Forum.VWGolf.pl

wszelkie info mile widziane pozdro

g60 ma wyższe zębatki przez co ma większą wydajność

Podlacze sie pod temat.
Ktora pompa jest wydajniejsza G60 czy 2.0 16V

g60

w 8v choć kreci sie wolniej gdy przebijesz oske lub zastosujesz w bloku naped z aparatu zaponowego (sam dół) to taka pompa w 16v bedzie sie krecic szybciej jak w 8v dlatego ze kolo na pasku ma mniejsza srednice.

taki setup jezdzi juz w kliku samochodach

GTO pisze:g60

w 8v choć kreci sie wolniej gdy przebijesz oske lub zastosujesz w bloku naped z aparatu zaponowego (sam dół) to taka pompa w 16v bedzie sie krecic szybciej jak w 8v dlatego ze kolo na pasku ma mniejsza srednice.

taki setup jezdzi juz w kliku samochodach

dokladnie jak powiedzial GTO G60 ma wieksza wydajnosc a po wlozeniu do 16v dopiero si zaczyna:) Albo przeprasowac oske z 16v do G60 albo zrobic jak na tym zdjeciu, http://img292.imageshack.us/img292/3843/dscn32488ox.jpg plus tego rozwiazania jest taki ze w razie uszkodzenia pompy "kumaty" wymieni pompe na nowa w czasie 12 gora 15 minut.

GTO pisze:g60

w 8v choć kreci sie wolniej gdy przebijesz oske lub zastosujesz w bloku naped z aparatu zaponowego (sam dół) to taka pompa w 16v bedzie sie krecic szybciej jak w 8v dlatego ze kolo na pasku ma mniejsza srednice.

taki setup jezdzi juz w kliku samochodach

ja mam pompe z abk audi 2.0 8v no i chyba jest lepiej niz było na oryginalnej z 9A