Forum.VWGolf.pl

tak jak w pytaniu chciałbym sie dowiedziec czy załozenie kompletnej głowicy wraz z Kompem od PB/PL/PF do AAM da jakies rezultaty w KM? czytałem ze przełozenie wałku od ABS wraz z kompem daje nawet duża poprawe a jezeli by załozył głowice z wielopunktem ?? czy taka operacja jest wogole możliwa? nie pytam sie o koszty ani nie chce robić SWAP !!!

Zoltecek pisze:tak jak w pytaniu chciałbym sie dowiedziec czy załozenie kompletnej głowicy wraz z Kompem od PB/PL/PF do AAM da jakies rezultaty w KM? czytałem ze przełozenie wałku od ABS wraz z kompem daje nawet duża poprawe a jezeli by załozył głowice z wielopunktem ?? czy taka operacja jest wogole możliwa? nie pytam sie o koszty ani nie chce robić SWAP !!!

Zamiast PL chyba miałes na myśli PG bo PB/PG/PF są na Digifancie a PL to KE-jetronic. A wogule czemu chcesz robić na podzespołach mk2 ?? O podniesieniu mocy AAMa do ABSa było sporo tematów.

no tylko z powodów podobności pojemnosci wiem ze z AAM mozna zrobic ABS ale jezeli mam sie bawic w koszta to wolałbym zeby ta moc podskoczyła troche znaczniej w mażeniach mam ze 100KM ale to pewnie tylko mażenia. Zakładając wielopunkt wraz z ostrzejszym wałkiem wydaje mi sie ze moc mogła by sie zbliżyc do tych wymażonych 100. Nie chce słyszeć o SWapie i o tym ze bez sensu jest taka opcja bo bedzie z niej mało koni - potrzebuje tylko tylu ile pozwoli mi na sprawne wyprzedzanie moim kombi nic wiecej
a czym sie roznia te wtryski? jaka jest roznica miedzy nimi?zaznaczam ze auto ma jezdzic na LPG
wydaje mi sie ze potrzebuje głowicy 8V czy mam racje? czy podejdzie jakas 16?

Zoltecek pisze:wydaje mi sie ze potrzebuje głowicy 8V czy mam racje? czy podejdzie jakas 16?

głowicy z szesnastki do ośmiozaworowca w życiu nie przełożysz... chyba, że jesteś jakimś magikiem mechaniki, ale wtedy nie musiałbyś w ogóle zakładać tego tematu, bo sam wiedziałbyś, co i jak. mam nadzieję, że Cię nie uraziłem, ale taka prawda... a co do samej przekładki 16v do 8v - w zasadzie niemożliwe do wykonania w taki sposób, żeby było przy tym mniej rzeźby i kosztów niż przy swapie... a co do głowicy z PB/PF - to jest do wykonania, potem jeszcze jakieś mody i spokojnie te swoje wymarzone 100 kucy wyciągniesz... ze sporym zapasem. ale roboty przy zmianie wtrysku też trochę jest chyba, więc powinieneś być na to przygotowany.

czy surowa głowica z PB/PF wejdzie gładko na cylindry mojego AAM? czy beda z tym problemy? poprawcie jezeli mowie zle, ale jeżeli przekładam cała głowice wraz z listwą wtryskowa i wtryskami to ja nie widze problemow przy zmontowaniu takiego zestawu jezeli głowica bedzie pasowac
jak to bedzie??\
i czego ewentualnie potrzebuje do takiej modyfikacji?

Tylko AAM ma niższy stopień niż np. PF, PB czy ABS

tak ABS ma 10 AAM 9,5 to nie jest duza roznica

A Pf/PB 10.5 ale pewnie dla Ciebie i tak nie ma róznicy

przecież zmieniajac głowice zmieni sie również stopien spreżania

toffic pisze:A Pf/PB 10.5 ale pewnie dla Ciebie i tak nie ma róznicy

PF i PB maja stopien sprezania po 10

Zoltecek pisze:przecież zmieniajac głowice zmieni sie również stopien spreżania

Tu się mylisz, pojemność komory w obu głowicach jest taka sama, różnica w tłokach