Forum.VWGolf.pl

Witam
Ogólnie dopiero zaczynam latać w klimatach VW (jestem początkujący) i mam parę pytań
Zakupiłem niedawno golfa m k 3 2.0 G T I 8 v
Dobrze mi się nim jeździ i chce zrobić go dla siebie Ogólnie mam teraz dużo czasu więc mogę pogrzebać
Mam pytanie co do uzyskania większej mocy,115 km mi nie wystarcza
Chciał bym mieć około 190 km - Czy to jest możliwe bez kombinowania przy silniku nie chce zmieniać głowicy itp
chciał bym bardziej zmienić jakieś rzeczy typu cały wydech włożyć stożek jakiś chip tuning itp
Jak tak to od czego najlepiej zacząć
Z góry dziękuje i pozdrawiam

Colson pisze:chciał bym bardziej zmienić jakieś rzeczy typu cały wydech włożyć stożek jakiś chip tuning

Po tych zabiegach uzyskasz przyrosty rzędu kilku,kilkunastu km i nm.Silniki wolnossące nie są tak podatne na modyfikacje jak doładowane,np.1.8t z mk4.
Jeśli celujesz w moc rzędu ~190km szukaj silnika vr6 i rób swap-a.Ewentualnie przeszczep serca 1.8t.Dorzucisz porządnie napisany program i pęknie 180-190 kucyków a i niutonów przybędzie

A jak z tymi głowicami, wiem że co po niektórzy zmieniali też głowice ile to daje i co trzeba zrobić bo auta to chyba nie chce zmienić i silnika też nie

ŁatwIej i taniej wsadzić abf`a niż głowice 16v

Wysyłane z mojego MT11i za pomocą Tapatalk 2

Colson pisze:Zakupiłem niedawno golfa m k 3 2.0 G T I 8 v
Dobrze mi się nim jeździ i chce zrobić go dla siebie Ogólnie mam teraz dużo czasu więc mogę pogrzebać
Mam pytanie co do uzyskania większej mocy,115 km mi nie wystarcza
Chciał bym mieć około 190 km - Czy to jest możliwe bez kombinowania przy silniku nie chce zmieniać głowicy itp
chciał bym bardziej zmienić jakieś rzeczy typu cały wydech włożyć stożek jakiś chip tuning itp

Do 155-165KM można zrobić mocne NA ale koszty ok 4kzł, jak więcej mocy to turbo i koszty ponad 8kzł

Pierwsze to co to jest to NA Jak już mówiłem jestem początkujący i od czego kupna bym musiał zacząć

NA (naturally-aspirated) to nic innego jak silnik wolnossący. Czyli Twój silnik. Skoro pytasz od czego kupna trzeba zacząć, to najsensowniejszą odpowiedzią wydaje mi się .... inny silnik

Ale poważnie, jeśli nie chcesz robić SWAPu, a zrobisz mocnego NA, to musisz liczyć się, że moc maksymalna będzie osiągana wysoko, dół będzie kiepski i będzie pił dużo paliwa. To nie będzie auto do jazdy w codziennych korkach. Będzie głośny, bo będziesz musiał bardzo powiększyć średnicę układu wydechowego , żeby góra była niezadławiona ( analogicznie dół będzie słaby). Odchudzenie koła zamachowego też by się przydało.

Toffic napisał Ci ile to kosztuje, bardziej rozwojowo będzie żebyś wymienił na ABF (2.0 16v 150 KM) albo jakiegoś mocnego TDI , no chyba że chcesz zrobić coś wyjątkowego, kłócącego się z logiką i ekonomią ale jedynego w swoim rodzaju.

Bez turbo raczej nie ma szans na takie moce z tego silnika. Przybliżone koszty zrobienia turbo podał toffic, osobiście wolałbym zrobić swap na 1.8T, wyjdzie taniej i będziesz mógł go zrobić na ponad 200 koni. Co prawda wymaga to worka pieniędzy ale są większe moce do osiągnięcia niż w przypadku Twojego silnika.

A czy mogł by ktoś dać namiar na ten silnik 1.8t , czy instalacja od mojego będzie pasować ?

Kody tych silników to: AEB, APU, AWT, AVJ, BFB oraz AWM.

Najlepiej i najtaniej kupić Golfa IV anglika z tym silnikiem. Jeśli się nie mylę to na forum są tematy o takich SWAPach.

Przykładowy link dla dawcy: Golf IV anglik

Negev pisze:Przykładowy link dla dawcy: Golf IV anglik

Ten z ogłoszenia to zwykłe 1.8 bez t.

O masz! Racja, mój błąd.