Forum.VWGolf.pl

Witam mam Golfa mk2 GTi 1.8 z 87 roku.Chciałbym podnieść mu moc.Co zrobić na początku?Chciałbym wykręcić z niego minimum 130 koni.I czy jest możliwość wstawienia głowicy od 16V i czy niema z tym problemu ale wolałbym pozostać przy 8V.Czekam na podpowiedzi. Pozdrawiam

mocny87 pisze:czy jest możliwość wstawienia głowicy od 16V i czy niema z tym problemu

nie wstawisz. nie da rady. zresztą, ten teamt już poruszany na forum. A co do podnoszenia mocy w Twoim silniku - 130 koni to jest maksimum, co możesz z niego wykręcić, za taką kwotę, jaką się spodziewasz na to wydać... na początek wałki, sort, dolot i wydech (ale profesjonalna robota, nie jakieś tam super uniwersalne części "tjuningowe" z TESCO...). jeśli wszystko będzie ok, to może będziesz z tego miał 120-130KM.

a ja wciaz nie wiem dlaczego nie jest mozliwe wstawienie glowicy 16V ... bo wedlug mnie jest tylko w zaden sposob nieoplacalne
a co do koni to 130KM to walek i zrobienie glowicy.........a sadze ze nawet wiecej niz 130....

Ale jak wstawić stożek jak mechanizm wtryskowy jest na obudowie filtra???

mocny87, a czy ty uwazasz ze dzieki stozkowi bedziesz miał 5 ps wiecej ???:PP no chyba !! Moze troche poprawi brzemieni samochodu przy przeróbce wydechu na "wolny" to mogłbyś coś poczuć ale samym stozkiem to szkoda kasy wydawac !!

mocny87 pisze:Witam mam Golfa mk2 GTi 1.8 z 87 roku.Chciałbym podnieść mu moc.Co zrobić na początku?Chciałbym wykręcić z niego minimum 130 koni.I czy jest możliwość wstawienia głowicy od 16V i czy niema z tym problemu ale wolałbym pozostać przy 8V.Czekam na podpowiedzi. Pozdrawiam

do wstawienia glowy 16v potrzeba:
1.glowica kompletna z obydwoma kolektorami
2. tloki 1,8 16v dobrze jakby byly z korbami
3. walek posredni,
4, kolko rozrzadu male na wał korbowy
5. kogos kto pogoni silnik na tym wtrysku i zaplonie co masz/ lub opcja 6
6. wiazke elektryczna silnika kr/pl i kogos kto to podepnie do Twojego
7. komplet uszcelek ze srubami..
8 kogos kto zrobi natryski na denka tlokow( na 99% nie masz ich u siebie)

zalecane zeby silnik przypominal 16v zmiana pompy na 16v wraz z przekladnia, co nie oznacza ze musisz, bo pogonisz to na fabrycznej pompie 8v

co zrobic zeby bylo 130 koni??? glowica w twoim jak ma duze ssace zawory do portingu, jak male to do wywalenia i zalozenia glowa z pg po portingu, walek gt do tego wszyskiego i wystrojenie.... mozliwe jedno i drugie, lecz nieoplacalne

evolution, Ci wszystko pięknie łądnie wypisał !! i nie wiem czy to jest wykonalne czy nie ale wiem jedno KOMPLETNIE NIE OPŁACALNE !! JUZ BYM WOLAŁ SILNIK WYMINIĆ

voj2s pisze:a ja wciaz nie wiem dlaczego nie jest mozliwe wstawienie glowicy 16V ... bo wedlug mnie jest tylko w zaden sposob nieoplacalne

to prawda, tyle, że szczerze mówiąc nie chciało mi się wypisywać, dlaczego jest to takie skomplikowane, bo parę dni temu dokładnie to opisywałem... a tak poza tym, jeżeli ktoś zadaje pytanie, czy to się da zrobić, na pewno tego zrobić nie umie, czyli dla niego jest to w praktyce niewykonalne... jak to fajnie...

To_mas pisze:JUŻ BYM WOLAŁ SILNIK WYMIENIĆ

mam pytanie odnośnie tej głowicy od 16V. Mam silnik który ma oznaczenie na bloku RF czyli 1.6. jednak głowica jest napewno od 1.8 lub 2.0 na digi. zwykłe 1.8 objeżdzam bez problemu. Przy wymianie paska rozrządu musiałem wziąść od mkIII 2.0 124 ząbki. Jest chłodnica oleju, taka przy filtrze chłodzenie cieczą. Może mi ktoś powiedziec czy dało by rade głowice od 16V do tego ?? i czy moga być natryski na tłoki ?? bardzo prosze o odpowiedz i z góry dzięki (aparat zapłonowy w bloku)

tyle samo przerabiania co w innych 8v, a i ps gratuluje silniak 2.0 pod maska na long bloku.....2E ADY AGU... wybierz sobie sam:P

evolution pisze:ps gratuluje silniak 2.0 pod maska na long bloku

Możesz to rozwinąć? Jakieś + i -??

tez bym prosił o głębszą wypowiedż bo nie rozumiem Co to jest long blok i czy warto sie bawić w te 16V ??