Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP
- KoguT
- I am the Stig
- Posty: 2051
- Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
- Lokalizacja: Dębica
- Auto: VW Golf MK4 Cabrio
- Silnik: ABF
- Kontakt:
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Panowie natrafiłem na VWVortexie na dosyć ciekawą modyfikację komory spalania.
i link do opisu:
http://somender-singh.com/content/view/7/49" onclick="window.open(this.href);return false;
Wyczytałem że dokładniej spala się mieszanka, ale również podnosi się temperatura (chyba).
Na czym to polega?
i link do opisu:
http://somender-singh.com/content/view/7/49" onclick="window.open(this.href);return false;
Wyczytałem że dokładniej spala się mieszanka, ale również podnosi się temperatura (chyba).
Na czym to polega?
-
- V.I.P.
- Posty: 2361
- Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
- Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
- Kontakt:
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Wszelkie modyfikacje komory kończą się w 90% wypadków awarią. Nic tam nie dotykaj bo cos nachrzanisz. Wzrost temperatury w komorze przy maksymalnych obciazeniach przesuwa próg spalania stukowego na mapie zapłonowej. Wypolerujesz sobie komorę i będziesz musiał cofnąć zapłony (i stracic moc) zeby silnika nie uszkodzic.
Pozdrawiam
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
- Borys
- V.I.P.
- Posty: 3319
- Rejestracja: ndz sie 22, 2004 22:32
- Lokalizacja: KOLONIA
- Auto: VR6T
- Kontakt:
Re: Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
bugalon pisze:Wszelkie modyfikacje komory kończą się w 90% wypadków awarią. Nic tam nie dotykaj bo cos nachrzanisz. Wzrost temperatury w komorze przy maksymalnych obciazeniach przesuwa próg spalania stukowego na mapie zapłonowej. Wypolerujesz sobie komorę i będziesz musiał cofnąć zapłony (i stracic moc) zeby silnika nie uszkodzic.
a ja znam tą metodę, kupiłem nawet tak zmodyfikowaną głowicę ABA, auto jeżdzilo i miało sie doskonale ale nadeszły czasy turbospręzarek i poszło na czesci,
mało osob bawi sie w modyfikacje wolnossacych silkonów, nie było mi dane stestowac
-
- V.I.P.
- Posty: 2361
- Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
- Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
- Kontakt:
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Yyyy, w ogole nie pomyslalem o ssaku (a powinienem). Faktycznie w ssakach moze nie być tak źle bo tam jednak temperatury zupelnie inne.
Pozdrawiam
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
Bugalon
Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie
- KoguT
- I am the Stig
- Posty: 2051
- Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
- Lokalizacja: Dębica
- Auto: VW Golf MK4 Cabrio
- Silnik: ABF
- Kontakt:
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Borys, więc warto poddawać takiej modyfikacji głowicę? Mam właśnie ABA i czy jest możliwość zastosowania 2 takich rowków i do tego porting?
- Borys
- V.I.P.
- Posty: 3319
- Rejestracja: ndz sie 22, 2004 22:32
- Lokalizacja: KOLONIA
- Auto: VR6T
- Kontakt:
Re: Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
jest, dzialajKoguT pisze:Borys, więc warto poddawać takiej modyfikacji głowicę? Mam właśnie ABA i czy jest możliwość zastosowania 2 takich rowków i do tego porting?
- KoguT
- I am the Stig
- Posty: 2051
- Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
- Lokalizacja: Dębica
- Auto: VW Golf MK4 Cabrio
- Silnik: ABF
- Kontakt:
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Borys, dzięki.
Głowicę planuję zrobwić w następujący sposób:
-porting,
-spasowanie kolektórów,
-polerka kanału wylotowego + tyle kolektora ile zdołam,
-ten mod o którym jest temat.
Tylko teraz pytanie:
Czy robić to w ten sposób jak zaznaczyłem na zdjęciu? Oczywiście na zdjęciu jest poglądowo.
Robić tylko dwa rowki zaznaczone na czarno? Czy dodać jeszcze ten przy świecy?
Robiąc porting zeszlifować prowadnice zaworów na równo z kanałami czy zostawić je i zrobić bardziej opływowe?
Wiem że prowadnice odprowadzają również ciepło z zaworów wydechowych więc może zebrać dolotowe na równo a wydechowe zostawić a obrobić tylko kanał?
Głowicę planuję zrobwić w następujący sposób:
-porting,
-spasowanie kolektórów,
-polerka kanału wylotowego + tyle kolektora ile zdołam,
-ten mod o którym jest temat.
Tylko teraz pytanie:
Czy robić to w ten sposób jak zaznaczyłem na zdjęciu? Oczywiście na zdjęciu jest poglądowo.
Robić tylko dwa rowki zaznaczone na czarno? Czy dodać jeszcze ten przy świecy?
Robiąc porting zeszlifować prowadnice zaworów na równo z kanałami czy zostawić je i zrobić bardziej opływowe?
Wiem że prowadnice odprowadzają również ciepło z zaworów wydechowych więc może zebrać dolotowe na równo a wydechowe zostawić a obrobić tylko kanał?
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Ja tyle ze w rp skracalem wszystkie az do konca kanalu i jezdze do dzis i nic sie nie dzieje a minelo juz ponad 80k km
mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
- KoguT
- I am the Stig
- Posty: 2051
- Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
- Lokalizacja: Dębica
- Auto: VW Golf MK4 Cabrio
- Silnik: ABF
- Kontakt:
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Lepiej jest skracać podczas portingu?
Czy powiedzieć gościowi który będzie planował głowicę żeby skrócił prowadnice i zaprasował krótsze?
Czy powiedzieć gościowi który będzie planował głowicę żeby skrócił prowadnice i zaprasował krótsze?
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Jak skracac to na samym poczatku potem reszta czynnosci a na koncu planowanie i mycie. Prowadnice skracalem w glowicy bo mialem je idealne nie trzeba bylo wymieniac. Jezeli wymieniasz prowadnice to jak wolisz albo skracac i wprasowac albo wprasowac i skracac
mk2 gti 2.0 16Vsc 4Motion viewtopic.php?f=160&t=252428" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
Just like It https://www.facebook.com/VW-Golf-Mk2-GT ... 101982262/" onclick="window.open(this.href);return false;
- KoguT
- I am the Stig
- Posty: 2051
- Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
- Lokalizacja: Dębica
- Auto: VW Golf MK4 Cabrio
- Silnik: ABF
- Kontakt:
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Ok rozumiem.
A tak +/- na wolnossącym silniku ile te modyfikacje mogą przynieść KM/nm? Jak na razie program nie będzie robiony.
Silnik ABA fabrycznie ma 116KM i 166nm. Ile ma w chwili obecnej tego nie wiem bo przed modami będzie hamowany w czerwcu na DynóVWce.
Czego mogę się spodziewać bez programu a ile po programie?
Do tej pory silnik nie jest modzony. Jedynie kilka nawiertów w puszce filtra powietrza i wypolerowana na lustro przepustnica.
A tak +/- na wolnossącym silniku ile te modyfikacje mogą przynieść KM/nm? Jak na razie program nie będzie robiony.
Silnik ABA fabrycznie ma 116KM i 166nm. Ile ma w chwili obecnej tego nie wiem bo przed modami będzie hamowany w czerwcu na DynóVWce.
Czego mogę się spodziewać bez programu a ile po programie?
Do tej pory silnik nie jest modzony. Jedynie kilka nawiertów w puszce filtra powietrza i wypolerowana na lustro przepustnica.
-
- Forum Master
- Posty: 1533
- Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
- Lokalizacja: Przemyśl
- Kontakt:
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
TEgo silnika nie robi sie w N/A on uwielbia T. Takie cos robilem w jesieni na 0.3b jezdzi lepiej od ABF. -Niezestrojony.
Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213
- KoguT
- I am the Stig
- Posty: 2051
- Rejestracja: wt lis 14, 2006 21:07
- Lokalizacja: Dębica
- Auto: VW Golf MK4 Cabrio
- Silnik: ABF
- Kontakt:
Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Temat silnika znam bo ten Golf należał wcześniej do Baniaka.
No i niema porównania co do kosztów roboty N/A a Turbo...
A czy nie strojony T nie łapie byków?
No i niema porównania co do kosztów roboty N/A a Turbo...
A czy nie strojony T nie łapie byków?
-
- Forum Master
- Posty: 1533
- Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
- Lokalizacja: Przemyśl
- Kontakt:
Re: Komora spalania - modyfikacja (znacie ten sposób?)
Co do kosztow, to tak nie do konca , jak masz troszke wiedzy i checi to sam dasz rady, dobrze wiemy ile stoi turbo 13T z Volvo , 320 i kolektor pod 8V, fakt nie bedzie to kosztowac 100 ani 200 a radosc z jazdy jest warte kazde kasy !Co do tematu jak tak chcesz dlubac 8V to pomysl nad glowica z 1.6 101KM ,i wtedy sie baw
Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 20 gości