Forum.VWGolf.pl

Witajcie Koledzy!

Przymierzam się do zmiany jednostki w moim Vento 1.8ABS na VRa w manualu.
Mam przy tym kilka istotnych pytań:

1. Skąd wziąć silnik + skrzynia + cały osprzęt ?
a) sprowadzić z Niemiec całe auto na części?
b) szukać w kraju całego samochodu czy konkretnych części?

2. Co jest dokładnie potrzebne, o czym muszę wiedzieć przy swap'ie tej jednostki?

3. Jak "ustrzelić" dobrą "sztukę" na co zwracać uwagę przy zakupie. Najlepiej jakby auto stało na kołach.

4. Jak wygląda kwestia zawieszenia? Czy można zostawić zwrotnice na 4 śrubach?

5. O jakiej kwocie muszę myśleć zabierając się za ten swap?

Więcej pytań nie pamiętam, o innych sobie napewno przypomnę

Zapraszam do tematu

lepiej sprzedaj vento i kup drugie juz z vr'em

ok, tylko znajdź mi takie jak moje (stan, przebieg, wyposażenie i bezwypadkowe)

szukaj na ebay.de tam sa smakowite kaski

byłem dziś u pewnego "proroka" i przepowiedział mi że bardziej nada się do przekładki Passat B3 niż Golf mk3 - czy ktoś coś wie na ten temat ?


Pozdrawiam
dygac

dygac pisze:byłem dziś u pewnego "proroka" i przepowiedział mi że bardziej nada się do przekładki Passat B3 niż Golf mk3 - czy ktoś coś wie na ten temat ?

Więcje części może Ci zostać z tego zawieszenia co masz. Ale ogólnie najlepiej szukać całe autko z VRem tak jest po prostu taniej

mam pytanie zamierzasz sam tego dokonać ?

bo mając takich pomocników jak ten "prorok" to nie wróże powodzenia temu przedsięwzięciu

większość odpowiedzi na Twoje pytania jest na forum trzeba tylko poszukać

cały interesujący Cie zestaw mam
jak zainteresowany to zapraszam na priv

dygac pisze:byłem dziś u pewnego "proroka" i przepowiedział mi że bardziej nada się do przekładki Passat B3 niż Golf mk3 - czy ktoś coś wie na ten temat ?


Pozdrawiam
dygac

ja przekładałem do MKII z passata motor.

ale stanowczo twierdze ze MKIII bardziej się nada,

no i stało się
dorwałem "anglika" mk3, lekko bity w prawy bok ale za to silniczek i skrzynia igła
produkcja 1994 a pierwsza rejestracja 1995 - pełna opcja ze skórką bez klimy. Silniczek chodzi jak marzenie bo ma 70000 mil ang. - nie kombinowany wszystko seria.
Jedyny mankament to wykrzywiony z deka mcpherson i zapewne idzie do zmiany.

Teraz prygotowuję listę po kolei co i jak, zbieram dokumentacje, serwisówki ale za wiele ich nie znalazłem. Jeśli ktoś z Was ma jakieś schematy porady itp dotyczące VR6 to bardzo proszę o pomoc - stronę przeszukałem i niestety bieda

Jeśli ktoś z Was przerabiał już temat anglików to chętnie wysłucham każdej opini

Pozdro
dygac

dygac pisze:no i stało się
dorwałem "anglika" mk3, lekko bity w prawy bok ale za to silniczek i skrzynia igła
produkcja 1994 a pierwsza rejestracja 1995 - pełna opcja ze skórką bez klimy. Silniczek chodzi jak marzenie bo ma 70000 mil ang. - nie kombinowany wszystko seria.
Jedyny mankament to wykrzywiony z deka mcpherson i zapewne idzie do zmiany.

Teraz prygotowuję listę po kolei co i jak, zbieram dokumentacje, serwisówki ale za wiele ich nie znalazłem. Jeśli ktoś z Was ma jakieś schematy porady itp dotyczące VR6 to bardzo proszę o pomoc - stronę przeszukałem i niestety bieda

Jeśli ktoś z Was przerabiał już temat anglików to chętnie wysłucham każdej opini

Pozdro
dygac

przywoisz mi 2 auta i wyjeżdzasz vento vr6

dogadaj sie z Borys,em w sumie na weekend roboty ,a jak sie dobrze dogadasz to pomożesz i sie czegoś nauczysz

chochoł pisze:dogadaj sie z Borys,em w sumie na weekend roboty ,a jak sie dobrze dogadasz to pomożesz i sie czegoś nauczysz

bez przesady łykend, nie jestesmy w Zakopanem by w 3 dni swapowac. Co nagle to po diable

weekendowe swapy są domeną staszka

Borys pisze:

chochoł pisze:dogadaj sie z Borys,em w sumie na weekend roboty ,a jak sie dobrze dogadasz to pomożesz i sie czegoś nauczysz

bez przesady łykend, nie jestesmy w Zakopanem by w 3 dni swapowac. Co nagle to po diable

przeca to plug&play pisząc weekend miałem na myśli piątek wieczór i sobote do wieczora a potem i w niedziele