Wszystko o VW, nie tylko o Golfach
http://91.121.72.128/
najkrotsza to bedzie z syncro, tyle ze trzeba troche w srodku tuningowac by spasowałoBLACK pisze:Witam przeszczepilem z passata silnik 2E do MK II .Sprzeglo poszlo z paska 288mm .teraz chce zapakowac skrzynie i mam dylemat jaka ? Napewno bede potrzebowal na linki i na grubym walku ale tez potrzebuje z jak najkrotszymi przelozenbiami. Myslalem o 2Y z MK II jest najkrotsza, na linki i na grubym ale niema .Co radzicie z czego taka skrzynia bedzie najlepsza ??
wszystko było by ok gdyby nie to ze silnik który zostal wsadzony pochodzi z passata a w passacie juz inne były skrzyni inne koła zamachowe sprzegła dosciski sterowanie biegami sprzegłem, mozna to zamienic na linke i wodziki ale to dodatkowe koszta.Krokulec pisze:Mam MK III GTi z motorem 2E i u mnie była skrzynia wymieniana na tą o krótszych przełożeniach, mam skrzynie o symbolu AUG, pochodzi z golfa II i pasuje do tego silnika na 100%. Jednak sam jej nie montowałem była już włożona jak kupiłem auto więc Ci nie powiem czy sprzęgło jest seryjne czy też od GII.
Poza tym auto w porównaniu z GIII z seryjną skrzynią stało się bardziej elastyczne i dużo lepiej przyśpiesza. W każdym bądź razie z GIII 2.0 16V nie mam większych problemów przy sprincie na 400m.
Witam, nie chce otwierac nowego watku, bo moje lamerskie pytanie na to nie zasługuje, zatem przyłączam się do pytania - mianowicie, mam ABFa w MKIII, chce przejść na skrzynie 020 i stalowe cięgna i odejść od standartowych linek, w zasadzie mam już taką skrzynke jakiej szukałem (020 na grubym wałku), będe miał do tego koło zamachowe od KRa, sprzęgło z KR (chyba 210mm),nie wiem czy półosie będą bez kłopotu pasowały, ale mam nadzieje że tak, pytanie co z mechanizmem wybierania biegów, co dokładniej potrzebuje, a w zasadzie od czego 'kompletować ten zestaw pod linki i wodziki'?? Chcę maxymalnie uprościć sobie zadanie. Domyślam się że najłatwiej pójdzie mi z mechanizmem od mkIII także, tyle że od słabszej benzyny gdzie seryjnie występowała 020, czyli np od 1.6 lub 1.8 lub nawet 2.0 do 94 z motorem 2E .. Czy sie mylę w jakimś podpunkcie?? Jeśli tak, proszę o wyprowadzenie z błędu.. Dzięki. pozdrawiam.Borys pisze:wszystko było by ok gdyby nie to ze silnik który zostal wsadzony pochodzi z passata a w passacie juz inne były skrzyni inne koła zamachowe sprzegła dosciski sterowanie biegami sprzegłem, mozna to zamienic na linke i wodziki ale to dodatkowe koszta.
tak czy siak, albo kolega musi szukac skrzyni na linke albo kompletowac zestaw pod linki i wodziki i wtedy moze zastoosowac 2Y i innne skrzynie 020
kkk13 pisze:Witam, nie chce otwierac nowego watku, bo moje lamerskie pytanie na to nie zasługuje, zatem przyłączam się do pytania - mianowicie, mam ABFa w MKIII, chce przejść na skrzynie 020 i stalowe cięgna i odejść od standartowych linek, w zasadzie mam już taką skrzynke jakiej szukałem (020 na grubym wałku), będe miał do tego koło zamachowe od KRa, sprzęgło z KR (chyba 210mm),nie wiem czy półosie będą bez kłopotu pasowały, ale mam nadzieje że tak, pytanie co z mechanizmem wybierania biegów, co dokładniej potrzebuje, a w zasadzie od czego 'kompletować ten zestaw pod linki i wodziki'?? Chcę maxymalnie uprościć sobie zadanie. Domyślam się że najłatwiej pójdzie mi z mechanizmem od mkIII także, tyle że od słabszej benzyny gdzie seryjnie występowała 020, czyli np od 1.6 lub 1.8 lub nawet 2.0 do 94 z motorem 2E .. Czy sie mylę w jakimś podpunkcie?? Jeśli tak, proszę o wyprowadzenie z błędu.. Dzięki. pozdrawiam.Borys pisze:wszystko było by ok gdyby nie to ze silnik który zostal wsadzony pochodzi z passata a w passacie juz inne były skrzyni inne koła zamachowe sprzegła dosciski sterowanie biegami sprzegłem, mozna to zamienic na linke i wodziki ale to dodatkowe koszta.
tak czy siak, albo kolega musi szukac skrzyni na linke albo kompletowac zestaw pod linki i wodziki i wtedy moze zastoosowac 2Y i innne skrzynie 020
nie, 2Y jest na wodziki, sprzeglo na linkeBLACK pisze:BORYS a skrzynia z oznaczeniem 2Y niejest na linki ?