Forum.VWGolf.pl

witam mam zamiar zalozyc 4 gaznixy do swojego vw ale to dopiero na wiosne :/ gdysz autko wedruje do blachaza a silniczek zostaeje na stole i mam pewien problem bende zakladal glowice od 16v jak narazie mam 8v na bloku od pl i cz te gazniki ucigna mi turbo bo fajnie by bylo takie cos zrobic szatanski plan ale czy one uciagna mi turbo ???????? bo jesli tak to montuje to a jesli nie to bende zmuszony zalozyc wtrysk...?????????????????????????????????????????????????????? da rade ??????

Sieski, po pytaniu jakie zadales widać, że kompletnie nie orientujesz się w zasadach działania siników wolnossących i doładowanych. Z czego chcesz wstawiać te gaźniki - z wolnossących motocykli ? Jak je chcesz połączyć z wlotem powietrza z turbiny ? Jednym kolektorem? Zastanowiles sie chociaz przez chwile co Ty tam musisz zamontować zeby to w ogole dzialalo?

No i jakim cudem masz glowice od 8V na bloku z tłokami z 16V? Taki zestaw nie ma prawa dzialac.

No i uzywaj słownika albo zamilknij ......

jako tako niemam dlatego sie udzielam i pytam czy da rade cos takiego sklejic ...a wciaz sie ucze no widzisz a jednak dziala mi ta 8 i to na gazniku z podka;p a troszke przy tym dlubie i ludzi do pomocy mi niebrak...i z tego coo mi wiadomo da rade turbo zamontowac ...

Juz Ci napisalem ogarnij podstawy chlopie, bo dzialac i dzialac to roznica duzaaaa

to to zaloze wrtysk i niebende sie *#cenzura#* digi II do tego kit turbo .. no i glowice 16v

[ Dodano: 29 Paź 2009 00:22 ]
i czemu te gazniki niemaja sie spisac wraz z turbo..????? skoro ziom ma turbo gaznikowca ;p i jest to 1 gaznik ... 0,5 bara pompuje mu.... i wszystko zaczerpniente z diesla... miska kolektor wydechowy ... i chodzi to na lpg .. bo uzyskuje wieksza moc ...wyjasni mi pojecie ogarni skoro jestes aki wszech wiedzacy ...?

Co innego LPG co innego benzyna. LPG działa na mikserach przepływowych (w zależności od przeplywu zwiększa sie ilość gazu mieszanego z powietrzem aczkolwiek i to nie jest takie proste żeby zapewnić właściwy skład mieszanki w każdych warunkach). Gaźnik działa zupełnie inaczej bo zwiększone zapotrzebowanie na paliwo wynikające z większego obciążenia koryguje podcisnieniami. Jak w dolocie pojawią się nadcisnienia związane z doładowaniem to gaźnik sobie z nimi nie poradzi. Były gaźnikowe silniki turbo np w Saabie ale to jest już całkiem inna bajka niż to co jest w motocyklach czy zwyklych wolnossących benzyniakach.

Czapka z 8V nie ma prawa działać na bloku z 16V bo cisnienie sprężania by było tak wysokie że od razu wywaliło by Ci uszczelkę pod głowicą. Co więcej miał bys takie spalanie stukowe ze by Ci zniszczyło tłoki i komory spalania w głowicy. Są dwie możliwości - albo nie wiesz co masz i ktoś Ci nawciskał kitów, albo masz tak słabą kompresję w silniku że połowa cisnienia sprężania idzie w odmę

Acha no i Digi 2 nie za bardzo nadaje sie do silnika Turbo, bo ma tylko przeplywomierz klapkowy. Bardzo Ciężko będzie to wystroić.

Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę z tego ze należy odprężyć silnik do zaturbienia, że należy zapewnić właściwe smarowanie turbinie, że turbina z diesla nie nadaje sie do benzyniaka, że spalanie stukowe rozwali silnik, że niewłasciwy skład mieszanki spowoduje stopienie tłoków. Mógłbym wymieniać tak bez końca elementy o których musisz wiedzieć budując silnik turbo. Ty tego nie wiesz i nawet nie przeczytałeś podwieszonego tematu o przygotowaniu silnika pod turbo. Zacznij od lektury a potem zadawaj dopiero konkretne pytania.

Acha no i to jest moja ostatnia odpowiedź na Twój post z błędami otrograficznymi.

bugalon pisze:Co innego LPG co innego benzyna. LPG działa na mikserach przepływowych (w zależności od przeplywu zwiększa sie ilość gazu mieszanego z powietrzem aczkolwiek i to nie jest takie proste żeby zapewnić właściwy skład mieszanki w każdych warunkach). Gaźnik działa zupełnie inaczej bo zwiększone zapotrzebowanie na paliwo wynikające z większego obciążenia koryguje podcisnieniami. Jak w dolocie pojawią się nadcisnienia związane z doładowaniem to gaźnik sobie z nimi nie poradzi. Były gaźnikowe silniki turbo np w Saabie ale to jest już całkiem inna bajka niż to co jest w motocyklach czy zwyklych wolnossących benzyniakach.

Czapka z 8V nie ma prawa działać na bloku z 16V bo cisnienie sprężania by było tak wysokie że od razu wywaliło by Ci uszczelkę pod głowicą. Co więcej miał bys takie spalanie stukowe ze by Ci zniszczyło tłoki i komory spalania w głowicy. Są dwie możliwości - albo nie wiesz co masz i ktoś Ci nawciskał kitów, albo masz tak słabą kompresję w silniku że połowa cisnienia sprężania idzie w odmę

Acha no i Digi 2 nie za bardzo nadaje sie do silnika Turbo, bo ma tylko przeplywomierz klapkowy. Bardzo Ciężko będzie to wystroić.

Nie wiem czy zdajesz sobie sprawę z tego ze należy odprężyć silnik do zaturbienia, że należy zapewnić właściwe smarowanie turbinie, że turbina z diesla nie nadaje sie do benzyniaka, że spalanie stukowe rozwali silnik, że niewłasciwy skład mieszanki spowoduje stopienie tłoków. Mógłbym wymieniać tak bez końca elementy o których musisz wiedzieć budując silnik turbo. Ty tego nie wiesz i nawet nie przeczytałeś podwieszonego tematu o przygotowaniu silnika pod turbo. Zacznij od lektury a potem zadawaj dopiero konkretne pytania.

Acha no i to jest moja ostatnia odpowiedź na Twój post z błędami otrograficznymi.

Ja mam tylko jedno do napisania.SZUKAJKA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!A nie śmietnik się póżniej robi.