Wytulany-motor.de

evolution · Post autor: **evolution** » czw lis 26, 2009 23:03

Witajcie dzisiaj po ponad 1,5 rocznej przerwie na poprawki konstrukcyjne wlasciciela patentu mialem okazje pobawic sie po raz kolejny i podsterowac ecu ( magneti marelli) silnik ktory jest genialny w swojej prostocie i zaawansowaniu. informacje o tym silniku znajdziecie na www.wytulany-motor.de na ktorej niebawem powinna sie znalezc jakas zmianka o moim malym udziale w tym projekcie. za chwile wstawie jakies foto z garazu

stary · Post autor: **stary** » pt lis 27, 2009 18:29

dosyc ciekawy patent , nie znam sie za bardzo ale przypomina troche metode obrotową wankla z tlokami podobnymi do tych w tradycyjnym silniku tyle ze wirującymi. widze jakies eliptyczne koła zębate, i o ile moja znajomosc niemca mnie niemyli to znacznie zmniejszył tarcie tłoka.

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pt lis 27, 2009 23:20

a jak ze zużyciem paliwa przez ten silnik?? I jakim paliwem jest zasilany?? i rzeczywiście bardzo ciekawy wynalazek, masz może jakiegoś GIFa albo prezentację ilustrująca pracę tego silnika?? Bo przeglądam tak te rysunki i nie mogę sobie wyobrazić jak on pracuje... i chyba troszkę nie bardzo wyrównoważony jest bo strasznie nim trzęsie na filmie...

Post autor: **TAZ** » pt lis 27, 2009 23:27

Jacku może trochę opiszesz po naszemu

evolution · Post autor: **evolution** » pt lis 27, 2009 23:35

prosta zasada dzialania opisana na stronie, streszczenie:
cylinder obraca sie wokol wlasnej osi majac "obwodowo" dwa wlasciwe cylindry z tlokami
ramie tlokow wraz z wodzikami na jeden obrot cylindra posiada takze jeden obrot
aby wykonac ruch posuwisto zwrotny tloka w cylindrze potrzeba zmieniac predkosc ramienia tloka wzgledem duzego cylindra
wykonane to zostalo poprzez przekladnie o zmiennym przelozeniu na kolach zebatych o przekroju elipsy. powoduje to okresowe przyspieszenie i opoznienie predkosci ramienia w stosunku do predkosci cylindra
odpowiednia przekladnia daje 4 takty na obrot czyli zaplon co pol obrotu walu
silnik nie posiada zaworow, posiada kanaly otwierane poprzez cylinder w odpowidnim momencie. tak na szybko co moge opisac

[ Dodano: Pią Lis 27, 2009 22:36 ]
rysiektr, nie byl w ogole wywazany ze wzgledu na coraz to swieze modyfikacje

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » pt lis 27, 2009 23:39

evolution pisze:silnik nie posiada zaworow, posiada kanaly otwierane poprzez cylinder w odpowidnim momencie

jednym słowem dwu-suw

evolution · Post autor: **evolution** » pt lis 27, 2009 23:43

jestes w bledzie 4 takty 4 suwy:D

[ Dodano: Pią Lis 27, 2009 22:47 ]
p.s. kraz jak dobrze pamietam ma zawory i jest dwusuwem:D wiec nie przypisuj silnikowi suwow od zaworow :green_fuck:

bugalon · Post autor: **bugalon** » sob lis 28, 2009 10:21

Jak ze smarowaniem tego wynalazku? Bo moim zdaniem może tu być niewąski problem.

evolution · Post autor: **evolution** » sob lis 28, 2009 11:39

rozbryzgowe na razie, a w zwiazku z tym ze to prototyp nr 2 i bedzie nr3 to bedzie modernizacja ukladu olejenia oraz chlodzenie

rysiektr · Post autor: **rysiektr** » sob lis 28, 2009 11:49

a że tak jeszcze zapytam są już jakieś szacunkowe dane jaką moc rozwija ten silnik??

evolution · Post autor: **evolution** » sob lis 28, 2009 11:57

nikt tego nie hamowal ze wzgledu na rozwojowosc prototypu
trzeba usunac jakies wady i dopiero prototyp 3 bedzie hamowany

Wytulany-motor.de

Wytulany-motor.de

Kto jest online