Forum.VWGolf.pl

Witam,

Jak większość (albo prawie każdy) mam problem z tylnymi zaciskami w golfie MK II. Znajomy mechanik powiedział że najlepszą opcją wcale nie są te od MK IV tylko klasyczne żeliwne montowane w paskach B4 i końcowym wypuście B3 (oś ręcznego prostopadła do tarczy hamulcowej). Udało mi się okazyjnie kupić zaciski od B4 i teraz zaczynam się zastanawiać jak ogarnąć całą przeróbkę. Patrzyłem w etce jarzma wyglądają niemal identycznie, z resztą jak kojarzę z remontu tylnej belki to faktycznie tak jest. Klocki rzekomo mają pasować (i tu jest pytanie nr 1 - czy na pewno), natomiast zastanawiam się nad linkami czy będą pasowały. Passat ma na bank inne rozwiązanie przy dźwigni ręcznego. I to jest właśnie pytanie nr 2.
Ktoś już takiego moda robił czy będę pionierem?

Dzięki za odpowiedzi,
finch

Tak, ja mam takie zaciski od chyba 3 lat i w porównaniu do tych ori z mkII to przepaść, linka pasuje, uchwyt do wężyka elastycznego nie

toffic, jeżeli chodzi o wężyk to założę taki od paska, i tak chce zamienić przewody na miedziane także nawet z zaciśnięciem innej końcówki nie będzie za dużo problemu.

nie rozumiesz chyba, końcówki przewodów pasują (są takie same jak ori z MkII) ale uchwyt to przewodu elastycznego nie pasuje (w tych zaciskach przewód wychodzi pod takim kątem, że gdybyś założył ten uchwyt, to przewód będzie załamany)

Jak rozwiązałeś to u siebie?

Po prostu nie mam tych blaszanych uchwytów, wszystko trzyma rurka przymocowana do belki

Ok, dzięki za pomoc, będę działał.

finch pisze:klasyczne żeliwne montowane w paskach B4

Taaa, weź nawet tego nie montuj bo zapieka się tak samo jak te z MK3. Mam dwa B4 więc wiem co mówię. Jak zmieniać to tylko na aluminiowe...

Pierniczenie takie, i te ori z mk2 moga byc siwtnie, tylko 2 zabiegi, wypolerowanie cylinderkow na lustro + zloznie na smarze i nie prawa to nie dzialac, + cos tam trza podszlifowac

tylko kolego przełożenie dźwigni od ręcznego w Lucasie jest troche inne, fakt ruch dźwignią większy ale hamuje dużo lepiej