Forum.VWGolf.pl

Mam golfa z silnikiem GX. Silnik jest w bardzo dobrej kondycji pracuje na oleju 0W40 i nie pobiera go w bardzo dużych ilościach od wymiany do wymiany.Ponoc był dłubnięty w niemczech i ma 120 KM nie wiem czy jest tak na pewno bo nie byłem na żadnej hamowni, ale autko świetnie sie zbiera. Słyszałem o tym ze ponoć GX nadaje sie pod turbinę ze względu na swój stopień spreżania. Moje pytanie czy warto sie brac wogóle za coś takiego, a jeśli już to jaki to da przyrost mocy i jakie są przybliżone koszty takiej operacji. Ten temat był poruszany niejednokrotnie na forum ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania (nie wiem może za słabo szukałem ) Wiem że są forumowicze któży zetkneli sie z takimi przedsięwzięciami i chciałbym poznac ich opinie. Z góry dzieki za poświęcony mi czas i wszelkie odpowiedzi. Pozdrawiam!!

Czy warto to sam musisz sobie odpowiedziec. Uturbic mozna, te 140-170 koni z tego zrobisz spokojnie na turbinie. Koszty 2 - 5ys zalezy co mozesz zrobic sam. Ale zanim zaczniesz cos robic pojedz na hamownie i sprawdz jaka masz moc, bo jak faktycznie jest 120 koni to musi byc konkretnie grzebniety i mozesz nie miec juz seryjnego stopnia sprezania. Jeszcze jedno, raczej nie masz natrysku na tlok i warto by bylo o tym pomyslec. Ogolnie to radzil bym ci zmienic silnik na jakas 16stke i dopiero uturbiac...

,

Właśnie poważnie zastanawiam się nad zwiększeniem mocy mojego golfa i coraz cześciej myślę o turbinie. Niewiem ile bym był w stanie zrobic sam, mam niewielki warsztat z kanałem i podstawowymi narzędziami, troche sie dłubie przy furach a swojego golfiacza zawsze naprawiam sam w razie jakiejś usterki. Czy koszty uturbienia 16-tki są podobne jak GX-a?

KKK pisze:Czy koszty uturbienia 16-tki są podobne jak GX-a?

No ja bym się z miłą chęcią dowiedział ile kosztuje oczywiscie orientacyjnie uturbienie 16V powiedzmy PL i czy to sie wiąże ze znacznymi przeróbkami? I jeszcze jedno ile mozna wyciagnąc koników z tej szesnastki?

Ja uturbiałem GXa ale on był już nieco dłubnięty za naszą zachodnią granicą. Mam w tym silniku tłoki z frezowanymi denkami i polerowanymi górami, natrysk oleju na denko tłoka, w samym wtrysku różnice jakie były przeprowadzone to wtryski z audi 2.2 turbo, podwyższone ciśnienie paliwa i przerabiana turbina z diesla na kolektorzy z GTD. Jedyne czego nie zrobiłem to kąt wyprzedzenia zapłonu. Należy pod mechaniczny wtrysk opracować to identycznie jak w audi. Ja przy głupotach i przegazówkach potrafiłem słyszeć efekt spalania stukowego. Silnik teraz leży ze zdjętą głowicą i chyba poleży jeszcze troche bo zakładam do auta 2.0 16V po lekkich modach na 180KM. Dodam tylko, że mój GX ma 122KM mierzone na stole do silników.

Porzucam plan wstawiana turbo do GX-a. Moze ktoś mi powiedziec jaki szesnastozaworowiec najlepiej nadaje sie pod turbinę? PL, KR, czy może ABF?

KKK pisze:Porzucam plan wstawiana turbo do GX-a. Moze ktoś mi powiedziec jaki szesnastozaworowiec najlepiej nadaje sie pod turbinę? PL, KR, czy może ABF?

Wszystkie sie nadaja, im wieksza pojemnosc tym lepiej...

moze cos takiego

oj a co to ?

Na moje oko to VR6 Bi-turbo

Czy to auto któregoś z forumowiczów?...coś pięknego

a nie 1.8 16V od audi??ale z bi-turbo??

rysiektr pisze:a nie 1.8 16V od audi??ale z bi-turbo??

no nie zgadłes

Vr6 BiT

Borys pisze:rysiektr napisał/a:
a nie 1.8 16V od audi??ale z bi-turbo??


no nie zgadłes

Vr6 BiT

no trudno... w tokta tez nigdy 6 nie moge trafic...