Forum.VWGolf.pl

lada dzień rozbieram motor i chciałbym dowiedzieć się co mogę zrobić, żeby fura dostała "kopnięcia" lepszego

napewno nie będę zmieniał wałka ...

chcę:
zjechać głowicę ok. 1mm
zamach ok. 1,5 kg
poprawić fabrykę (bez portingu ?) + usunięcie przejść (kragli)
wylot - na lustro , dolot - lekko dopieścić
usunąć prowadnice zaworowe z kanałów

jeżdżę na gazowniku ...

co wy o tym myślicie ??? ile czego "zebrać" ???

CO JESZCZE MOGĘ ZROBIĆ :green_fuck: , żeby fruka jechała ???

jaką uszczelkę pod głowicę założyć ??? itd ???

mam motor 1.8 MG 102PS, na amerykę , KE-Jetronik 10:1

planowanie głowicy samo - bez sensu
poprawienie fabryki bez portingu da tyle co nic - szkoda zabawy w takim razie.

tu masz foty jednej głowicy po portingu

http://digisoft.neostrada.pl/glowa8v/


jaki wałek chcesz zalozyc ?

jaki wałek chcesz zalozyc ?[/quote]

OOOOO !!!!!!!! I to jest pytanie !! Mam nadzieje że kolega nie należy do tych którzy szukają mocy w magnetyzerach...

GTO pisze:planowanie głowicy samo - bez sensu
poprawienie fabryki bez portingu da tyle co nic - szkoda zabawy w takim razie.

nie bardzo rozumiem !!! , jak to BEZ SENSU
coś Cię chyba poniosło ...
przecież jak zwiększę stopień sprężania, zjadę zamach i poobrabiam coś niecoś ... to różnica musi być

monster żadny to z tego nie będzie ale bez przesady ...

KUMPEL mój miał wałek w Audi Coupe 2.2 i jak go zastąpił seryjnym - to nie miał specjalnie kosmicznej różnicy in minus ...

poza tym wałek przenosi moment w górę - a mój i tak jest już wysoko - bo ciągnie od 4300 do 5300 (najbardziej !!!)

MONSTERA to ROBIE ZA 2 MIESIĄCE - ALE Z MK1 GTI "DX" -

i tam wałek - to absolutny MUS
no i oczywiście na najpiękniejszym w świecie paliwie czyli benzynie 98

nie mogę wogóle czytać postów - gdzie ziomale piszą o pakowaniu gazu do Mk1 GTI

no, cóż ...
w życiu (przy zabawie) działam : on/off - na maxa albo wogóle ... :green_fuck:

a skoro już piszecie o wałku - to jakie macie sprawdzone propozycje ????

z czym się jeszcze wiąże pakowanie wałka ?

zakładam ,że głowica w moim MG i DX- ie jest identyczna lub prawie ...

planowanie głowicy:

1 stopien sprezania w gore to wzrost mocy o 1% , robilem juz kilka glowic i wiem jakia sa zyski - prawie wcale , sami planowalismy w dwoch 8v głowy: - w jednym na 1.5mm a drugi mial 2.4mm.


co do wałka to polecam 276 shricka

GTO pisze:
co do wałka to polecam 276 shricka

1. gdzie można go zdobyć ?
2. ile średnio krzyczą typy za taki wałek ?
3. co jeszcze muszę zrobić w motorze pakując takiego shrick-a ?
4. zalo czasami. Włącza się na chwilę i przestaje. Olej jest w porządku, filtr też (chociaż Filtron), oleju też nie bierze. I teraz nie wiem który czujnik wymienić, bo przy wyższych obrotach (do 5500) i przy wolnych to zj

.... człowieku .. albo sie bierzesz za zrobienie tego silnika albo daj se spokój, bo kase władujesz a wzrost mocy niewspółmierny...
wałek Schricka to koszt 250Euro + przesyłka do polski (15Euro), a zdobyc go mozesz www.motors.ebay.de
jak go zapakujesz to jest taki"patent" w gwarancji Schricka, że sprężynki i talerzyki muszą być zastą pione odpowiednikami SCHRICKA
ja w zyciu nie robiłbym tego tak "niekompletnie" skoro chcesz mieć "lepsze kopnięcie", najlepiej zrob porting + planowanie + wałek, no i poprawa będzie

wybaczcie moją niewiedzę , ale niech mi ktoś wytłumaczy co to jest porting

BMBL pisze:wybaczcie moją niewiedzę , ale niech mi ktoś wytłumaczy co to jest porting

porting to cis takiego - leniu
http://www.sa-motorsports.com/diyport.shtm

Apsik pisze:.... człowieku .. albo sie bierzesz za zrobienie tego silnika albo daj se spokój, bo kase władujesz a wzrost mocy niewspółmierny...

dobrze mówisz;
dam sobie z moją "familijną" drezyną spokój
(jednakże ze względu na fakt, że jestem uparty - to i tak głowice machnę 1mm i koło zjadę 1 - 1,5 kg ; dla zasady)

... a konkretny atak to zrobię na Mk1 GTI

Borys pisze:porting to cis takiego - leniu
http://www.sa-motorsports.com/diyport.shtm

Ten gość ma czym i wie o co chodzi, ale dokładności w nim nie ma za grosz. On kaleczy rzemiosło. Ja zacząłem głowice z 9A i długa droga i na raty przedemną. A papier ścierny leży i czeka. Jak narazie zawory są jak lusterka.

taz pisze: Ja zacząłem głowice z 9A

masz w planie Mk1 2.0 16 V
napisz coś więcej - bo nie ukrywam, że marzy mi się tak akcja

jak bym zorganizował motor KR z elektryką - to dużo mnie oprócz tego roboty czeka ???

(na pewno trzeba zmienić jeszcze pompe paliwa i parę innych klamotów ...) - napisz co ?

jeden typ u nas robił takiego swap-a i męczył się strasznie długo zanim zaczął on "gadać" tak jak trzeba

ssmario5 pisze:

taz pisze: Ja zacząłem głowice z 9A

jeden typ u nas robił takiego swap-a i męczył się strasznie długo zanim zaczął on "gadać" tak jak trzeba

musi ze słaby fachowiec jak strasznie długo się meczył.

a co do czesci to az tak duzo nie trzeba. wszystko wychodzi w "praniu"

Borys pisze: a co do czesci to az tak duzo nie trzeba. wszystko wychodzi w "praniu"

możesz coś więcej się rozpisać ...