Forum.VWGolf.pl

Witam
Posiadam golfa z silnikiem 1.4, demonem prędkości on nie jest, a przy tym paliwa też nie oszczędza.
Rozważam swap silnika na 2.3 v5 (dobrze pracuje z lpg) w którym moc była by wystarczająca a spalanie nie aż tak bardzo obciążające portfel.
Oczywiście nie planuje kupować samego silnika na przekładkę ale całego golfa z tym silnikiem (najprawdopodobnej anglik).
Czy taka przekładka nie stworzy jakiś wielkich problemów? I w ogóle czego mam się spodziewać przy swap'ie?
Z góry dzięki za odpowiedzi

ProgrameR pisze:I w ogóle czego mam się spodziewać przy swap'ie?

Wszystkiego

ProgrameR pisze:Oczywiście nie planuje kupować samego silnika na przekładkę ale całego golfa z tym silnikiem (najprawdopodobnej anglik).

Jeśli masz zamiar kupić kompletnego angola to teoretycznie będziesz miał wszystkie potrzebne graty.
Teoretycznie bo jak to w używkach bywa nigdy nie wiesz czy wszystko będzie 100% sprawne, czy coś przy przekładce się nie uszkodzi.
No i jak już przekładać to od razu warto dokonać stosownych wymian eksploatacyjnych (płyny, filtry, rozrząd), wtedy masz spokój na dłuższy czas.

Pamiętaj, że oprócz silnika zadbaj też o hamulce, bo w 1,4 to jest bida.
No i jeśli będziesz wszystko robił sam to poniesiesz jedynie koszta angola i ewentualnych części, ale jakieś tam graty będziesz mógł posprzedawać, więc coś tam odzyskasz.

ProgrameR pisze:I w ogóle czego mam się spodziewać przy swap'ie?

tego że wiązka silnika będzie tak ulepiona że będzie pasowała do skrzynki bezpieczników po prawej stronie samochodu

KoguT pisze:tego że wiązka silnika będzie tak ulepiona że będzie pasowała do skrzynki bezpieczników po prawej stronie samochodu

W angolu wiązka do kabiny wchodzi po prawej stronie, więc nie tylko skrzynki bezpieczników będzie to dotyczyło
Ogólnie jest z tym trochę zabawy, ale trochę chęci i czasu i wszystko da się ogarnąć

Kamel pisze:No i jak już przekładać to od razu warto dokonać stosownych wymian eksploatacyjnych (płyny, filtry, rozrząd), wtedy masz spokój na dłuższy czas.

To jest sprawa oczywista

Kamel pisze:Pamiętaj, że oprócz silnika zadbaj też o hamulce, bo w 1,4 to jest bida.

Wszystko co będzie lepsze nie tylko hamulce będę przekładał.

Kamel pisze:KoguT napisał(a):
tego że wiązka silnika będzie tak ulepiona że będzie pasowała do skrzynki bezpieczników po prawej stronie samochodu

W angolu wiązka do kabiny wchodzi po prawej stronie, więc nie tylko skrzynki bezpieczników będzie to dotyczyło
Ogólnie jest z tym trochę zabawy, ale trochę chęci i czasu i wszystko da się ogarnąć

Z tego wnioskuje że najlepszą opcją jest kupienie elektryki silnika z kierownica po lewej stronie.

ProgrameR pisze:Z tego wnioskuje że najlepszą opcją jest kupienie elektryki silnika z kierownica po lewej stronie.

ja bym przerobił i się nie bawił w szukanie

rysiektr, bez problemu znalazłem kilka wiązek w cenie około 100zł więc to chyba będzie lepsze rozwiązanie niż przerabianie.

ProgrameR pisze:rysiektr, bez problemu znalazłem kilka wiązek w cenie około 100zł więc to chyba będzie lepsze rozwiązanie niż przerabianie.

Jeśli znajdziesz z takim samym wyposażeniem jakie masz zamontowane (uwzględniając zmiany modelowe) to owszem masz rację nie warto rzeźbić.

Cześć. Jestem w trakcie swapa z 1.4 ape na elektronicznej przepustnicy auto 2000r z canem już. Na 2.3 aqn i mam problemy z wiązkami pod maską jedna wiązkę podpiąłem i wszystko gra. A druga co jest z tymi kolorowymi wtyczkami co wpina się ją w podszybiu to wgl jest więcej kabli. Ma ktoś jakieś schematy jak to ogarnąć albo najlepiej z małopolski i to zrobi?

maniakus10 pisze: ↑

pt cze 03, 2022 09:51

Cześć. Jestem w trakcie swapa z 1.4 ape na elektronicznej przepustnicy auto 2000r z canem już. Na 2.3 aqn i mam problemy z wiązkami pod maską jedna wiązkę podpiąłem i wszystko gra. A druga co jest z tymi kolorowymi wtyczkami co wpina się ją w podszybiu to wgl jest więcej kabli. Ma ktoś jakieś schematy jak to ogarnąć albo najlepiej z małopolski i to zrobi?

Jeśli jeszcze nie ogarnąłeś to moge Ci przerobić wiązkę tak że będzie plug and play