Forum.VWGolf.pl

zaczytałem się na ten temat lecz nadal nie rozumiem czy jest to możliwe do wykonania?
Jaki ma być ten gaźnik i czy pdejscie do rp-ka

gaźnik od 1.5 zakłada się zamiast pireburga, a w RP jest monowtrysk i musiałbyś wymienić jeszcze kolektor ssący na taki pod gaźnik.

dzięki wielkie za info
pozdrawiam

co do wymiany kolektora to nie jest to raczej koniecznie. Przeciez i tak musisz wykonac kryze pod gaznik inaczej na zaden kolektor z vw nie posadzisz FOSa

no tak chyba że będzie duża rzeźba to wtedy założyć od pierburga

TDiesel power pisze:no tak chyba że będzie duża rzeźba to wtedy założyć od pierburga

A RP przypadkiem nie ma takiego samego kolektora jak "gaźnikowce"

na 100% nie jestem pewien ale wydaje mi się że się różniły, może miałby ktoś fotkę któregoś

Sa takie same

roznica byla jedynie w podstawie gaznika/wtrysku

To co panowie zrobić aby dorównać GTi

i osiagnac 100km +

porting glowicy, walek od 2e, podlubac z wydechem i dolotem, rozwiercic przepustnice albo posadzic fosa. Mysle ze 100km powinno peknac o ile z 20 nie ucieklo z serii

GreeNMK2 pisze:To co panowie zrobić aby dorównać GTi

i osiagnac 100km +

Prosze, kolejny jeżdżący przykład jak dodac troche mocy tanim sposobem w 1.6 czy 1.8
http://www.racingforum.pl/Golf-II-super ... 03069.html" onclick="window.open(this.href);return false;

imperfectCell pisze:porting glowicy, walek od 2e, podlubac z wydechem i dolotem, rozwiercic przepustnice albo posadzic fosa. Mysle ze 100km powinno peknac o ile z 20 nie ucieklo z serii

Nie będzie i 90KM nawet na tym zestawie, wypróbowane. Od 3500 w górę moc spadnie ostro w dół

czyli najtanszy a zarazem najskuteczniejszy spsob to SWAP ? na 16?;) i 139 km?

jak chcesz coś mocniejszego to nie baw się tym wynalazkiem, tylko szukaj dawcy na swap