Forum.VWGolf.pl

Halo. Czy ktos z was, kiedys robił coś takiego lub wie coś o podobnym przypadku, chodzi o montaż turbinki w golfio mk3 1.4. Oplaca się coś takiego robić, czy lepiej zamontować większą jednostkę. Ogólnie jaki jest koszt takiej operacji i co jest potrzebne? Chodzi mi po głowie taki eksperyment...

omg, jak otwierałem ten temat to myślałem że ktoś jakiś śmieszny filmik znalazł albo fotkę. Ale okazuje się że kolega nawet nie zdążył się przywitać a już sieje zamęt w głowach posiadaczy abd pluca, życzę powodzenia w pionierskiej modyfikacji, bedziemy kibicowac, ale rad z przbiegu takiego projektu raczej tu nie znajdziesz... Poczytaj temat "Przygotowanie silnika pod turbo" - dostępny choćby w szukajce.

[+]
Bodaj dzis rano był wałkowany temat czy lepiej wpychac kasę w abd czy lepiej sprzedac i kupic np 1.8 czy 2E... 6446327846934 razy wyszło juz nam ze ta druga opcja jest najrozsądniejsza.

Ależ jakże - Halo - to było przywitanie "Prygotowanie silnika pod turbo czytałem", z szukajki korzystałem, jednak nic nie znalazłem, być może za płytko drążyłem. Ciekawi mnie przede wszystkim, czy taka modyfikacja ma w ogóle sens... Przekładka silniczka to też alternatywa, być może i rozsądniejsza

Uwioerz mi ze nie opłaca sie nawet swap, a tym bardziej jezeli Twoja wersja to CL lub nawet GL. Jesli naprawde tak Cie kręci siła nacisku na denko tłoka to sprzedac i kupic 1.8 GT lub wyzej.

Nie opłaca sie pakować turbo do tego silika juz lepiej SWAP

cyarnz pisze:

coś wesoły ostatnio jesteś

A ja napisze tak... jak masz zapał do zabawy to czemu nie - zakładaj turbo do 1.4 - chetnie bym zobaczył jakies wyniki, ale osobiście sadzę, że 1.4 to bardzo kiepska baza pod Turbo.
Gdzies nawet na forum było uturbione 1.8 ABS, a mówią że to tak nierozwojowa jednostka (fakt faktem że głowa i tłoki z G60, moze nawet coś wiecej) ale dalej na momotroniku
Ogólnie wiele rzeczy da sie zrobic (np. podnosimy moc w 1.6 8v), ale czasami rzeczywiście lepiej postawić na SWAPa jeżeli mowa o "opłacalnym" przyroście mocy.

PS. Po SWAPie zawsze pozostaje opcja podniesienia mocy w "nowym" silniku

Jakie mogą być koszty takiego swapa>? chodzi mi ceny części np. podmianka głowicy i tłokow, walka itp. bez robocizny Wiem ze moga byc rozne ale chodzi mi o najlepszy stosunek jakosci do ceny

zalezy co chcesz włozyc
jak jezdzisz 1.4 wsadzisz 2.0 8V i poczujesz moc to bedzie tanie
masz wiecej kasy 2.0 16V, ale znajdz taki silnik
jeszce 2.8, 1.8T
A jaka kasa dysponujesz na tego moda? Czy poprostu tak sobie gdybasz?

Ralfii_VR pisze: A jaka kasa dysponujesz na tego moda? Czy poprostu tak sobie gdybasz?

Stawiam na to drugie.

Masz racje, to drugie w tej chwili. Chce znac po prostu, jakiego rzedu moze to byc kwota. Przymierzam sie do moda, byc moze za jakis czas bede mogl zrobic cos wiekszego, a jesli swap na jakas kokretna jednostke bedzie sensowny, to coz ... mozna dzialac Jesli chodzi o obecny motor to jest tragedia, a z autkiem mialem takie przygody, ze szkoda mi jest zmieniac go na inne.

Przy SWAPie na jakiegos 2.0 8v to powinieneś się w 2000zł zmieścic (jak dasz rade samemu to zrobic)

jeszcze nie tak zle, wcale nie tak zle ... Moze cos po wakacjach sprobuje zakombinowac

Turbine mozesz wsadzic ale moc podniesiesz do ok 80 KM dalej to moga byc problemy silnik moze nie wytrzymac, a co do wymiany tlokow itp to nie zawsze trzeba to robic zalezy jak ustawisz turbine, moj kumpel wlozyl 4 turbiny do daewo nexia z silnikiem 1.5, pierwsza wlaczala sie od 2000 obr a nastepne co 1000, na jedynce poszedl do 80 km/h, w silniku nic nie zmienial, jezdzi juz tak chyba rok i nic sie nie dzieje, mocy w tym ma ok 170 KM, max predkoscia jaka jechal to 220 ale jeszcze sie dalo, on kupowal turbinki nowe za ok 1200 zł, a robil to sam, spalanie wzroslo do ok 12 l jak porzadnie deptal, sam sie dziwie jak to wytzrymuje bez robienia tlokow itp , wiec moze warto.