Forum.VWGolf.pl

Czesc wszystkim uzytkownikom TD,jestem z Litwy(Wilno),przeczytalem wiekrzosc forum i duzo czego sie nauczylem,posiadam VW passat 1.9 TD 92 roku,mam pelny EGR system co mnie niezbyt cieszy,turbine T2 i pompe z grzybkiem,tylko z tym grzybkiem to jest bardzo kiepska sprawa,a mianovicie pompa byla przerobiona chyba bo jest tylko dolna czesc grzybka,wieszchnia czesc tez musiala byc ale byla przez kogos chyba zdjeta czy cos v tym rodzaju,bo zamiast wieszchniej czesti ktos zamontowal prosta aliuminiowa blaszke,a vlot z turbiny ktory musial isc do LDA jest zaslepiony.
Pracuje w zakladzie gdzie remontujemy ciezarowki,wiec mam dostem do wszyskiego co ma zwiazane z autami,wiec dostalem gorna czesc,membrane i boost pina,po odkreceniu swojej aliu bliaszki zauzylem ze calyj LDA jest zaslepiony nie ma tam nie jednego utworu,jak widzialem na fotkah musial byc utwor w dole LDA na podanie paliwa,niestety jego tam niema,krucej mowiac jest tam tylko dolna czesc grzybka bez zadnyh utworow,zebatki na ktora opierasie sprezyna membrany tez nie ma,wiec dostalem jakas pompe firmy diesel kiki,niewiem wlascivie z jakiego samochodu pochodzi,ale jest ona z grzybkiem,na 4 celindry ,typ pompy VE,v calym komplecie,zmiezylem utwory mocovania obudowy grzybka i sa takie same jak na mojej pompie,teraz wlasnie zastanawiam sie o przesadzeniu grzybka na swoja pompe . Chcialbym poradzic sie z wami co mam robic,czy przesadzac tego grzybka czy kupit pompe jaka potrzebuje?
P.S.
sorry za jezyk,mam nadzieje na zrozumienie i wsparcie wiedza

nie ma na co czekać tylko robić przekładkę góry


najlepiej daj foto tej pompy kiki, możę w niej być inaczej ustawiany bieg jałowy silnika

ok,mozhe jutro uda sie mi porobic zdjecia svojej i kiki pompy,jak ogladalem to troche ma inny mechanizm v miejscu dla podejmovania obrotov na biegu jalovym

[ Dodano: 09 Kwi 2007 23:12 ]
mam tagzhe numery kiki pompy ale nie moge znalezc z jakiego samochodu pochodzi,a co do tego mechanizmu to na kiki jest on nie mechaniczny a elektromagnetyczny

[ Dodano: 10 Kwi 2007 14:00 ]
Witam, porobilem fotki pomp
to jest grzybek z pompy diesel kiki
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/145 ... c4d55.html

grzybek z pompy diesel kiki view 2
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ed9 ... 79ec6.html

pompa diesel kiki
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f2a ... 86f6a.html

pompa diesel kiki view 1
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/069 ... 228cb.html

pompa diesel kiki view 2
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eea ... f4008.html

moja pompa,zaslepiony grzybek
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d9b ... 8a2a8.html

moja pompa,wieszchnia czesc
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/837 ... 76343.html

moja pompa,tylna czesc ,jest trocha inaksza niz v diesel kiki,to ten drozek dla podniesienia obrotov na biegu jalovym
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ac5 ... f96df.html

czekam na rady i pomysly co mam z tym robic czy probowac zmienic swego slepionego grzybka na ten z kiki ?czy moze jeszcze macie jakies pomysly,bardzo czekam na odpowiedz i moze ktos wie lub s tym juz mial doczynienie dlaczego grzybek jest zaslepiony?

i jeszcze inne pytanie ,jak rozbiore svego grzybka ciekawie czy bendzie tam ten mechanizm ktory popycha ten bolec v srodku grzybka ,ktory opiera sie v pin'a?

z gory dziekuje za info

jeszcze dzis rozmawialem z tokarzem i mam pomysl na wytoczenie tlokow z tytanu(materialu mamy brak,ale mam wojka z rosji,i z metalem problemu niema),wiec proponowal zrobic to z T6061 lub z innego podobnego,i koshtovalo by to mnie zupelnie niedrogo okolo 1500 zl,co o tym myslicie,bo mysle jezeli zmniejszyc mase detali mozna viec otrzymac wieksza moc i moment,tylko pytanie czy glowa silnika vytrzyma,bo ile mialem kolesi z AAZ,to bylo to ich slabe miejsce .

[ Dodano: 10 Kwi 2007 14:02 ]
Witam, porobilem fotki pomp
to jest grzybek z pompy diesel kiki
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/145 ... c4d55.html

grzybek z pompy diesel kiki view 2
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ed9 ... 79ec6.html

pompa diesel kiki
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/f2a ... 86f6a.html

pompa diesel kiki view 1
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/069 ... 228cb.html

pompa diesel kiki view 2
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eea ... f4008.html

moja pompa,zaslepiony grzybek
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d9b ... 8a2a8.html

moja pompa,wieszchnia czesc
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/837 ... 76343.html

moja pompa,tylna czesc ,jest trocha inaksza niz v diesel kiki,to ten drozek dla podniesienia obrotov na biegu jalovym
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ac5 ... f96df.html

czekam na rady i pomysly co mam z tym robic czy probowac zmienic swego slepionego grzybka na ten z kiki ?czy moze jeszcze macie jakies pomysly,bardzo czekam na odpowiedz i moze ktos wie lub s tym juz mial doczynienie dlaczego grzybek jest zaslepiony?

i jeszcze inne pytanie ,jak rozbiore svego grzybka ciekawie czy bendzie tam ten mechanizm ktory popycha ten bolec v srodku grzybka ,ktory opiera sie v pin'a?

z gory dziekuje za info

jeszcze dzis rozmawialem z tokarzem i mam pomysl na wytoczenie tlokow z tytanu(materialu mamy brak,ale mam wojka z rosji,i z metalem problemu niema),wiec proponowal zrobic to z T6061 lub z innego podobnego,i koshtovalo by to mnie zupelnie niedrogo okolo 1500 zl,co o tym myslicie,bo mysle jezeli zmniejszyc mase detali mozna viec otrzymac wieksza moc i moment,tylko pytanie czy glowa silnika vytrzyma,bo ile mialem kolesi z AAZ,to bylo to ich slabe miejsce .

przekładaj sama górę będzie pasować

a to, ze zaślepione to robili takie cuda szczególnie spotykane w audi. do niczego nie wykorzystasz tej zaślepionej góry równie dobrze mogło by to być ta bez grzybka i wyszło by na to samo.

Czyli działa z zaślepką jak taki większ 1V

BArdzo dziekuje za odpowiedz,juz myslalem ze nieodpiszy mi nikt,wiec nie czekajac przezucilem juz grzybek,i jak myslalem to nie ma tam tego bolca,grzybek byl zupelnie pusty,zostalo mi teraz sporzadkowac ciagi od akseleratora bo trocha mam z tym problem,na moim staly dvie spranzyny a na diesel kiki jedna,teoretychnie juz wiem jak mozno to zrobic ale co pokaze praktyka to zobaczymy,narazie mam zbytnio duzo pracy,mam nadzieje ze v sobote czy v niedziele juz dobiorem sie do swego autka,kupilem juz manometr do przewiezenia cisnienia na turbinie,ale przed tym wszystkim jeszcze chce zjat turbo i przebrat,zamienic chyba cos trzeba bendzie bo jak odkrecilem wez od turbo do kolektora to zauwazylem tam olej,zmartwilo mnie to,ze z turbo jest cos nie tak,gdzies przepuska olej,jak patrzylem to luftu pravie i nie ma,gdzies z 1 mm,moze wiecie juz w czym sprawa?a jezeli nie to w krotce sam dowiemsie
a jeszcze co dotyczy pompy to na wezach wchodzacyh i wracajacyh glowki sa wieksze niz w mojej,moze ta kiki byla z jakiegos samochodu o wiekszej pojemnosci,czy te glowki o wiekszej srednicy nie maja znaczenia?

Taka sama pompa jak u mnie czyli lipa

Trochim, czesc ,dzis juz zaprowadzilem auto,teraz zostalo mi wszystko odregulowac,ale...,zomocowalem sprezyne na pompie zeby odciagiwala spowrotem drazek,i teraz reguluje obroty,podlaczylem turbine do pompy,tylko jest jakis problem,bo kiedy daje mu wiecej obrotow gdzies do 2.5 tys,to pada normalnie,ale kiedy daje mu do 4000 i odciagam drazek na zerowe polozenie ,to pompa jeszcze wiecej podejmuje obroty i tak do maksimum i nieodpuska,wiec musze wylanczac silnik,aby jego niespalic,bo to tak szybko podnosi i calkiem niereaguje na drazek a jeszcze wiecej podejmuje,mysle ze kiedy turbina zaczyna dmuchac opuska pina,ten daje bolcu wylezc,i dlatego daje wieksze obroty,ale dlaczego jak krecish drazek gazu spowrotem by zmniejszal obroty to podejmuje jeszcze wiecej moze sprezyna pod pinem nie wyciskuje pina?podkrecilem sprazyne pod pinem aby wiecej wyciskal pina do gory i nic,jak bylo tak i zostalo,zupelnie nic niereaguje,pozniej zaczelem regulowac podanie paliwa jakby juz plius minus znalazlem jak musi stac,ladniej zaczal pracowac na biegu jalowym,ale nie moge teraz ustawic maksymalny punkt,bo chyba pin nieodchodzi spowrotem,moze to zupelnie nie w pinie sprawa? nawet niewiem co juz i myslec...

jak juz pisałem na pw za duża dawka paliwa ustaw taką aby silnik sam się nie wkręcał i ustawiaj to bez podłaczonego węzyka od turbiny.

a jak auto bedzie się słabo wkręcac na wolnych obrotach (podczas jazdy) to trzeba "wkręcić" pin za pomocą tej sruby co jest na deklu gruszki. ustawiania jest sporo można sobie nieźle namieszać więc ostrożnie z kręceniem