Forum.VWGolf.pl

Jak wiadomo, 107 koni..juz sie troszke opatrzyło...mam zamiar wywalic kata...co powinno dac ok. 5 km, bo w modelu z silnikiem PB, ktory roznil sie tym ze nie bylo kata, wlasnie bylo 112 km.
A teraz moje pytanie, czy ktos umiałby przeprogramowac jakos digifanta II zeby mial troszke wiecej mocy przy spalaniu max. 1 do 2 litrow więcej ?? JAk tak to ile by takie cos kosztowało, i kto by mógł to zrobic. samochod jest z 1991 roku.

dobry chip dla seryjnego motoru nie podniesie spalania przy jeździe z zachowaniem zasad ekonomii...wzrosnie spalanie na duzym obciążeniu ale raczej tez niezauważalnie....
nie wywalaj kata tylko go co najwyzej opróżnij...i nie licz ze z tego bedize aż 5 KM...

sas_gti pisze:dobry chip dla seryjnego motoru nie podniesie spalania przy jeździe z zachowaniem zasad ekonomii...wzrosnie spalanie na duzym obciążeniu ale raczej tez niezauważalnie....
nie wywalaj kata tylko go co najwyzej opróżnij...i nie licz ze z tego bedize aż 5 KM...

nie rozumiem po co zostawiac obudowe od kata jak go nie ma, bedzie tylko zbędne zamieszanie robiła i zawirowania, najlepszym rozwiazaniem jest wspawanie kawałka prostej rury

a co do chipsa to nie widziałem uniwersalnego chipsa do PF, a strojenie indywidualne to koszt ok 1000 zł. wiec koszta takiego chipsa są znaczne, i dla pocieszenia duszy zostaje chips z allegro

chosen pisze:Jak wiadomo, 107 koni..juz sie troszke opatrzyło...mam zamiar wywalic kata...co powinno dac ok. 5 km, bo w modelu z silnikiem PB, ktory roznil sie tym ze nie bylo kata, wlasnie bylo 112 km.
A teraz moje pytanie, czy ktos umiałby przeprogramowac jakos digifanta II zeby mial troszke wiecej mocy przy spalaniu max. 1 do 2 litrow więcej ?? JAk tak to ile by takie cos kosztowało, i kto by mógł to zrobic. samochod jest z 1991 roku.

Nie tylko katem niestety

sas_gti pisze:nie wywalaj kata tylko go co najwyzej opróżnij...i nie licz ze z tego bedize aż 5 KM...

Wlasnie mam zamiar go wybebeszyc ....

toffic pisze:Jak wiadomo, 107 koni..juz sie troszke opatrzyło...mam zamiar wywalic kata...co powinno dac ok. 5 km, bo w modelu z silnikiem PB, ktory roznil sie tym ze nie bylo kata, wlasnie bylo 112 km.
A teraz moje pytanie, czy ktos umiałby przeprogramowac jakos digifanta II zeby mial troszke wiecej mocy przy spalaniu max. 1 do 2 litrow więcej ?? JAk tak to ile by takie cos kosztowało, i kto by mógł to zrobic. samochod jest z 1991 roku.
Nie tylko katem niestety

w takim razie uświadom mnie czym jeszcze sie rózni, bo z tego co wyczytalem i zobaczylem, tylko tym ze niema kata ma o te 5 km więcej.
Nie mowie ze ja tyle zyskam. Ale 3 konie napewno dojdą:>

Na pewno komp i wałek chyba też (ale co do tego to pewny nie jestem). Poza tym widziałem pare PB z inymi wtryskami

PB jezdzi bez sondy lambda, moge ci wgrać taki soft do sterownika z PFa lub poprostu zestroić PFa na ile sie da,
jedyny kłopot to zapłon bo cieżką sprawą jest ruszenie motorolki S3 , ale mozna ECUMASTEREM ruszyc zaplon bezproblemowo.

GTO pisze:PB jezdzi bez sondy lambda, moge ci wgrać taki soft do sterownika z PFa lub poprostu zestroić PFa na ile sie da,
jedyny kłopot to zapłon bo cieżką sprawą jest ruszenie motorolki S3 , ale mozna ECUMASTEREM ruszyc zaplon bezproblemowo.

Po 1. czyli wkoncu jaki problem ? nie bede mógl zapalic czy co ??
po 2. Ile by takie cos kosztowało, i czy po wlozeniu go spowrotem bedzie na 100% wszytsko działalo i bedzie rzeczywiscie mocniejszy i o ile koni?

problemu nie ma zadnego, zapali i pojedzie i bedzie zapierdalał
o ceny pytaj na priv'a

Borys pisze:nie rozumiem po co zostawiac obudowe od kata jak go nie ma, bedzie tylko zbędne zamieszanie robiła i zawirowania, najlepszym rozwiazaniem jest wspawanie kawałka prostej rury

no zgadzam sie, wybebeszanie kata to nie jest jakieś genialne rozwiązanie ale przypuszczam że i taki pusty kat leiej sie spisze niz zapchany stary...oczywiscie ddorbze jest wspawac kawalek rury ale to juz trzeba na to kase wykładać , odkręcać spawać, dobierać rurę...wybebeszyc mozna na aucie, odkręcajac tylko dwururke....
idac tokiem rozumowania ze obudowa kata pusta w srodku wprowadza niepotrzebne zawirowania to tak smao mozna powiedziec o kazdym tłumiku , np o tym wstępnym przlotowym, to kanciasta puszka a kat jesy w srodku wszędzie wyoblony...

toffic pisze:Na pewno komp i wałek chyba też (ale co do tego to pewny nie jestem). Poza tym widziałem pare PB z inymi wtryskami

TAZ od którego ostanio kupiłem głowe twierzdił że ona jest od PB ale jak pytałem o wałki to odpowiedział że w PB i PF sa takie same...trzeba go tu wciągnąc w tę rozmowe

Jeśłi chodzi o kompa to nr w ETCe sie pokrywają dla PF i PB wiec chyba jest tam kwestia tylko sygnału z sondy/wystrojenia...
O strojeniu nie ma pojęcia wiec tu sie nie wypowiem

głowice,wałki,zawory są takie same, caly silnik jest taki sam poza softem w sterowniku i portkami (dolną cześcią wydechu), PF powinien delikatnie mniej palić.

głowe z PBka gdzies mam jakby ktoś chciał to odzprzedam po taniości.

GTO pisze:portkami (dolną cześcią wydechu),

czy mógłyś nieco dokladniej opisć tę różnicę? dzieki

czyli wychodzi na to ze gdybym chcial pozbyc sie calkiem kata i sondy (z PF) to musze zmienic tylko sterownik na ten z PB i powinno byc dobrze ??

A czy moge pozbyc sie sondy z RP i czy tez trzeba wowczas przeprogramowac komputer?
Kata juz nie mam!