Forum.VWGolf.pl

Witam,
'od pewnego czasu funduje kurację sterydową silnikowi 2.0 TDI CR 170 w Audi TT Quattro manual .
Pacjent niewdzięczny w strojeniu , i niechętnie współpracujący z racji tego ,że jest na CR i mało jest do tych sterowników
dobrej jakości DAMOSÓW , tudzież SUPERMAPPACK i trzeba operować na żywym organiźmie metodą prób i błędów

Samochód posiadał mocną serię :


STAGE 1 CHIP TUNING uzyskałem 207 km i 421 Nm



STAGE 2 z usunięciem DPF pozwala dorzucić po 10 km i 10 Nm do powyższego wyniku.czyli 215 km i 420 Nm ( wykresu na tę chwile nie posiadam )



STAGE 3
Intercooler ,
dolot,
turbina hybrydowa
4 bar map sensor
STROJENIE



mam już w tej chwili ponad 480 Nm , i 230 km ( w niektórych próbach ponad 250 km ) , ale sprzęgło juz daje znać o sobie .
Optymalnie zostawił bym to na ok 450-460 Nm i 240-260 km ,ale jeszcze przeprowadzę próby



Tak samochód przyspieszał na ok 450 Nm i 220 km ( usunąłem też tłumik końcowy , co słychac na końcu filmu )
Choinka n a desce rozdzielczej - objaw tęsknoty za mijajacymi świetami

:
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=MAWGIZDgYAs[/youtube]

Stage 4.
Na pewno kompletne sprzęgło ,
GTB 2260,
Jeśli standardowe wtryski nie obsłużą , to też zmienię.
Możliwe ,że go zakuję
STROJENIE

Dziele sie tym z Wami , bo bardzo mnie cieszy ten projekt i odkrywanie nieznanego .Bardzo malo jest też jakichkolwiek publikacji i testów strojenia 2.0 TDI CR

Jeśli będziecie zainteresowani tym tematem to na bieżąco mogę tutaj wrzucić opisy

Nie ma DAMOSów dobrych? A ten od EDC17C46 CFFB ? Odpaliłem na szybko twój wsad sterownika z tego zagramanicznego forum i DAMOSa do CFFB i są właściwie identyczne. Wiadomo że nie co do adresów map ale rozkład łatwo przenieść na twój sterownik. No a tak ogólnie to fajny projekt. TT w quattro z dieslem i to mocnym .
ps. DPF wycianałeś automatem czy z palca pisałeś?

Hej, modyfikuj, trzyma kciuki, być może kiedyś też zrobię 2.0 CR. Ciekawi mnie tylko wydajność paliwowa. Wynik już bdb i robi fajnie. Cooler full custom czy tylko chłodnica?.

Damos z CFFB ? raczej go chlopaki nie mieli, ale cenna uwaga i im to zgłoszę zeby go sobie kupili .
Co do intercoolera , to poszedł FmIC, ale nie plug&play , a reszta orurowania została zrobiona na nowo od podstaw.

P.S. chlopaki DPF już robiłi ze 60 razy w tych sterownikach ,więc to nie był problem ,czy z pazura ,czy chociazby swiftec.
P.S 2 Jak w ogóle AUDI śmiało wypuścić TT z tak słabym silnikiem - na serii to było kompletne nieporozumienie i urągało standardom sportowych samochodów