Forum.VWGolf.pl

http://www.vw.biaman.pl/RemontVR6/

niezłe fotki wyszły

Czy mozna wymienić samą głowicę?


Ps.
Niezły bajzel. Syf pod maską pierwsza klasa.
Ten silnik, nie mógł czekać na remont ani chwili dłużej.

Dobra robota choc chyba jeszcze nie skonczona. Czekamy na wyniki na hamowni.

Dobrze, że robiliście przy okazj rozrząd; za 2 tygodnie będę miał sie kogo pytac robiąc swój

A ja mam takie pytanie:
co tam robi ten InterCooler od MB Sprintera - przeciez Turbo niemasz ????

Po ile tys. km powinno sie wymienic rozrzad ?? W BMW jak sa lancuszki to rozrzad wymienia sie dopiero po 500tys km (!!)

Czy jest gdzies napisane po ilu powinno sie wymienic w VR6 ??

Apsik pisze:A ja mam takie pytanie:
co tam robi ten InterCooler od MB Sprintera - przeciez Turbo niemasz ????

a ten IC to tak przy okazji zrobiłem foty akurat stał na placu z peknieta głowica, to dla własnej ciekawosci i poazania innym zrobiłem foto. moze sie przyda

ml2210 pisze:Czy mozna wymienić samą głowicę?


Ps.
Niezły bajzel. Syf pod maską pierwsza klasa.
Ten silnik, nie mógł czekać na remont ani chwili dłużej.

jaki syf, wszystko ok, rozrzad okazał sie w bdbd stanie a ze nagar na tłokach to noralne przeciez

Borys pisze:

Apsik pisze:A ja mam takie pytanie:
co tam robi ten InterCooler od MB Sprintera - przeciez Turbo niemasz ????

a ten IC to tak przy okazji zrobiłem foty akurat stał na placu z peknieta głowica, to dla własnej ciekawosci i poazania innym zrobiłem foto. moze sie przyda

Wejdz na strone o moim MK2 G60 tam na fotach tez jest IC z MB Sprintera i to zamontowany i spelniajacy swoja role no i u mnie glowica cala (to tak dla zartu)

Borys pisze:
jaki syf, wszystko ok, rozrzad okazał sie w bdbd stanie a ze nagar na tłokach to noralne przeciez

Chodziło mi bardziej o komorę silnika i takie tam np. to:


Te osady i wycieki na pewno nie są od wczoraj.
Bo sam silnik w środku jest najzupełniej normalny.

ml2210 pisze:

Borys pisze:
jaki syf, wszystko ok, rozrzad okazał sie w bdbd stanie a ze nagar na tłokach to noralne przeciez

Chodziło mi bardziej o komorę silnika i takie tam np. to:

Te osady i wycieki na pewno nie są od wczoraj.
Bo sam silnik w środku jest najzupełniej normalny.

efektu moze dodawac zalany silnik płynem z chłodnicy a ten syf to pewnie z pod uszczelki misy + piasek + sól efekt jak widac,

ml2210 pisze:

Borys pisze:
jaki syf, wszystko ok, rozrzad okazał sie w bdbd stanie a ze nagar na tłokach to noralne przeciez

Chodziło mi bardziej o komorę silnika i takie tam np. to:
Te osady i wycieki na pewno nie są od wczoraj.
Bo sam silnik w środku jest najzupełniej normalny.

te wycieki to borygo(i są od wczoraj) a osady, przyznaje się bez bicia że rzadko myje mise olejową

Wszyscy widzą że ten wyciek płynu to z chłodnicy.
Ale ten czarny osad to nieszczęlność uszczelki (dość stara zreszą) + błoto + sól itd...
Silnik poprostu puszczał olej bokami itd...
Ta sól też raczej mu nie służy.
Więc remont jest jak najbardzej na miejscu.
A przy okazji mozna też oczyścić i zakonserwować to i owo.

Ale przecięz nie o to chodzi w tym temacie. Prawda.

Ps.
Tak w ogóle to świetny reportarz.

Robota jest pierwsza klasa. Jak juz wszystko złożycie i dotrzecie elementy to napewno wybierzecie się na hamownie celem sprawdzenia efektów. Po sprawdzeniu ile dała obróbka następnym krokiem polecam wam wywalenie katalizatora (bo widze, ze tam siedzi) i wspawanie zamiast niego kwasówki o takiej samej średnicy jak cały układ (55mm). Na hamowni wywalenie katalizatora u mojego znajomego z klubu Corrado w VR6 dało +13KM i +20Nm. Ja na wiosne takze pozbywam sie swojego.