Forum.VWGolf.pl

Cześć, posiadam poczciwego 1.8 RP w automacie, nie żeby brakowało mi mocy... bo ciągnąć ciągnie, ale czasem opornie, z kolei nie chcę się rozstawać z automatem.
Czy da się zrobić swap jakiegoś silnika, żeby skrzynia to ogarnęła? Ewentualnie, czy podejdzie inna skrzynia, pod jakiś silnik? Nie mówię tu od razu o VR6 ale np. jakiś 1.8T, czy inna, mocniejsza jednostka od RP

Nie jestem znawcą automatów z mk2 ale nie wydaje mi się żeby ktokolwiek próbował z tą skrzynią łączyć mocniejsze silniki. Mechanicznie nie będzie problemu, bo skoro pasuje do RP to będzie pasowało do wszystkiego. Musiałbyś sam zaryzykować przetestowanie jej z mocniejszym motorem, ale wydaje mi się że marne tego będą skutki. Z innych skrzyń masz np 5 biegowe automaty z golfa mk4/audi a3. Te skrzynie dawały radę w 150 i 180 konnych 1.8t więc i przy 200 powinny sobie radzić. Wg mnie beznadziejne rozwiązanie ale jak ktoś lubi automaty to czemu nie próbować.

A jak to się mieści w budzie MK2? Nie mam za bardzo rozeznania, jakich rozmiarów są skrzynie o których piszesz. Może i beznadziejne, ale ja nie jestem wariatem drogowym, jeżdżę zazwyczaj tyle, na ile ograniczenie pozwala, jednak czasem potrzeba wyprzedzić, czy szybciej ruszyć i tutaj właśnie zrodziła się idea

Nie wiem jak to się mieści w budzie mk2 bo nie widziałem takiego projektu. Wiem że jak wyjmowałem taką skrzynie z budy audi a3 to zajmowała tyle samo miejsca co skrzynia 6b 02m, tyle że automat jest dużo cięższy. Skrzynie 02m z silnikiem 1.8t mieści się bez problemu w budzie mk2 więc skrzynia 5 automat też powinna wejść bez problemu. Pamiętaj tylko że ta skrzynia ma już sporo elektroniki i sterownik, do tego musiałbyś dorobić customowe łapy bo nikt ich nie robi no i oczywiście półosie też na zamówienie.

Uf, to trochę kiszka, nie ukrywam że chciałbym to zorganizować najmniejszym kosztem, ale nie ma nic za darmo w zasadzie nie przerażają mnie koszta- z tymi muszę się liczyć, co cała elektronika, muszę mieć obraz ile +/- jest roboty przy tym i czy faktycznie gra warta zachodu

Ogólnie gra nie warta zachodu na skrzyni z mk2. Te skrzynie w najmocniejszych silnikach z jakimi występpowały to chyba jednostki z GTI 8V wolnossaki107/112 KM.
I wówczas miały dodatkowe chłodzenie wodne oleju.

Najprościej i najtaniej będzie wrzucenie czegoś z mk3 /passata z automatem

@Stalu, a dużo przeróbek będzie?

Wysłane z mojego SM-N920C przy użyciu Tapatalka

Repo pisze: a dużo przeróbek będzie?

ja wiem czy dużo , jak z każdym swapem , jednak są plusy łapy pasują zawias elektryka też dużo prostsza niż np. 1.8T np. takie vr6 z automatem można kupić w dobrych pieniądzach

A VR6 a automatem wejdzie do mk2?

Bo chyba nawet seryjnie nie pchali tego do mk3.

jhosef pisze:Bo chyba nawet seryjnie nie pchali tego do mk3.

pchali pchali

I tylko szukać z MK3 i Paska B4 ? Czy coś jeszcze podejdzie? Zastanawia mnie jeszcze jak to będzie wyglądało w środku, tzn wiadomo że będę musiał przełożyć konsolę plastikową z biegami z dawcy, ale czy spasuje to tak, żeby nie było tego widać na pierwszy rzut oka? No i wiadomo- mocniejsza jednostka, to i pasuję heble przełożyć, z mk3/paska podejdą?

Passat b3/b4 golf 3

Nie wiem czy na 100% wejdzie z automatem ale skoro dsg wchodzi to i to powinno , nigdy nie interesowałem się takim swapem dałem tylko przykład

Repo pisze:ble przełożyć, z mk3/paska podejdą?

zależy czy chcesz mienić rozstaw czy nie, podejśc podejda

Zależy mi na lepszym hamowaniu, przynajmniej tak mi się wydaje że przy takim swapie pasuje zrobić też swap hebli rozstaw stawiam na drugim miejscu:P

Wysłane z mojego SM-N920C przy użyciu Tapatalka