Forum.VWGolf.pl

witam,
tak jak w temacie chciałbym abyście wyrazili opinie na temat tych dwóch silników.Co byłoby lepsze do Scirocco MK2 oraz przy czym byłoby najmniej przeróbek i która jednostka jest bardziej rozwojowa.Najbardziej chodzi o rozwój ABF-a pod jakieś soft turbo-dużo z tym roboty?

Czy będzie mniej przeróbek to nie podpowiem ale z tych dwóch motorów bierz 1.8T. Tuninguje się bdb. Tematów o tym jest mnóstwo.

Chodzi mi również o awaryjność tych silników.Z tego co słyszałem to 1.8t ma dwumas a to jest juz droga sprawa..jaki ewentualnie byłby koszt zestrojenia wszystkiego bez montazu takiego turbo do abf-a

caleczka pisze:Chodzi mi również o awaryjność tych silników.

Nie bardziej niż inne.

caleczka pisze:Z tego co słyszałem to 1.8t ma dwumas a to jest juz droga sprawa.

Ma ale zamiast niego podchodzi tańszy jednomas z G60 + sprzęgło z 1Z.

caleczka pisze:jaki ewentualnie byłby koszt zestrojenia wszystkiego bez montazu takiego turbo do abf-a

Nie wiem co masz na myśli.

no chodzi mi o zgranie tego całego sprzętu.wgranie tych map wtrysku i inne rzeczy.ja się na tym nie znam...z tego co wyczytalem to oba silniki mają podobne osiągi.nie wiem czemu ale bardziej za mną chodzi abf(chyba ze względu na wygląd-kolektor:P)hahahah

caleczka pisze:bardziej za mną chodzi abf

Porzuć ten koncept.
Pytanie brzmiało co jest bardziej rozwojowe. Nie ma innej odpowiedzi niż 1.8T

w tym 1.8 boje się trochę tej elektroniki bo jest jej sporo no i koszty są 2x większe.jednak wiadomo ze T to większy moment obrotowy i pewnie lepsza frajda z jazdy

a digifanta się nie boisz? Toć to większy problem niż ME.
Problem jest IMHO z dupy. Wsadzenie ABFa jest głupie chyba, że jeździsz rajdy i nie chcesz mieć mnożnika za turbo.

nie,autko ma służyć jako weekendowy bolid lub od czasu do czasu na 1/4 mili.dochodzi jeszcze kwestia co prędzej znajdzie się w dobrym stanie.jakby nie patrzeć 1.8t jest mnóstwo więc przebierać jest też w czym

uysy pisze:a digifanta się nie boisz? Toć to większy problem niż ME.
Problem jest IMHO z dupy. Wsadzenie ABFa jest głupie chyba, że jeździsz rajdy i nie chcesz mieć mnożnika za turbo.

Dlaczego ma się bac digifanta jaki znim problem Rozwojowe napewno 1.8T ale tez trzeba brac pod uwagę na ile ma sie rozwijac bo koszty rosna niemiłosiernie a co do bezawarynosci i exploatacji ABF. Zalezy jaką kase liczysz na rozwijanie silnika Ja jako uzytkownik ABF-a od 2005 roku obstane za ABF-em. Lejesz i jeździsz nic Cie nie obchodzi poza standartowymi wymianami.

przy czym byłoby najmniej przeróbek i która jednostka jest bardziej rozwojowa

300PS z 1.8T kosztuje jakieś śmieszne pieniądze - to rozwojowość dosyć niezła.
ABF to nie wiem czemu wychwalany motor... Fajnie może i jeździ ale 150PS z dwóch litrów? (i to dobry egzemplarz cza trafić) Brakuje mu stu koni do określenia dobrym fabrycznie silnikiem. O rozwojowości nie wspomnę...

uysy pisze:

przy czym byłoby najmniej przeróbek i która jednostka jest bardziej rozwojowa

300PS z 1.8T kosztuje jakieś śmieszne pieniądze - to rozwojowość dosyć niezła.
ABF to nie wiem czemu wychwalany motor... Fajnie może i jeździ ale 150PS z dwóch litrów? (i to dobry egzemplarz cza trafić) Brakuje mu stu koni do określenia dobrym fabrycznie silnikiem. O rozwojowości nie wspomnę...

Nie wiem jakie pieniądze są dla Ciebie śmieszne żeby 300KM żrobić w 1.8T i żeby auto jeździło w miare bezawaryjne i było pewne. 150 KM z dwóch litrów toż to norma przy takiej pojemnosci bez doładowania ale niema się co spierać bo to są poprostu dwa rózne silniki

caleczka pisze:w tym 1.8 boje się trochę tej elektroniki bo jest jej sporo no i koszty są 2x większe.jednak wiadomo ze T to większy moment obrotowy i pewnie lepsza frajda z jazdy

raczej 3X większe, skrzynia do wymiany na 02A, co daje wymianę sterowania biegami, sprzęgłem itp. o zawieszeniu układu napędowego nie wspomnę. Z elektryki tej co masz nie zostaje dosłownie pod maską nic oryginalnego, do tego orurowanie pod IC z kompletnym customowym dolotem (ori z Golfa 4 nie wejdzie). Wydechu nie licze bo do obu silników trzeba nowy od podstaw. Do tego pamiętaj, ze 1.8T jest "trochę" wyższy niż ABF.
Podsumowując:
-koszty zakupu i robocizny zmiany silnika: ABF bije 1.8T kilka razy
-podnoszenie mocy: odwrotnie

no co do zmiany elektroniki to ja wiem.czy na abf czy na 1.8t tak czy siak bd kupował całego dawce więc z tym nie będzie problemu.
Czekam na dalszy rozwój watku żeby zebrać jak najwięcej opinii.
Wielkie dzięki za pomoc.
Pozdrawiam