Forum.VWGolf.pl

Mam dylemat, bede sciagal u siebie glowice i kusi mnie zeby zdjac cylindry, obejrzec sobie tloki i przy okazji zmienic pierscienie. Nie rozbieralem jeszcze takiego silnika, nie wiem czy to mozliwe i czy warto. Poradzcie cos.

olozwirski pisze:Mam dylemat, bede sciagal u siebie glowice i kusi mnie zeby zdjac cylindry, obejrzec sobie tloki i przy okazji zmienic pierscienie. Nie rozbieralem jeszcze takiego silnika, nie wiem czy to mozliwe i czy warto. Poradzcie cos.

jak juz zdejmiesz głowicę załatw srednicówke i zmierz srednice w cylindrach na kilku wysokosciach , zobaczysz wteedy czy przy okazji blok nie wymaga remontu. bo jesli tak to zmiana pierscieni niewiele da, a jesli jest ok miesci sie w tolerancji to jak najbardziej mozna zmienic

a dostanie pierscienie do 1H w zwykłym sklepie ?

Jak nie dostanie to będzie szukał I.C.

a sprawdzales kompreche
co do srednicowki to Borys ma racje warto sprawdzic w jakiej jest jeszcze kondycji silnik a jezeli problem jest z tlokami to powiem ci ze jest
grubooooo!!!!!!

GTO pisze:a dostanie pierscienie do 1H w zwykłym sklepie ?

w zwykłym nie, cza pogadac z 44FG skąd on brał,
chyba ze ASO wzbogaci sie o pare stówek

dobrze, że jest zapas na garach - zawsze mozna zalozyć tłoki 81mm z PG po wczesniejszym przehonowaniu .