Forum.VWGolf.pl

Witajcie,

przerabiam temat zmiany tarcz z 239mm na 280mm w swojej polówce. Polo 1.9d '96 rok czyli mkIII.
To praktycznie to samo co golf mkIII a na forum polo niestety nie znalazłem odpowiedzi.

Zmieniam przy okazji swapa z 1.9d na 1.9tdi. Wstępnie seria, później więcej. Zależy mi na tym, żeby to zatrzymać.

Mam dawcę - passata 1996 1.9tdi afn
Z niego wziąłem zaciski Girlinga 54 i jarzma na 280mm. Pozostaje kwestia zwrotnic.

Jak to się ma w polówce analogicznie w golfie? Zmienić zwrotnice (jak z dostępnością i ceną?)
Podejdą zapewne z golfa mkIII oraz pochodnych, tylko co brać pod uwagę? Czy miło zaskoczycie mnie, że pasują z passata?

Do całości zmieniam oczywiście pompę na taką z tłoczkiem 22mm (passat tdi), przewody a z tyłu lądują tarcze.

Co poradzicie mi w tej kwestii?

Z góry dzięki za odzew!

Enten pisze:Czy miło zaskoczycie mnie, że pasują z passata?

powinny.jedynie będziesz miał do wymiany sworznie na grubsze.

swoją droga w passacie b4 przy 280mm będziesz miał 5 szpilek

Bład , Pasek ma takie sworznie jak GOLF a Polo ma stożkowe sworznie nachylone w dodatku, Pasek 5x100 zapomij wiec, szukaj z IBi cupry/evo/ MK2 G60 zwrotnic , jazma i zaciski z tego paska moga zostac. Swozenie oczywiscie musisz zmienic na proste.

pasek ma 5x100 a zostaję przy 4x100
jarzma i zaciski biorę z paska i dam to na adapterach - tak chyba będzie najmniej roboty dla mnie, prawda?
Tylko czy dostanę takie adaptery pasujące akurat do polo...
A jak się ma dostępność i ewentualna cena takich zwrotnic jakie mi są potrzebne?

spawacz pisze:Bład , Pasek ma takie sworznie jak GOLF a Polo ma stożkowe sworznie nachylone w dodatku, Pasek 5x100 zapomij wiec, szukaj z IBi cupry/evo/ MK2 G60 zwrotnic , jazma i zaciski z tego paska moga zostac. Swozenie oczywiscie musisz zmienic na proste.

czyli zwrotnice z paska nie będą pasowały.

Co brać jeszcze pod uwagę:
ibiza cupra
mk2 g60

nie pasują od:
passata
golfa mk3

ogarnąć piasty, zmienić sworznie na takie jakie mają iść do dawcy zwrotnicy, prawda?

toć w mk2 też sworznie zwrotnicy są zwykłe proste 19mm lub 17mm a nie stożkowe. Skoro sworznie w polo są stożkowe to je wymień na proste i po kłopocie.

nie wiem jak sprawa ma sie dokladnie w polo ale skoro polo to to samo co mk3 to zwrotnice zapodaj z wersji GT 256mm 4x100. Do takich zwrotnic montujesz tylko zacisk i jarzmo z 280 oraz tarcze i powinno hulac. Ja mam taki setup u siebie w golie III. Przechodzilem z 239 na 280 i zalezalo mi zeby zrobic to na rozstawie 4x100 wiec kupilem zwrotnice od golfa GT (musi byc koniecznie z wersji 256mm)

a zaciski nie podchodzą te z 256?? a są inne wersje tarczy z gt niż 256??

sprawa się rozwiązała - do polo pasują z polo i lupo golf i passat nie będą dobrymi dawcami.

to i ja mam pytanie.w golfie mam hamowanie 256 na wentylu,w passacie b3 mam hamowanie 280 ale w 5x100.czy da się jakoś przełożyć same piasty żeby do golfa dać 280 ale w 4x100 a do passata 256 w 5x100??

piasty trzeba pozamieniać miejscami kupić nowe łożyska i tarcze i po problemie

RasPL pisze:piasty trzeba pozamieniać miejscami kupić nowe łożyska i tarcze i po problemie

no to niedługo będę miał hamulce z vr6 w golfie:D

A czy nie prościej byłoby zmienić jarzma i kupić nowe tarcze i klocki. Jak się nie mylę to w przypadku hamulców 256went./280went. zacisk był ten sam, a układ różnił się tylko jarzmem?

Nie trzeba zamieniać piast, wystarczy zamienić jarzma, zaciski, klocki i tarcze. Przy czym tarcze trzeba dać z ibizy cupry albo golfa/passata g60. Zacisk do wentylowanych hebli 256 nie jest taki sam jak w wentylowanych 280. Jest inny ale można go zastosować do hebli 280 tylko trzeba dać cieńsze klocki niż standardowo się uzywa w 280.