Forum.VWGolf.pl

Witam!
Mam hamulce przednie z MK2 16V 256mm, chcę włożyć tarcze 280mm, ale żeby to zrobić trzeba zmienić zaciski na takie z G60.
Z MK2 G60 ciężko dostać zaciski, ale za to z MK3 GTI bez problemu i w dobrej cenie. Zaciski pochodzą z golfa III GTI 2e i piasty były na 5 śrub - będzie to pasowało do mojego MK2? Wężyk hamulcowy zostaje stary? Z tego co wiem to w zaciskach G60 jest inny wężyk.

Zaciski będą pasować, jak z wężykiem nie pamiętam. Było o tym pisane kilka razy.

przekładasz jarzmo z zaciskiem od golfa mk3 VR6 lub GTI co mialy 280 mm tarcze i wszytko pasuję P&P na 100% bo u siebie mam taki zestaw zwrotnice od 256 tracze od G60 i zaciski od MK3 VR6

Dowiedziałem się, że zaciski z MK3 mają wkręcany wężyk, a nie na oczko jak w G60, także stare wężyki będą pasowały.

gibon.vw pisze:przekładasz jarzmo z zaciskiem od golfa mk3 VR6 lub GTI

A czasem jarzma z MK2 16V nie pasują pod te zaciski? Bo wiem, że zaciski G60 pasują na jarzma 16V.

zaciski z jarzmami pasuja zamiennie w obu kpl 256 i w 280 czy to z mk2 czy z mk3 tak mi sie mocno zdaje

imperfectCell pisze:zaciski z jarzmami pasują zamiennie w obu kpl 256 i w 280 czy to z mk2 czy z mk3 tak mi sie mocno zdaje

dobrze Ci się zdaje pasują zamiennie, zwrotnice zostają zawsze a zmieniasz jarzmo i zacisk, nie założysz zacisku z 280 na jarzmo 256 bo i tak nawet jak pasuje to i tak nie założysz tarczy 280 więc żeby przejść z 256 na 280 trzeba zmienić tarcze jarzmo i zacisk, każdy z tych setupów przerabiałem od 239 po 256 do 280 więc wiem co piszę, najwięcej czasu i kasy jest przy tej zmianie z 239 na 256 czy 280 bo zwrotnice są inne ale z 256 na 280 to moment jak coś to na pw zapraszam to wrzucę nawet screeny z etki

witam, podepnę się pod temat. czy jeśli mam teraz zaciski girling 54 pod tarczę 256 złożone z taką właśnie tarczą, to czy wystarczy zmienić jarzmo i tarczę, żeby mieć 280? pasuje mój zacisk na jarzmo od 280mm?

Witajcie, mam problem z hamulcami w swojej trójce i chciałbym go w końcu rozwiązać.

Jakiś czas temu przekładałem zestaw z 256 na 280. Przy okazji włożyłem nową pompę hamulcową ATE od t4 z tłoczkiem 25,4mm. Układ jest bez ABSu. Z tyłu również posiadam tarcze, zaciski sprawne, tłoczki odbijają.

Sęk w tym, że nadal muszę naprawdę mocno depnąć aby auto hamowało. I teraz się zastanawiam czy wymieniać serwo i jeśli tak to na jakie. Czy szukać innego rozwiązania. Dodam jeszcze, że przy mocnym depnięciu z okolicy pedałów dochodzi dźwięk pojedynczego piśnięcia/gwizdnięcia. Druga sprawa wchodząc każdego dnia rano do samochodu pedał jest twardy dokładnie tak jakby ktoś go na postoju napompował.

Co możecie po poradzić?
Pozdrawiam

henio098, a na pewno dobrze odpowietrzyłeś hamulce ?? i Czy przed zmianą pompy wszystko było ok ??
klintonMK2, pasuje, zmieniasz jarzmo pod 280 i tarcze z G60 dajesz i śmiga

Czy to samo tyczy się zacisków LUCAS pod tarcze 280mm z GTI MK3...?? Pomijam kwestie przewodu, chodzi tylko o spasowanie z tarczą...

Większość pisze o Girlingu dlatego wole zapytać...

zaciski i jarzma z mk3 z 280mm pasuja do zwrotnicy mk2 pod tarcze 280 z G. Nic nie trzeba przerabiac.

zacisk passat b3 vr6 lucas 54 + jarzmo z tego samego auta + tarcza G60 280mm - wszystko gra i składa się jak klocki lego robiłem to wczoraj

Ja może jeszcze zapytam o jedną rzecz
Czy jarzma i zaciski z Passata B4 z rozstawem 5x100 z ABS'em lub bez też podejdą do mk3 z hamulcami 256 bez ABS'u ?
To samo dotyczy przekładki jarzm i zacisków z Golfa mk3 GTI z ABS'em lub bez ABS'u ?

Będzie odkop Nie będe dla jednego posta zakładał nowego tematu.

Jak wygląda sprawa przejścia z 256mm na 280mm? Konkretniej w Passacie B3....
Wystarczy zmienić jarzmo i tarcze zostawiając obecny zacisk? Zacisk to girling 54 W moim mk2 mam również zacisk girling 54, przy tarczy 280mm.. Tyle że całość pochodzi z VR6.
W Passacie również siedzi girling 54 tyle że na tarczy 256 went.
Zaciski niby te same, jednak etka mówi że są różne... Jak to jest w rzeczywistości?