Forum.VWGolf.pl

Witam serdecznie. Od dłuższego czasu mam problem w doborze zawieszenia do mojego auta. Zmieniłem program w fabrycznej 130-tce(ASZ) i zamontowałem turbine(arl) i intercooler(arl). auto ma obecnie 180ps i 380nM i nie najlepsze właściwości jezdne ponieważ zawieszenie zostało seryjne. Moim zdaniem potrzeba trochę twardszego zawieszenia ale ciężko jest dobrać.Od razu mówie ze nie zalezy mi na zawieszeniu sportowym. Chce je tylko utwardzic. Jakie mamy drogi kazdy wie, plomby chce utrzymac na miejscu:) Nie wiem czy to mozliwe aby znalezc kompromis pomiedzy komfortem a sztywnoscia zawieszenia z naciskiem na to drugie;) Proszę o porady . Z góry serdecznie dziękuję

Kup na poczatek jakies twardsze sprezyny -40, przy takim obnizeniu moga zostac seryjne amory (zakladam ze sa sprawna), zaloz rozporke kielichow i powinno byc lepiej. Jak to ci nie pomoze to gwint.

olozwirski pisze:gwint.

Jako zawieszenie spotowe?? bo chyba nie sportowe?

uysy pisze:

olozwirski pisze:gwint.

Jako zawieszenie spotowe?? bo chyba nie sportowe?

Z regulacja twardosci i wysokosci czego nie, do dupowozu mkIV na ulice wystarczy

Taipan pisze:Nie wiem czy to mozliwe aby znalezc kompromis pomiedzy komfortem a sztywnoscia zawieszenia z naciskiem na to drugie

Dopiero teraz zerknąłem, żeś z Łodzi. Jedź do Jędrasika - jest dealerem Weiteca na Polskę - coś Ci doradzi, ja sugeruję komplet -40 ewentualnie same amortyzatory Koni sport.

olozwirski pisze:Z regulacja twardosci i wysokosci czego nie, do dupowozu mkIV na ulice wystarczy

mam złe doświadczenia z gwintami... choć rzeczywiście z regulowanym amotryzatorem może to działac na ustawieniach okołoseryjnych, tyle, że na łódzkie drogi regulacja wysokości jest zbędnym gadżetem.

sprezyny Eibach badz HR i do tego sprawne swieze amory np Bilstein B4,Sachs

ewentualnei jak bedzie malo...Koni,Bilstein B6,

sprezyny Eibach

Najlepsze drogowe spręzyny na jakich jeździłem...
Ale czy na pewno przeczytałeś oczekiwania właściciela??

w jednym sie zgadzamy:)

no zaproponowalem Eibacha bo to rajdowa dobra sprezyna nie za twarda a pod nia pozniej mozna dobrac amora jak bedzie za miekko na seryjnym.

jak nie duza roznica miedzy weitec a eibach to moze warto ciut dorzucic i zalozyc eibacha.
Wietec jest jednak solidna firma tuningowa.Eibach HR OMP jesli chodzi o sprezyny solidnymi sportowymi firmami.

Berni pisze:w jednym sie zgadzamy:)

to i w tym się zgodzimy... Autorowi wątku potrzebne sa amortyzatory, nie sprężyny

napisal o zawieszeniu:) nie pisal o amorach czy o sprezynach...

a na zawias wiemy co sie sklada ze wiele elementow:) napisal o kosztach to latwiej zmienic sprezyny niz pakowac sie w amory;) no ale wszystko jedno,chcemy poprostu koledze pomoc:)

Berni pisze:napisal o kosztach to latwiej zmienic sprezyny niz pakowac sie w amory;)

taniej nie znaczy lepiej. Jesli chce poprawy to lepiej zaczac wlasnie od lepszych amorow