Forum.VWGolf.pl

Dla tych co mysla ze to hardcore i glupota zapraszam na forum streetracing.pl
Przy silnikach rzedu 60PS-150PS przy lekkim odelzaniu idzie odczuc poprawe osiagow a na razie na silnik nie mam kasy niestety ;/

Z powodu mrozu za wiele nie zrobilem ale jak tylko znajde garaz i czas (albo zrobi sie cieplo to pojdzie dalej.
Jak narazie poszlo:
1.Z bagaznika
-skrzynia
-polka z ciezkimi glosnikami (cos za cos albo audio albo osiagi )


-kolo zapasowe(dojazdowka)i az 2 reklamowki niepotrzebnych rzeczy lol (srubokrety,lewarek,tasmy itp) zostala tylko gasnica,trojkat i kable do wzmaciacza ktore tez niebawem pojda

Zostaly tylko plastiki po bokach i maty + oczywiscie siedzenia>z nimi narazie musze pomyslec cos na zastepstwo czyli jakas lekka plyte na calej dlugosci do samych przednich siedzen.
2.Przod narazie lajt
-usuniete maty z drzwi zostal tylko panel na drzwiach-pod spodem gola blacha

-oslona pod silnikiem (malo ale zawsze cos)
No i to narazie na tyle.Z odczuc moge powiedziec ze po rundce odczulem pewna roznice chociaz to dopiero poczatek.Nie wiem dokladnie ile poszlo (na oko tak z 50kg albo i wiecej)-jak tylko znajde czas to podjade na wage,wrzuce to wszystko co poszlo luzem a potem bez i zobaczymy.
Dalej mysle out
-reszta mat
-tylne pasy
-siedzenia
-jakies niepotrzebne wzmocnienia (moze belka tylniego zderzaka)
-wstawienie lekkich siedzen,lekka maska i lekkie przednie nadkola...
Nie chce robic totalnej wydmuszki zachowujac w miare standartowy wyglad i komfort wnetrza.

ja tam uwazam ze odrobina komfortu sie przydaje,
a wybebeszanie auta stosuje tylko na jakies wyscigi i zloty.

oczywiscie waga to wróg i trzeba ją BIĆ hehe.

pod wykładziną sa jeszcze ciekawostki do wyjęcia,

miłej zabawy,

Dzieki za info o tym tez pomysle.
PS.skrzynia do sprzedania
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic402663.html

a powiedz jaki masz silnik w swoim bolidzie

1.4 60PS wiec bez problemu to odczuje,przy wiekszych mocach trzeba juz wiecej wywalic (www.streetracing.pl)

to niewiele.... ja też myslę że jeśli poruszać się autem na codzień to trochę komfortu potrzeba, ale każdy robi to co lubi

Dlatego chce to tak zrobic zeby ten komfort zachowac - trudne ale mozliwe

w sumie to masz trochę racji, patrzę w dane i jest tak:
polo 1.4 waży 985kg i przyspiesza do 100 w 14,9s
golf 1.4 waży 1075kg i przyspiesza do 100 w 15.9s
różnica w masie jak widać 90kg i przyspieszenie już lepsze o 1s, ale nie wiem czy w polo jest taka sama skrzynia biegów jak w golfie bo to też ma znaczenie.....

pomimo tego chyba nie zdecydowałbym się o polepszanie osiągów takim kosztem
każdy robi to co lubi więc powodzenia życzę.....może zrób jakieś pomiary elastyczności żeby było widać czy jest jakiś efekt

Jakbym mial taki silniczek jak to to tez bym sie nie bawil no ale niestety a pobawic sie mozna
Co mowisz majac na mysli skrzynia ? jakie sa zaleznosci krotka dluga - i jak to wypada na osiagach ?
Co do pomiarow to narazie to chyba tylko stoperem jakies dokladniejsze po zimie jak dorwe gtecha.

tak ogólnie to krótka skrzynia jest dobra na przyspieszenie a długa na prędkość max
chodziło mi o to że nie wiem czy w polo i golfie były montowane skrzynie z takimi samymi przełożeniami, bo jeżeli tak to ta 1s różnicy wynika w wagi aut, ale jeżeli w polo jest np. krótsza skrzynia to też wpływa na lepsze przyspieszenie.....

No teraz rozumiem polowka bedzie miala mniejszy Vmax (ciekawe ile maja oba katalogowo Co do tego zawsze zostaje odelzenie kola zamachowego - zmniejszy sie Vmax ale bedzie sie lepiej wkrecal.

właśnie polo ma lepszy vmax bo 160 w porównaniu do 157 w golfie

Dziwne.Ciekawe czy jest to zwiazane bardziej z mniejsza masa czyli wieksza mozliwoscia rozpedzenia przez mniejsza prace jaka silnik ma wykonac czy moze mniejszymi oporami powietrza ?!

Dobry temacik, sam rozważałem różne opcje odciążania i mam kilka ciekawych odkryć:

Stage I czyli wywalamy co niepotrzebne.

katalizator - mój waży około 8-10kg - wycięty
bzdety z bagażnika - wiadomo najłatwiej
niespodzianka pod wykładziną podłogi - mata wygłuszająca - jeszcze nie wyciągnąłem ale ponoć ciężkie (około 10kg)
audio - wiadomo
kanapa tylna + tylne pasy = ważył to ktoś????
gumy i wycieraczki na podłodze
wyciszenie maski
klima jeżeli ktos ma - myśle że około 10-12 kg
hardcoreowcy wyciągają nawet wspomaganie - ja tego nie zrobie
boczki i tapicerka ogólnie - moim zdaniem nie warto bo róznice niewielkie
Myślałem kiedyś o akumulatorze i wymianie go na coś mniejszego - jakieś pomysły????
koło zamachowe - 1,5kg - 3kg różnicy
mniej paliwa w baku
waga kierowcy - he he

To wersja budget a teraz wersja money , stage 2:

fele - jak wiadomo część nieresorowana więc odjęcie 1kg z feli = około 4kg masy auta(przy założeniu że nie zmieniamy rozmiaru), ale to jest kosztowne , każdy może sprawdzić ile kosztuje oz superleggera , a tak przy okazji orientuje się ktoś ile waży felga Monte Carlo 15 cali (nie wiem czy nazwa dobra ale chodzi o standardową felge alu do vr6 i 16v , taka pięcioramienna szacuje na około 7-8 kg)

Maska i klapa tylna - karbon lub laminat -polecam forum streetracing a także chyba użytkownia Rafałvr6 powinien cos wiedzieć

Fotele przednie (??? kg)- zamiana na lekkie kubły (około 6-10 kg)

Szyby laminat - nie znam różnicy wagi ale róznica chyba 1-3kg (szyby tylne boczne i tylna na klapie)

I teraz hardcore(jeśli chodzi o koszty) Stage 3:
błotniki z carbonu
lżejsze tarcze - widziałem rotor discs lżejsze około 13%- przynajmniej tak twierdzi dystrybutor
plastikowe drzwi
carbonowa deska rozdzielcza
lżejsze elementy zawieszenia - ??? ponoć są takie

Ogólnie jestem zdania że odejmować trzeba z umiarem i z dobrać do przeznaczenia auta - większość z nas jeźdździ nimi na codzień.

Ktoś na streetracing.pl odciążył astrę o około 190kg więc myślę że wynik od 100-120 kg w gofie można przyjąć za możliwy do osiągnięcia i zachowania minimum komfortu

Ps. Wagi przedmiotów są orientacyjne i tyczą się golfa mk3 2.0 16v