Forum.VWGolf.pl

Witam. mam zamiar kupić corrado g60 i założyć mu głowicę 16v i w związku z tym mam kilka pytań: czy kanały olejowe oraz wodne będą się zgadzać, czy tłoki nie spotkają się z zaworami- jeśli tak, to czy można podebrać trochę z tłoków(wyfrezować gniazda, w które będą mogły wchodzić zawory, poza tym odpręży to trochę silnik i pozwoli więcej dmuchnąć) czy sprzęgło wytrzyma, czy dół da radę (silniki takie miały po 210ps). i jeszcze jedno- co myślicie o TURBOsprężarce współpracującej z kompresorem, tzn. od dołu ciągnie kompresor, potem do akcji wkracza turbo. i jeszcze jedno- czy będzie mi potrzebna jakaś specjalna uszczelka pod głowicę? oraz ile może palić taki silnik.

wolf747 pisze:oraz ile może palić taki silnik.

ach ci tunerzy...
albo robisz silnik na bajkę, i zapier... nie patrząc na spalanie, albo założ gaz i ciesz się z taniej jazdy

tovdi1 pisze:

wolf747 pisze:oraz ile może palić taki silnik.

ach ci tunerzy...
albo robisz silnik na bajkę, i zapier... nie patrząc na spalanie, albo założ gaz i ciesz się z taniej jazdy

bylo mu dodac ze jak niema 20 tys zl na start to niema co sie porywac

Pierwsza wizyta z szaleństwem

:green_fuck:

wolf747, witamy Cię na forum. Dobrze, że do nas dołączyłeś. Zanim jednak zaczniesz pisać, zapoznaj się z opcją "szukaj" (szczególnie tą na dole strony). Takich tematów jak Twój było już przynajmniej kilka.

Bez większej rzeźby nie da się zrobić tego co chcesz. Powodów jest kilka

1. Niewłaściwy stopień sprężania
2. Brak odpowietrzenia skrzyni korbowej
3. Niewłaściwa konstrukcja denka tłoka (wystapi kolizja między tłokami a zaworami w głowicy).

Poczytaj w szukajce. Znajdziesz wszystkie odpowiedzi.

wolf747, chyba lepiej by bylo wstawic kompres do 16v niz do g60 glowice 16v

po wielu ciężkich przemyśleniach wybiłem sobie z głowy takie zabawy na rzecz TDI.

wolf747 pisze:TDI

najlepsze co mogłeś trafić