Forum.VWGolf.pl

Temat wydaje się być intersujący

http://www.clubgti.co.uk/forum/showthread.php?t=109629

Cena kompletu to 260 funtów(połowę kosztował filtr i płyta tylna0, jest to dość atrakcyjna cena w stosunku do trąbek ze sklepu. Inna sprawa że gość duzo zrobił sam i jest niestety trochę kombinowania, ale u nas też da się coś pokombinować.

Inna sprawa że do tego raczej ostre wałki i jakiś sterownik + magika który to wystroi. Ale z takim setupem można by się pokusić o 200KM+ w 9A lub ABF. i do tego sound.....

Też myślałem nad takimi czterema przepustnicami, miażdąco to wygląda. Niestety do mojego k-jetronika jest to niemożliwe. Ale zawsze można założyć elektroniczne wtryski z listwą, sterownik. A gdzie w takim systemie montuje się przepływke ??

jest mozliwe, nie tak dawno GTo podsyłał linka do ITB na Kjetroniku - pięknie ktos to rozwiązał i banalnie prosto jak znajde linka to zamieszcze

edit
znalazłem filmik z ITB na KJETRONIKU

http://img246.imageshack.us/my.php?imag ... 025vk8.jpg
http://img246.imageshack.us/my.php?imag ... 025vk8.jpg

Podoba mi się to

[ Dodano: 14 Sty 2007 18:02 ]
Znalazłem ten temat na Forum VW Vortex

ADi997 pisze:Też myślałem nad takimi czterema przepustnicami, miażdąco to wygląda. Niestety do mojego k-jetronika jest to niemożliwe. Ale zawsze można założyć elektroniczne wtryski z listwą, sterownik. A gdzie w takim systemie montuje się przepływke ??

Mam także pytanie odnośnie ITB, mam okazje kupić zakutą KRke na 4 przepustnicach, koleś który chce to sprzedać, kombinował chyba z oplowskim Motroniciem by to wystroić,ale mnie takie rozwiązanie nie interesuje i ja chciałbym ewentualnie założyć to do ABFa, wątpliwość moja - jak do tego założyć MAPsensora i czy będzie możliwe wystrojenie ABFa z ITB na Digi?? Mam fotke tego ustrojstwa, ale jestem poza domem,wkleję może jutro wieczorkiem..

przy ITB i z map sensorem są pewne problemy przy strojeniu bowiem przy częściowych uchyleniach przepustnicy map praktycznie widzi ciśnienie atmosferyczne i w efekcie ostro dolewa...

Coobcio pisze:przy ITB i z map sensorem są pewne problemy przy strojeniu bowiem przy częściowych uchyleniach przepustnicy map praktycznie widzi ciśnienie atmosferyczne i w efekcie ostro dolewa...

dlatego do ITB stosuje sie komputery z algorytmem ALPHA-n

GTO pisze:dlatego do ITB stosuje sie komputery z algorytmem ALPHA-n

Cześć GTO, mam okazje kupić takie ITB:


Pytanie, czy możnaby to zadaptować do ABFa, jak poradzić sobie z MAPem i czy na orginalnym kompie Digi mógłbys to wystroić,czy konieczny jest tylko i wyłącznie komp o którym wspominasz i szkoda 'zachodu'??

do seryjnych wałków sie nie opłaca tego zakładać jest to sprawdzone i zamiast polepszyć to pogorszysz , chyba ze planujesz w skoczyć w przedział >200HP to tak.

co do wystrojenia to MSEFI
koszt od 300$ + przesyłka za uruchomiona skrzynke, trzeba to potem wystroić i to zajmuje najwiecej czasu.

digiego nie próbowałem, nie ma rzeczy niemozliwych , tylko pytanie co prosciej.

GTO pisze:do seryjnych wałków sie nie opłaca tego zakładać jest to sprawdzone i zamiast polepszyć to pogorszysz , chyba ze planujesz w skoczyć w przedział >200HP to tak.

co do wystrojenia to MSEFI
koszt od 300$ + przesyłka za uruchomiona skrzynke, trzeba to potem wystroić i to zajmuje najwiecej czasu.

digiego nie próbowałem, nie ma rzeczy niemozliwych , tylko pytanie co prosciej.

Czołem, dzięki za info,oczywistą sprawą jest że do seryjnych wałków nie planowalem tego zakładać, mam 268ki Schricka i jeszcze coś bardziej hardcoreowego do ABFa, zatem problemu z wałkami nie ma, jednak troche mnie 'ostudziłeś' z elektroniką, spodziewałem się że ciężko byłoby na digi, czuję że chyba odpuszczę sobie ten temat, tymbardziej że ten ITB nie ma airboxa ani filtra, jest nieskończony jak widać na foto..