Forum.VWGolf.pl

witam
jestem nowy na forum. Jak w temacie. mam pytanie mam vw golfa 1.8 90r ladnie chodzi ładnie wyglada na alu 15". co zrobic by zwiększyc moc w nie duzym nakladzie finansowym?
dzieki za pomoc
pzdr

Witaj!
Po pierwsze to trzeba znalezc temat podwieszony na forum w dziale SPEED pod tytułem "Zwiększenie mocy silnika można zrealizować przez:" a pozwoli Ci to uniknąć zadawania głupic pytan a takze takic bardzo mało sprecyzowanych...
Ale ze jestes nowy to ci dam linka pozdro
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=79273

[ Dodano: Sob Mar 24, 2007 18:17 ]
polecam tze to http://www.chojnacki.com.pl/filozofia.php

[ Dodano: Sob Mar 24, 2007 18:21 ]
byc moze ostudzi to nieco twoj zapal ale powiem Ci ze jak nie wsadzisz w motor polowy wartosci przecietnego mk2 to nie odczujesz przyrostu w sposób znaczący, a zatem w wiekszosci przypadków najlepszym wyjsciem jest kupienie drugiego motoru i zeswapowanie...ale to nie sa "nieduze nakłady finansowe" :/
poza tym co ty masz za motor? podaj symbol bo 1.8 bylo z 50 rodzajów...najlepiej jakbys mial KRa albo PLa to wyjsciwo masz porzadna moc juz....

sas_gti pisze: podaj symbol bo 1.8 bylo z 50 rodzajów...

Tylko 17

jest to 1.8 94 km chyba ... a gdzie sprawdzic ten symbol??
pzdr

[ Dodano: 25 Mar 2007 21:22 ]
sorry ze tak bez sensu pisze. ale chodzi mi jeszcze zeby ognie z wydechu szły. nie wiem jak to sie nazywa "flame kit" czy cos kolo tego. gdzie mozna kupic? no i montaz

Napisz co to za silnik (symbol). Nie było żadnego 1.8 z 94KM. Może być 90KM ale sama moc o niczym nie świadczy bo było kilka 1.8 90KM (gaźnik, monowtrysk, wielopunkt).

arturman pisze:ale chodzi mi jeszcze zeby ognie z wydechu szły. nie wiem jak to sie nazywa "flame kit" czy cos kolo tego. gdzie mozna kupic? no i montaz

daj se spokój z takimi bajerami... to jest golf a nie jakiś street racingowy japoniec... a jak się to robi? mozna kupić, montaż jest prostu. można też zrobić samemy, nie taka trudna sprawa - generalnie zasada działania takiego czegoś opiera się na podawaniu paliwa gdzieś w okolicach końca układu wydechowego (najlepiej do samej końcówki ostatniego tłumika) i doprowadzeniu go w jakiś sposób do zapłonu - jakiś żarnik albo świeca zapłonowa wspawana/wkręcona w tym miejscu zaraz za dolotem paliwa do wydechu. podłączyć to odpowiednio i śmiagać. i robić sobie obciach na wiosce.

Witaj!
Po pierwsze to trzeba znalezc temat podwieszony na forum w dziale SPEED pod tytułem "Zwiększenie mocy silnika można zrealizować przez:" a pozwoli Ci to uniknąć zadawania głupic pytan a takze takic bardzo mało sprecyzowanych...
Ale ze jestes nowy to ci dam linka pozdro
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=79273

troche nie bardzo ten temat bo nic tam nie ma a TAZ napisal zeby nie zadawac tam pytan wiec ??????
pozatym nie ma glupich pytan sa tylko glupie odpowiedzi

No to ja wskrzesze temat. Właśnie od czego zacząć modyfikacje przy MK2 1.8 GX. Wtrysk wielopunkt oczywiście. Czy jest możliwość założenia G60-tki przy zmianie głowicy i kolektora ssącego? Bo taki mit ostatnio słyszałem. A jak nie G60 to co może trochę ożywić "Bandziora" ???

Tylko proszę nie mówcie nic o szukajce... Kopie forum już ładny czas, a tak na prawdę nie ma nic konkretnego na temat GX'a...

leppor pisze:No to ja wskrzesze temat. Właśnie od czego zacząć modyfikacje przy MK2 1.8 GX. Wtrysk wielopunkt oczywiście. Czy jest możliwość założenia G60-tki przy zmianie głowicy i kolektora ssącego? Bo taki mit ostatnio słyszałem. A jak nie G60 to co może trochę ożywić "Bandziora" ???

Mój kolega, dawno, dawno temu zaturbił GX, efekt: jechało prawie jak G60, spalanie też podobne ale silnik miał ciągłą tendencje do gotowania oliwy

toffic pisze:Mój kolega, dawno, dawno temu zaturbił GX, efekt: jechało prawie jak G60, spalanie też podobne ale silnik miał ciągłą tendencje do gotowania oliwy

A może wiesz coś więcej z technicznej strony? Z oliwą można sobie poradzić

A może wiesz coś więcej z technicznej strony? Z oliwą można sobie poradzić

a co dokładnie chcesz wiedzieć??

ADi997 pisze:a co dokładnie chcesz wiedzieć??

Jakich podzespołów użył?

Silnik GX, ECU DF I, wtryski 260ccm, IC Iveco, turbo T3, chłodnica oleju z MkI, wydech przelot z jednym tłumikiem, reszty za bardzo nie pamiętam