Forum.VWGolf.pl

Chciałbym jak najlepiej dotlenic mojego potworka pod maską cały dolot jest seryjny chodzi o to gdzie najlepiej skierowac rure ktora dochodzi do puchy filtra ewentualnie jakieś propozycje jak zrobic cały dolot zeby było lepiej oczywiście wtrysk mechaniczny. Pozdrawiam [/b]

proponuje uciac dolna czesc puszki filtra po prawej stronie i zabranie weza z cieplym powietrzem z tylu napewno pomoze

czyli ta rurke co idzie wenatrz puszki wywalic kompletnie doprowadzic do puszki nowa wieksza i skierowac ja tak zeby zasysala jak najwiecej zimnego powietrza dobrze rozumuje???

innymi słowy - wywal rurke która idzie od kolektora wydechowego za silnikiem do tylnej ściany puszki....i wytnij w puszcze od dołu troche plastiku, tak 1/3 albo połowe denka....sam tak mam i jęczy nieźle, czy cos daje to cieżko powiedzieć bez hamowania....raczej nie ma na co liczyć ....pozdro

coś pomodze z tym dolotem dzięki za zainteresowanie pozdrawiam

Proponuje zmienić także rurę dolotoąwą na gładką metalową i do tego zaizolowaną z zewnątrz, oraz wystudzenie kolektora dolotowego i zaizolowanie go. Pomaga

el Kopyto pisze:Proponuje zmienić także rurę dolotoąwą na gładką metalową i do tego zaizolowaną z zewnątrz, oraz wystudzenie kolektora dolotowego i zaizolowanie go. Pomaga

czym zaizolować i jak wystudzić ten kolektor?

[ Dodano: Sro Mar 22, 2006 10:07 pm ]
wyczytałem gdzieś na forum ze ustawienie odpowiednio kolektora do glowicy cos da prawda to?

Ja zrobiłem to tak. Na razie jest to zabudowane blachą miedzianą, tak że tworzy się jakby puszka do której doprowadziłem przewody z powietrzem napływającym z przodu samochodu tak że powietrze omywa kolektor i wewnętrzną część miedzianej "puszki" na zewnątrz założyłem miedzianej "puszki" założyłem osłonę z blachy nierdzewnej (cynkowana, aluminiowa, jaką chcesz bule dało się dobrze połączyć tzn, skleić lutować) i doprowadziłem do niej dwa grubsze przewody z powietrzem napływającym z przodu samochodu tak że obmywa zewnętrzną część puszki miedzianej. Następnie należy tą puszkęzewnętrzną zaizolować czymś co ograniczy wnikanie ciepła z silnika np. pianka poliuretanowa Ważne żeby to coś się nie paliło i nie topiło), i jeszcze jedno najgorszą częścią tego ustojstwa jest ta część która jest blisko turbiny bo tam jest najcieplej, musiałbyś się w tym miejscu bardzo postarać.

[ Dodano: 23 Mar 2006 07:55 ]
[ Dodano: Sro Mar 22, 2006 10:07 pm ]
wyczytałem gdzieś na forum ze ustawienie odpowiednio kolektora do glowicy cos da prawda to?[/quote]

A co znaczy ustawienie kolektra do głowicy? Jeśli chodzi o to czy jest nad kolektorem wydechowym czy po przeciwnej stronie to oczywiście bardzo duża rużnica, ale nie robi się tak prz turbodoładowaniu.

a moze koledze chodziło o spasowanie kolektora wydechowego do kanałów wydechowych, tj taka obróbka tych elmentów żeby na łączeniu tj na flanszach nie było żadnych zębów ani występów zakłócających przepływ spalin.....moze o to chodziło ale nie wiem.....

Na dolocie też jest co poprawiać i moożna polerkę strzelić.

dokladnie dopasowanie kanalow i ich polerka pomaga duzo ale trza by bylo dostarczyc wiecej zimnego powietrza wiec dolot opisany wyzej pomaga bo 1 ma wiekszy przekroj 2 dostarcza zimne zamiast cieplego powietrza

I jeszce jedno, mianowicie jak masz szczelny silnik to możesz pozbyć się odmy i skierować ją pod samochód a wąż od filtra powietrza zaślepić.

el Kopyto pisze:A co znaczy ustawienie kolektra do głowicy?

ustawianie kanałów kolektora dolotowego tak zeby się idealnie pokrywały z kanałami w głowicy

Tomasz pisze:

el Kopyto pisze:A co znaczy ustawienie kolektra do głowicy?

ustawianie kanałów kolektora dolotowego tak zeby się idealnie pokrywały z kanałami w głowicy

To zawsze ma znaczenie, bo jak będzie próg, albo wystająca uszczelka to wprowadzi ci to zawirowania, ale i tak nie masz za bardzo nożliwości ustawiania tego bo to ustalają śrubi i nie za bardzo masz jak reguować, a tym bardziej po założeniu sprawdzić (chyba że przy wymontowanej głowicy i wyciągniętych zaworach). Bardziej skup się na tym żeby poprawić fabrykę i zlikwidować wszelkie progi.