałeś?Tak jak ja?

[Michał_1977]

prubóję jakoś odkodować nr boscha, lub znaleźć jakieś dane końcówek z 1V

O to Ci chodzi?

[t0mal]

Tak,timing robi się,żeby nie cięło dawki.

A nie chodzi Ci o gova?

Cięgno uciszyłem poprzez dorobienie sobie gumowych tulejek w uchwyt, oryginalne plastikowe się połamały, twoja metoda też znalazła zastosowanie, ale przez przypadek podgiął mi się ten drut przy mocowaniu i już go nie prostowałem

Wtryski to będą DN 0 SD 261 - to jest MB 200D, 250D niewiem czy od sb nie byłyby lepsze, kolejne merce jakie znalazłem to DN 0 SD 265 te są z kolei od 250 turbo i od 300 turbo i chyba są wydajniejsze.

Co do mojej pompy to obawiam się że to może być grubsza sprawa, bo fala od forda była wyższa, nawet w tych miejscach gdzie były dołki i chyba tu jest problem, pewnie śruba od dawki jest wkręcona prawie do oporu, a dozownik może się opierać o obudowę przy pełnym booście.

[t0mal]

zobacz jeszcze końcówki 274, 275 i te merce co podałem

[t0mal]

Są jeszcze mercusie od 300 turbo 4matic - dn 0 sd 314

[Michał_1977]

Tak,timing robi się,żeby nie cięło dawki. -źle się wyraziłem

A nie chodzi Ci o gova?

Nie,chodzi o timing,bo przy dużej prędkości obrotowej silnik nie nadąża spalać wtryskiwanego paliwa i chodzi w tym całym interesie o to,żeby kąt wtrysku odpowiednio zwiększał się,czy jakoś tak
Bez gov-a,też się nie da wysoko pokręcić gada
Co do końcówek od Merca,to jak przylezie arwam,to może nam poda konkrety

[t0mal]

Nie miałbyś przypadkiem do sprzedana płytki pomiędzy tłoczek a fale? U mnie siedzi taka o grubości 2mm, potrzebuję cieńszej.
Co do timing moda masz u siebie zrobionego? Była jakaś różnica przed i po, bez poprawiania governora?

Tak czy siak, zrobi się i to przy kolejnej rozbiórce pompy, myślałem o zrobieniu podkładki ze starego dekielka, ale chyba wyjmę i spiłuję tłoczek, nie będę się później bawił z ustawianiem.

[Michał_1977]

Nie miałbyś przypadkiem do sprzedana płytki pomiędzy tłoczek a fale? U mnie siedzi taka o grubości 2mm, potrzebuję cieńszej.
Co do timing moda masz u siebie zrobionego? Była jakaś różnica przed i po, bez poprawiania governora?

Tak czy siak, zrobi się i to przy kolejnej rozbiórce pompy, myślałem o zrobieniu podkładki ze starego dekielka, ale chyba wyjmę i spiłuję tłoczek, nie będę się później bawił z ustawianiem.

Jakąś podkładkę mam.Później zmierzę i Ci podam wymiar.
Ja miałem timing w tej pompie,jak tylko ją przytachałem od arwama.Później tylko była zmiana tłoko-rozdzielaczy ,aż w końcu siadł w niej ten od TDI i teraz jest zajefajnie.
Pisał mi na priva,że te wtryski to są od Merca 300TD-DNO SD 261,ale jak chcesz,żeby silnik nie tłukł się,to załóż dwu sprężynowe.Chyba w AAZcie były takie

[t0mal]

No właśnie ciekawe, czy jest sens mieszać z tymi wtryskami, na vwdiesel.net piszą że wsadza się od peugeota. Co do merców doczytałem troche wtryski 261 siedziały w starszych silnikach wolnossących i niektórych turbo w W124, 265 w mocniejszych turbodieslach, także tych z 4 zaworami na cylinder, a 314 w 2.5 turbo 20V i 3.0 turbo 24V 4matic (czyli legendarny OM 606 z napędem na 4 kapcie)

[Michał_1977]

No właśnie ciekawe, czy jest sens mieszać z tymi wtryskami

t0mal, jest sens i duży,ale może po kolei
W przypływie wolnego czasu,wczoraj powymieniałem wszystkie filtry i oliwę zmieniłem na Mobil (z powrotem) i założyłem do drugiego kompletu wtrysków,nowe końcówki DNO SD 261 od Mesia.Wyregulowałem je na 155 bar.
Dzisiaj znów znalazłem wolną chwilę,więc je zamontowałem i ...zonk .
Nie powiem,silnik zaczął ciszej pracować,ale jak kopcił ,tak kopcił.
Zacząłem modzić z przekładaniem zaworków ciśnieniowych-dalej kicha.Myślałem,że mnie krew zaleje,ale nagle,niczym Pomysłowy Dobromir wpadłem na pomysł,żeby ruszyć kątem wtrysku.Najpierw do przodu-za głośno i po zaciągnięciu przyspieszacza,spadał raptownie z obrotów.Myślę sobie-3rza do tyłu-opóźniłem trochę i już mu się trochę polepszyło,no to jeszcze w tył.
Stopniowo cofając pompę doszedłem do momentu,kiedy na wolnych obrotach,ciągnąc za kierownicę (wspoma stawia opór) i zaciągając przyspieszacz obroty po zaciągnięciu go nie spadły ani trochę,wtedy powiedziałem-będzie dość.
Dokręciłem wszystko i heja na drogę.1ka,2ka,3ka,4ka,5ka i szoooooook,wielki szok panowie.Myślałem,że silnik z ramy wydrze .Wcześniej,największe ciśnienie jakie uzyskałem na tej pompie,to 1,3bara,a teraz skoczyło prawie do 2 barów.
Dodać jeszcze muszę,że wcześniej popuściłem trochę dawkę,bo kopcił niemiłosiernie,a teraz gdy dymienie spadło,to strach pomyśleć co będzie,jak znów podkręcę.Heh,boję się.
Brata jak przewiozłem,to myślałem,że kupę zrobi i 5ki już mi nie pozwolił wrzucić
Jestem pozytywnie zaskoczony i już mi się nie chce wracać do pompy 9mm,a jeszcze wczoraj o tym myślałem,bo nie miałem 100% pewności,że coś z tego wypali.
Teraz mam na mordce banana od ucha do ucha
Tak więc mogę z tego wywnioskować,że przy modzonej pompie,lampa stroboskopowa i czujnik zegarowy nie powinien mieć miejsca .Tylko cierpliwość i słuch pozostają,ot co

[t0mal]

No to siuper cieszę że udało ci się dojść do ładu z dobra pompą, u mnie jeszcze muszę wymienic wtryski bo prawie pewny jestem, ze leja no i jeszcze wydech ostatnio zrobiłem porządne mbc i auto smiga

[Michał_1977]

Przed chwilą zawoziłem żonę na 1szą zmianę,2*C na zewnątrz,podgrzałem świece i zapalił jak nowy,nic nie przerywał,nie miał drgawek w trakcie przekręcenia kluczykiem,ale na wolnych obrotach troszkę się telepał.Gdy złapał temperaturę trzyma równe 1000rpm.
Muszę się rozglądnąć za górą pompy od 1,6TD,która jest przystosowana do przyspieszacza ze zwiększeniem obrotów,bo to bardzo fajna sprawa na zimę.Jak jeździłem na ori pompie 1V,to przy -15*C,zaraz po odpaleniu można było szklankę wody postawić na desce rozdzielczej i nic by się nie wylało.Teraz,niestety po odpaleniu,trochę dechą telepie
Tak,czy srak jestem już na prostej,bo do wczoraj,to chyba kręciłem się na rondzie i nie wiedziałem,które wyjście wybrać
Jak będę miał kolejny przypływ wolnego czasu,to biorę się także za wydech i muszę zlikwidować ten przeklęty łącznik za turbo.Zastąpię go plecionką
Nie wiem czy dobrze kojarzę,ale czy w tyn łączniku (down pipe???) nie ma przewężenia?

[t0mal]

Nop ogólne to kolanko za turbem to porażka, ale także tłumiki w TD są fatalne, ostatnio robiłem wydech u mojej dzieczyny w MK3 AAZ bo zgnił kompletnie, wywaliłem kata, a reszta poszła od TDI mówię Ci naprawdę auto zmieniło się nie do poznania, nic nie robione było przy pompie no i turbo nie grzebane, a tak się zwija z dołu, że niejedno TDI oberwało balasem w anal (turbo to k03), na mokrym to w ogóle nie ma jazdy, bo mieli kołami w miejscu na pierwszych dwóch biegach.