Moderator: G0 Karcio
święte słowaPiterGOLF pisze:Golf ma zostac niepozornymi daje to wiecej frajdy niż jezdzenie błyszczącym sie Germanem. Nawet teraz np. z nowym a4 2.0TDI (140km) poprostu nie mam co robic
miny ludzi w nowych autach... Bezcenne
i o to w tym wszystkim chodzi 
Dzięki, mógłbys mi podać jakies oznaczenie tej turbiny z Audi co podchodzi p&p?? W moim przypadku to raczej nie bedzie jednorazowy wydatek tylko musze najpierw zebrać graty do tego wszystkiego. IC juz mam wyrzeżbione, tylko orurowanie bede musiał zmienic na cos bardziej konkretnego (to juz po zmianie turbo i wtryskiwaczy), przelot kompletny tez już jest. Jak bóg da to bede myslal jeszcze nad zmianą pompy, myśle ze wtedy droga do 200km bedzie otwarta no ale zobaczymy... Sprzęgło jednomasowe tez juz mam załozone... Tak że generalnie potrzebuje wtryski, turbine i soft. Wszysto co moge raczej bede sam rzeżbił soft pozostawie dla jakiejs firmy tjuningowej.TOMItdi pisze:Bardzo fajny projekt, jak chcesz mieć moc rzędu 180-190KM to najlepiej wtryski 0.230,pompa 11mm,turbina od audi A4 2.0 TDi 170KM(podchodzi P&P), duży intercooler.
Koszt to jakieś 6000-7000 zł. Ale na takich gratach można mieć nawet 200-210KM.Oczywiście dochodzi jeszcze koszt sprzęgła najlepiej od golfa 3 z silnika VR6 do tego jeszcze koło zamachowe z golfa 3 silnik TDi 90KM 1Z.
Do 170-180KM wystarczą wtryski 216,pompa 11,turbo AWX/ARL +sprzęgło VR6 i jednomas od 1Z.
Do 160KM wystarcza tylko 216,turbo AWX(może być lepsze AWX/ARL)a jak sprzęgło nie będzie dawać rady to taniej wyjdzie kupić sprzęgło od G60 i jednomas z 1Z(przy tej mocy poradzi sobie).
Ja robię ibizę 6K na 180KM teraz mam ponad 130KM i widzę jak inni kierowcy nie wierzą w to co się dzieje na drodze a Twój golf jest chyba nawet trochę lżejszy.
nie no na zdjęciach wyszły super i jeździ sie w tych fotelikach tez extraPiterGOLF pisze:To_max na zdjeciach może tak wyszły bo tak to naprawdę ideał... kupiłem tylko dlatego bo naprawde ładny stan...
)
ale warto było becior pisze:Co się dzieje z golfem?
Tak ze narazie spokooj 
Przebieg cos ponad 100k. Co do ceny to myśle ze okazyjnafili pisze:za ile wyrwales taki silnik i co w cenie bylo jaki przebieg i rok
zobaczymy jeszcze jak to będzie jechać... w zestawie : silnik (bez skrzyni), turbina gt1749va (orginalna od ARLa by nie weszła), ic, orurowanie do ic, dolot (z filtrem powietrza od mk2 z przepływką już wyrzeżbioną wewnątrz filtra tak że storzek wkońcu aut!!), tłumik, osprzet do sterowania turbo, pompa paliwa, pedał gazu, zegary, mfa, instalacja z kompem wpięta juz w instalke z mk2 (silnik wczesniej latał w mk2), w kompie ponoć program zmieniony na 168km i ileś tam niutonów. Muszę sie jeszcze do poprzedniego właściciela zgłosić po wykres z hamowni (program pisany w compsporcie). Nie mam tego przed oczami w tym momencie tak, że czegoś pewnie zapomniałem wymienić. Jak narazie z zakupu jestem zadowolony, oby to jechało...
Generalnie jest to ARL (150km) z turbina GT1749va (mniej wydajna niż seryjnie zakładana) z wgranym programem na 168km/370nm.Kvahu7 pisze:Widzę kocurek się szykuje Ten silnik na seri ma 150?
Nie jestem pewny liczby niutonów, jak dostane wykres to napisze dokładnie ile tam ich siedzibeny841 pisze:PiterGOLF, nono ładny zakup
też kiedyś miałem taką turbinę GT1749va od 130ps ale sie w niej wałek ukręciłi tez miałem 168ps ale cit wiecej Nm
nie żebym cię stresował
a uwierz mi odpycha sie na takiej mocy
Z tego co pamietam u Ciebie było 390Nm, tak że mnie nie stresuj... nie no mam nadzieje ze będzie dobrze.Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 64 gości
