Forum.VWGolf.pl

Witam
W najblizszej przyszlosci tj. tygodni bedzie brany silnik 1.3 z mk2 rocznik 11/84 na przerobki, kod silnika to HW z tego co wyszukalem to ten silnik byl w mk1, jetta i polo II 8/83-7/84.
Mam problem poniewaz poszukuje do niego krotszych korbowodow, gdzyz bedzie obnizany blok zeby uzyskac lepsze sprezanie, podobna operacje z powodzeniem udalo sie przeprowadzic w Polo 1,0 z `86 tylko tam byly szlifowane tloki a korby zostaly takie same (moge wrzucic zdjecia i filmik).
Jak by ktos dysponowal wiedza na temat krotszych korbowodow, prosze o kontak.
Moga byc nawet od motocykli oby tylko pasowaly.

Pozdrawiam

tak jak pisałeś chyba prościej strugnąc tłoki i zostawić wszystko w orginale ale to tylko moje zdanie, mogę sie mylić,

bajzon0, po co zmieniac chesz korbowody na krotsze jak obnizasz blok po to by uzyskac lepsze sprezanie... idiotyzm chyba ze odprezasz silnik.... ale w tym przypadku szlifowanie bloku jest idiotyczne poza wyrownaniem pod stalowa uszczelke....

gracek1906
chyba masz racje, ale moze cos sie znajdzie po ksiazkach...

evolution
blok nie bedzie tylko wyrownywany, ale obnizany o kilka mm, jak to juz mialo miejsce w innym silniku

i zeby pasek od rozrzadu nie byl luzny jest dodatkowa rolka napinajaca pasek

oto foto :
http://img51.imageshack.us/img51/479/13032009648.jpg

http://img689.imageshack.us/img689/5263/13032009649.jpg

http://img10.imageshack.us/img10/6614/27032009697t.jpg

Jeśli obniżysz blok o x i dasz krótsze korby o x to stopień się nie zmieni, jedynie toczenie tłoków cię ratuje no i zabawa z rozrządem na koniec

bez urazy ale z tych tlokow zdjales moze kilka dziesiatych milimetra, pasek zamiast napiac pompą wody napinasz dodatkowa rolka, jedyne co tak naprawde jest duzo zdjete to glowica na 2 zdjeciu..... nie kumam czaczy...

Z tlokow malo bo chodzi wlasnie o stopien sprezania i wiecej tez nie ma co zeby nie pekly, za to z glowicy i bloku bylo "sciagniete" duzo wiecej, a w tym 1.3 to ma byc "sciagniete" jeszcze wiecej i dla tego krotsze korby zeby zawory nie wpakowaly sie w tloki. Pompa nie mozna juz bylo tyle napiac paska, stad ta dodatkowa rolka.
Dodam jeszcze kilka fotek z tamtgo silnika:

http://img256.imageshack.us/img256/9372/13032009644.jpg

http://img171.imageshack.us/img171/7400/13032009646.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/4619/13032009662.jpg

http://img686.imageshack.us/img686/5790/13032009652.jpg

Dzieki za checi pomocy. Jak tylko ten 1.3 bedzie robiony moge wrzucic jakiesmaterialy

Pozdrawiam

nie wiem czy kumasz ze sciagajac blok i zakladajac krotsze korby nie zmienisz stopnia sprezania??? jedyne co mozesz zmniejszac to komore spalania w glowicy i w tloku, wiec tykanie bloku jak napisalem jest idiotyzmem...

Zakladaja krotsze korby i obnizanie bloku nie ma tylko na celu zwiekszania sprezania, ale jeszcze inne rzeczy. jak bedzie zrobione to sie okaze co i jak.

Pzdr

Nie zostaje nic więcej jak życzyć powodzenia w modach. No wiec kolego bajzon0, Powodzenie!

bajzon0 pisze:Jak by ktos dysponowal wiedza na temat krotszych korbowodow, prosze o kontak.

Jakieś custom'y z USA?
Ale cena przekroczy 2000zł podejrzewam

Jak założysz krótsze korbowody najpierw zmierz czy tłok ci nie wyjdzie za dużo do dołu i obrócisz wałem korbowym.Bo gdy korbowody są krótkie inna jest budowa tłoka i kształt.

A ja moge tylko to stwierdzic ze kolega chce wysoko i szybko krecic motor po to mu krotsze korby, daje krotsze tloki zmiejszajac ich mase, krotki skok -momentalna zwijka na obroty, miejsze tloki -miejsze tarcie -miejsza masa bierna, napewno doly tlokow beda skracane.

spawacz pisze:A ja moge tylko to stwierdzic ze kolega chce wysoko i szybko krecic motor po to mu krotsze korby, daje krotsze tloki zmiejszajac ich mase, krotki skok -momentalna zwijka na obroty, miejsze tloki -miejsze tarcie -miejsza masa bierna, napewno doly tlokow beda skracane.

skok zostaje ten sam ziomus.... zmien dealera bo ci zly towar sprzedaje.. SKOK ZALEZY OD WYKORBIENIA WALU!!!!!!!!! a nie dlugosci korbowodow