Forum.VWGolf.pl

Witam,
Poszukuję informacji na temat super mocnych silników 1,8 8v (najlepiej PB sterowanego Digifantem). Z uwagi na ograniczenia homologacyjne może sięokazać że będę potrzebował bardzo mocnego silnika 1,8 8V - nie chodzi tu o system sterowania, komputer itp, bo ten temat mam zagwarantowany przez jednego z forumowiczów (Mistrza w swoim fachu!). Chodzi mi o informację co można zrobić mechanicznie i jakie to niesie koszty oraz ile można uzyskać.

Z góry dziękuję za każdą odpowiedź!

Zrobić można wszystko, mocne 1.8 8v powiadasz? G60...
Ale pytanie brzmi: czy to ma być n/a czy doładowany?

Jedras1991 pisze:Zrobić można wszystko, mocne 1.8 8v powiadasz? G60...
Ale pytanie brzmi: czy to ma być n/a czy doładowany?

Chodzi mi o nie doładowaną A grupę, oczywiście lepszy był by KR 16V, ale tutaj na przeszkodzie stoi system wtrysku i brak możliwości podpięcia tam dobrej jednostki sterującej... Tak więc albo 8v, albo zmiana auta...

8V nie nadaje sie do rajdow. Zrobiona 16 zawsze bedzie mocniejsza.

Teoretycznie tak, ale nie będzie się tak zbierała od dołu. Mam obecnie PL z Digifantem sterowaną MS-em i to naprawdę jeździ! Ale taki numer nie przejdzie w III ani II lidze... Stąd pomysł na wrzucenie dobrze zrobionego 8V. Z tego co wiem, mistrz Polski w wyścigach Górskich w klasie HS-2000 jeździ właśnie Golfem II z silnikiem 1,8 8V - ponoć ma tam około 160 KM.

rally5 pisze:

Jedras1991 pisze:Zrobić można wszystko, mocne 1.8 8v powiadasz? G60...
Ale pytanie brzmi: czy to ma być n/a czy doładowany?

Chodzi mi o nie doładowaną A grupę, oczywiście lepszy był by KR 16V, ale tutaj na przeszkodzie stoi system wtrysku i brak możliwości podpięcia tam dobrej jednostki sterującej... Tak więc albo 8v, albo zmiana auta...

jak sie nieda w kr zmieniasz mechaniczny wtrysk na digi i robisz co chcesz
a co do kasy jak niemasz 15 tys na poczatek niemasz co myslec o mocnym silniku

a i chyba nic nieszukales na forum jest wszystko napisane tylko wystrczy poszukac

golfiarz1 pisze:

rally5 pisze:

Jedras1991 pisze:Zrobić można wszystko, mocne 1.8 8v powiadasz? G60...
Ale pytanie brzmi: czy to ma być n/a czy doładowany?

Chodzi mi o nie doładowaną A grupę, oczywiście lepszy był by KR 16V, ale tutaj na przeszkodzie stoi system wtrysku i brak możliwości podpięcia tam dobrej jednostki sterującej... Tak więc albo 8v, albo zmiana auta...

jak sie nieda w kr zmieniasz mechaniczny wtrysk na digi i robisz co chcesz
a co do kasy jak niemasz 15 tys na poczatek niemasz co myslec o mocnym silniku

a i chyba nic nieszukales na forum jest wszystko napisane tylko wystrczy poszukac

Co do KR-a i Digi, to właśnie coś takiego mam, a ddokładnie PL + Digifant + MegaSquirt, ale nie da się na tym jeździć ze względu na przepisy.
Co do szukania, niewiele czasu spędziłem do tej pory na forum - więc możliwe że niewłaściwie szukam, jeśli wiesz jak to znaleźć (może używam nieodpowiedniej terminologii) to z góry dziękuję za pomoc.

rally5 pisze:Digifant + MegaSquirt

jak podpiales dwa ecu do jednego silnika
a przepisy mowia jednoznacznie... system sterowania silnika dowolny przy A-GRUPPE wiec wymyslasz... :green_fuck:

evolution pisze:

rally5 pisze:Digifant + MegaSquirt

jak podpiales dwa ecu do jednego silnika
a przepisy mowia jednoznacznie... system sterowania silnika dowolny przy A-GRUPPE wiec wymyslasz... :green_fuck:

Niestety nie wymyślam - przepisy FIA (zał J) wyraźnie mówi, że jednostka sterująca silnikiem jest dowolna! Ale w innym miejscu jest napisane, że system wtrysku ma pozostać seryjny - a w papierach homologacyjnych modelu GTI 16V są tylko dwa systemy wtrysku - K Jetronic i KE Jetronic - z tego co wiem nie jestem w tym przypadku w stanie zainstalować MS...
A co do tego co napisałem to System wtrysku który mam założony to Digifant a jednostka sterująca to MS.
Co do rozwiązań technicznych jestem 100 lat za Wami, ale przepisy studiowałem dość uważnie.
Jeżeli był choć jeden udokumentowany model GTI 16V z Digifantem, bądź ktoś ma jakąś inne homologacje dopuszczajace dowolny system wtrysku, będę wdzięczny za ich udostępnienie. Niestety badałem temat dość wnikliwie i jedynym homologowanymi przez FIA modelami z Digi są G60, Rallye, 1,8 8V oraz Sycro(cross country).
Nie mogę zrozumieć, czemu VW nie homologował 16V na Digi - dało by to dużo większe możliwości...

Lakier, szczerze ? jakis czas temu bylem pod Wroclawiem i rozmawialem z tym gosciem a w zasadzie jego tata

na tym filmiku maja 16v cos okolo 150ps ale mowil ze ma silnik 8v z glowa oettingera i juz na poprzednim setup'ie (ok 120 koni) 16v nie dawala mu rady

Pozdro

jarekkoval, to jest golf chlopakow z namyslowa ktorzy w 2001 zdaje sie mieli mk2 gti 16v i bym nie byl taki pewny co do tego ze 16v mu rady nie daje...

rally5 pisze:- przepisy FIA (zał J) wyraźnie mówi, że jednostka sterująca silnikiem jest dowolna! Ale w innym miejscu jest napisane, że system wtrysku ma pozostać seryjny - a w papierach homologacyjnych modelu GTI 16V są tylko dwa systemy wtrysku - K Jetronic i KE Jetronic

to wygląda na to, ze w GSMP są inne przepisy, bo nikt się nie czepia 16V na MS
P.S. ten Golf z linku wyżej nie wygląda na 150KM, po tej drodze z taką mocą i wagą na pewno mniejsza niż seria latałby lepiej

Cos tam by z tego ulepil, takie PB na digi I glowa z 2e z kolekotrem ,dobry wydech z kolekorem oczywiscie, policzonydolot , stopien 13:1 ,14:1 metalowa uszczelka , oczywiscie inny walek bardzo ostry zeby katy zbily st.spr i paliwo q16 mysle ze za 140-150km nie bylo by taka mocna bariera, jeszcze mozna by korby z g60 lub z audi 2,2 10VT. Lub PG bez G krecic, a moze je bez kompresora za grosze kupic.

toffic pisze:

rally5 pisze:- przepisy FIA (zał J) wyraźnie mówi, że jednostka sterująca silnikiem jest dowolna! Ale w innym miejscu jest napisane, że system wtrysku ma pozostać seryjny - a w papierach homologacyjnych modelu GTI 16V są tylko dwa systemy wtrysku - K Jetronic i KE Jetronic

to wygląda na to, ze w GSMP są inne przepisy, bo nikt się nie czepia 16V na MS
P.S. ten Golf z linku wyżej nie wygląda na 150KM, po tej drodze z taką mocą i wagą na pewno mniejsza niż seria latałby lepiej

hehe nie ma innych przepisow tylko rajli jest mocno nieobeznany w temacie
nie system wtrysku tylko system zasilania a to dzielimy na gaznikowy wtrysk jedno i wtrysk wielopunktowy. wiec wielopunkt mozesz zmienic w kazda strone mechanika<->lektronika na wielopunktowy ale nie mozesz wsadzic mono czy gaznikow