Forum.VWGolf.pl

Witam, mam pytanie do kolegów!
Czy pompa paliwa w silnikach FSI znajduje sie na pasku (zewnatrz silnika,cos jak w TD i TDI) ?
Oraz nie wiecie moze czy wtryski od jakiegos silnika FSI nie podejda w gniazda od starych 16V(np KR...) ?
No i moze ktorys z kolegow juz take cos przerabial? (elektronike bym zrobil,ale co z pasowaniem mechanicznym to nie wiem)
oczywiscie hobbistycznie bo wiadomo ze lepiej kupic caly silnik z osprzetem!
Pozdrawiam...

Diod pisze:Witam, mam pytanie do kolegów!
Czy pompa paliwa w silnikach FSI znajduje sie na pasku (zewnatrz silnika,cos jak w TD i TDI) ?
Oraz nie wiecie moze czy wtryski od jakiegos silnika FSI nie podejda w gniazda od starych 16V(np KR...) ?
No i moze ktorys z kolegow juz take cos przerabial? (elektronike bym zrobil,ale co z pasowaniem mechanicznym to nie wiem)
oczywiscie hobbistycznie bo wiadomo ze lepiej kupic caly silnik z osprzetem!
Pozdrawiam...

nic nie pasi,
poczowszy od czujników połozenia wału w 2.0 FSI, kolektory o zmiennej długości i zmienna faza rozrzadu czy jak to tam sie zwie
i wtrysk paliwa bezposrednio w komore spalania a nie na tłok \

I nie bardzo wiadomo co to ma wspólnego z Common Rail

Pinhead pisze:I nie bardzo wiadomo co to ma wspólnego z Common Rail

chodzi pewnie o bezposredni wtrysk, ale CR iFSI nie wiele maja wspolnego ze sobą

Borys chyba ma racje, system Common Rail napełnia komorę spalania na kilka razy w celu stopniowym wzroście ciśnienia w komorze. Zastosowanie takiego wtrysku do kolektora ssącega nie da tego efektu.

Dziekuje za wszelkie odpowiedzi!
Co do CR i FSI to sugerowałem sie artykułem: http://motonews.pl/servic...?op=art&sid=281 Tam pisze ze ma duzo wspolnego...
Po 2 myslalem o zastosowaniu wysokocisnieniowego wtrysku do zwyklego silnika (KR) bez zmian kolektorow oraz walkow.
Czy wyzsze cisnienie wtrysku benzyny nie poprawilo by znacznie kultury pracy tego silnika?
Cos jak montaz wtrysku digifant,tylko tym razem innego
Pozdrawiam...