Forum.VWGolf.pl

Witam. zacząłem robić swapa w moim golfie. do golfa 1.8 75PS rok1991 wkładam silnik 2.0 115 z roku 1995

Mam prawie wszystko.silnik ze skrzynią wiązką i kompem. Przód z chłodnicą oraz przekaźniki i wydech.
Po wyjąciu starej instalki włożyłem nową od 2.0 i mam problem z dwoma kostkami.
W 1.8 jest czarna kostka 2pin i czerwona 2pin
W 2.0 jest czarna kostka 3pin i czerwona 4pin
Jak to połączyć?
dodam że kostki czrne mają takie same kolory kabelków tylko dołozony jest fiolet.
w czerwonej tez się kolory zgadzają ale dołożone są dwa kable.

Prosze o pomoc
fotki kostki z silnika 1.8... w instalacji od 2.0 sa trzy obok siebie(kolory te same +fiolet)

Uploaded with ImageShack.us
a tu druga kostka z silnika 1.8... w 2.0 jest taka sama tylko w dwóch rzędach(kolory się zgadzają+ dwa inne)

Uploaded with ImageShack.us

dziwnie to kolego wytlumaczyles i skoro zdjecia przedzstawiaja kostki z 2.0 to gdzie tam widzisz 4 i 3 piny w tych kostkach? W wiazke jest jedna kostka 4 pinowa czerwona ktora idzie do kabla z wlacznika swiatel a konkretnie od potencjometru ustawiania wysokosci swiatel. jest jeszcze jedna czarna wtyczka 2 pinowa ktora laczy sie z wtyczka przy wiazce od licznika i jest ona od kierunkowskazow

imperfectCell pisze:dziwnie to kolego wytlumaczyles i skoro zdjecia przedzstawiaja kostki z 2.0 to gdzie tam widzisz 4 i 3 piny w tych kostkach? W wiazke jest jedna kostka 4 pinowa czerwona ktora idzie do kabla z wlacznika swiatel a konkretnie od potencjometru ustawiania wysokosci swiatel. jest jeszcze jedna czarna wtyczka 2 pinowa ktora laczy sie z wtyczka przy wiazce od licznika i jest ona od kierunkowskazow

troche żle napisałem... te wtyczki na fotkach są od 1.8.

[ Dodano: Czw Cze 24, 2010 09:14 ]
Mam jeszcze jedno pytanie. czy do silnika 2.0 ADY będzie pasował jakiś komputer bez immobilaizera?

Witam. coś kurde nie moge swapa dokończyć.
Czy to są wszystkie kostki do podłączenia ADY? wszystkich kostek w ADY mam 16 http://yfrog.com/jdkostkiwszystkiej" onclick="window.open(this.href);return false;

Kolego, swapujesz bez schemastów elektrycznych? Gratuluję podejscia. Nie patrz na kolory wtyczek i piny bo jak podłączysz wszystko zaraz na pałę to tylko motor sterownik i elementy wykonawcze popalisz. Schemat w rękę, miernik i sprawdzaj czy są przejscia w odpowiednich pinach wiązki. Inaczej tego nie zrobisz. Acha, o pompie paliwa nie pomyslales? Monowtrysk pracuje na 1 barze, wielopunkt na 3.

Aż musze to napisac , i co Bugalon myslisz ze jego pompa MPI nie uciagnie? Jezeli tak to wyprowade Cie z bledu bo ona 5barow nabije i spokojnie 3 bar dla regulatora wystarczy, a to ze mono dziala od 0.8-1.2 bar to inna sprawa. A odosnie schematu to pinout wystarczy takie jest moje zdanie.

bugalon pisze:Kolego, swapujesz bez schemastów elektrycznych? Gratuluję podejscia. Nie patrz na kolory wtyczek i piny bo jak podłączysz wszystko zaraz na pałę to tylko motor sterownik i elementy wykonawcze popalisz. Schemat w rękę, miernik i sprawdzaj czy są przejscia w odpowiednich pinach wiązki. Inaczej tego nie zrobisz. Acha, o pompie paliwa nie pomyslales? Monowtrysk pracuje na 1 barze, wielopunkt na 3.

.
Wale bez schematów bo na nich i tak się nie znam
Pompa 3 bar już w aucie siedzi(i chyba wygląda tak samo jak moja stara)
Czarna kostka już załatwiona- idzie do licznika.
została mi czerwona do załatwienia.

Jak narazie nic nie popaliłem. auto nawet odpala ale immo się uruchamia i pupa...musze immo wywalić bo nie zabrałem od dawcy

a wszystkie kostki do podłaczenia wyglądają tak http://yfrog.com/jdkostkiwszystkiej" onclick="window.open(this.href);return false;

spawacz pisze:Aż musze to napisac , i co Bugalon myslisz ze jego pompa MPI nie uciagnie? Jezeli tak to wyprowade Cie z bledu bo ona 5barow nabije i spokojnie 3 bar dla regulatora wystarczy, a to ze mono dziala od 0.8-1.2 bar to inna sprawa. A odosnie schematu to pinout wystarczy takie jest moje zdanie.

Pompa z każdego MPI uciągnie. Nie uciągnie pompa z SPI (z wyjątkami oczywiscie bo byly montowane mocniejsze pompy do monopunktów). Zależy od tego co akurat siedzi w aucie. W żadnym AAM jakiego mialem w rękach nie spotkałem pompy, która przy pełnym obciążeniu utrzyma 3 bary na listwie w wielopunkcie. Spotkałem za to takie, które nawet z seryjnego silnika RP (podłogowe) dawały rady z digifantem.

Pinout sterownika nie wystarczy jeśli w aucie jest immo.