Forum.VWGolf.pl

Jak w temacie.
mk2 GTI
Ktoś to próbował ?
Modyfikacja mało widoczna ale ma pewne plusy(teoretycznie)
Stare tłoczki zakatował poprzedni właściciel (przeorał nimi tarczę) więc i tak są do wymiany.
-lepsze odprowadzanie ciepła z klocków - trudniej je zesmażyć przy częstym ostrym hamowaniu
-mniejsza masa nieresorowana - niewiele więc różnicy nie będzie widać
-mniejsze prawdopodobieństwo zapieczenia
Minusów chyba brak
Oczywiście cena nieduża bo tylko materiałów a obróbką zajmę się sam.
Lepszym wyjściem byłyby oczywiście aluminiowe zaciski ale tego to już mi się nie chce robić.

Według mnie alu będzie się sklepywało przy hamowaniu i po kilku latach kicha będzie straszna. A do tego jeszcze zacinanie się tłoczka chyba będzie nieuniknione, nawet jeżeli to dobrze spasujesz. Mogę się oczywiście mylić, ale po zmianie radzę pohamować na pustych drogach.

taz pisze:Według mnie alu będzie się sklepywało przy hamowaniu i po kilku latach kicha będzie straszna. A do tego jeszcze zacinanie się tłoczka chyba będzie nieuniknione, nawet jeżeli to dobrze spasujesz. Mogę się oczywiście mylić, ale po zmianie radzę pohamować na pustych drogach.

a ja bym sie bał dłubac przy hamulcach, raczej to nie wpłynie pozytywnie na poprawe bezpieczeństwa, wolał bym zmienic na wieksze hamulce lub jakies zaciski w leprzym stanie
sprawdził bym współczynnik rozszerzxalnosci sieplnej aluminium i porównał ze współczynnikiem seryjnego tłoczka, bo wyjdzie ze pod wpływem wysokiej temp tłoczek sie tak rozszerzy ze sie zablokuje w korpusie, oczywiście zalezy to tez od pasowania.

tak jak pisali przedmowcy - alu ma wieksza rozszerzalnosc cieplna niz stal. ponadto musisz wziasc pod uwage fakt, ze oryginalny tloczek jest CHYBA ulepszany cieplnie i na pewno szlifowany po obwodzie ze wzgledu na wymog jakosci powierzchni wspolpracujacej z uszczelniaczem gumowym. jesli o obejdziesz i zastosujesz material o odpowiedniej twardosci ... to czemu by i nie. ale to eksperyment wiec pamietaj o bhj (bezpieczenstwo i higiena jazdy) (:

pzdr
Marek