Forum.VWGolf.pl

Witam, rozlatuje mi sie seryjne sprzegło i szukam jakiegos ktore juz wytrzyma ok 260-300 koni. Polecaja mi ACT tylko gdzie to moge kupić? Z jezykow obcych to u mnie cienko a napewno w niemczech np bedzie taniej.

drzewko pisze:Witam, rozlatuje mi sie seryjne sprzegło i szukam jakiegos ktore juz wytrzyma ok 260-300 koni. Polecaja mi ACT tylko gdzie to moge kupić? Z jezykow obcych to u mnie cienko a napewno w niemczech np bedzie taniej.

zgłoś sie do tego Pana
http://www.sprzegla.com/
myslę ze będzie bardzo pomocny w tym temacie.

z drugiej strony dosc dziwne to ze sprzeglo sie rozlatuje, pare aut o podobnej mocy smiga na oryginalnych sprzegłach i dają radę.

wane jaki moment bo moc moze przeniesc sprzeglo i mniejsza przy morderczym momencie.. czyzby czyzyk turbo??:> wez z klekota "PD" sprzeglo

Mysle ze spokojnie styknie ci sprzeglo od VR6 do 400 Nm masz spokój, a mysle ze w tym
ABF i tak takiego momentu nigdy nie bedziesz mial

Borys pisze:

drzewko pisze:Witam, rozlatuje mi sie seryjne sprzegło i szukam jakiegos ktore juz wytrzyma ok 260-300 koni. Polecaja mi ACT tylko gdzie to moge kupić? Z jezykow obcych to u mnie cienko a napewno w niemczech np bedzie taniej.

zgłoś sie do tego Pana
http://www.sprzegla.com/
myslę ze będzie bardzo pomocny w tym temacie.

z drugiej strony dosc dziwne to ze sprzeglo sie rozlatuje, pare aut o podobnej mocy smiga na oryginalnych sprzegłach i dają radę.

posłuchaj Borysa niema co szukać dziury w całym wal do Radzikowskiego

w vr6t musielismy wymienic serie na spieka bo przy 1barze seryjne sie slizgało
radzikowski tak jak wczesniej pisali pomoze
u siebie mam sachs sporting na 4 spiekach i przenosi bezproblemowo 370nm, gorzej ze skrzynią i oponami na ośce.

GTO pisze:w vr6t musielismy wymienic serie na spieka bo przy 1barze seryjne sie slizgało
radzikowski tak jak wczesniej pisali pomoze
u siebie mam sachs sporting na 4 spiekach i przenosi bezproblemowo 370nm, gorzej ze skrzynią i oponami na ośce.

to jako ciekawostę z dnia dzisiejszego zapodaje taki wykresik, niestety max mocy nie udało sie zbadac ze wzgledu na zimówki 3 pomiary i hamowania przerywała pomiar.
sprzęgło seria daje rade,

Borys pisze:

GTO pisze:w vr6t musielismy wymienic serie na spieka bo przy 1barze seryjne sie slizgało
radzikowski tak jak wczesniej pisali pomoze
u siebie mam sachs sporting na 4 spiekach i przenosi bezproblemowo 370nm, gorzej ze skrzynią i oponami na ośce.

to jako ciekawostę z dnia dzisiejszego zapodaje taki wykresik, niestety max mocy nie udało sie zbadac ze wzgledu na zimówki 3 pomiary i hamowania przerywała pomiar.
sprzęgło seria daje rade,
Obrazek

czyli wykres pokazuje pieknie ze seria 1.9 tdi jest niezastapiona:D ( nam seria puscila przy ponad 450 niutkach....)

tyle że z tego co mi sie wydaje macie w czeskim wynalazku 240mm a my mowimy cały czas o 228mm

GTO pisze:tyle że z tego co mi sie wydaje macie w czeskim wynalazku 240mm a my mowimy cały czas o 228mm

no nie da sie ukryc ze jes 240mm,

ale w sciro jest 210mm sprzegło i jeszcze dawalo radę moze Nm nie za wiele ( kiedys hamowany, 280Nm na ori sofcie i 0,4 bar)

Borys pisze:to jako ciekawostę z dnia dzisiejszego zapodaje taki wykresik,

to octa Bonda ?

cowboy pisze:

Borys pisze:to jako ciekawostę z dnia dzisiejszego zapodaje taki wykresik,

to octa Bonda ?

\

tak

A jaką masz skrzynię, tarczę i koło zamachowe - jeśli 228mm i skrzynia 5biegów to podejdzie koło jednomasowe i sprzęgło z corrado G60 - najlepiej ASPEC - daje radę na 500KM i 500NM ale koszty ponad 2500, jak masz dwumasówkę to mama tarczę 228 z 8 kamieniami spiek - nie szarpie jak 4 ramienny spiek a trzyma rewelacyjnie do 350 KM i 400 NM - cena tylko 350 zł

Zaloz cos takiego i bedziesz mial spokoj