Forum.VWGolf.pl

witam, mam pytanie tego typu, słyszalem ze walek rozrządu od silnika PG jest najostrzejszy z wałków jakie wychodzily seryjnie w mk II?? czy to prawda i jak to sie będzie miał jezeli załoze go do siebie do silnika 1.8 na jedno punkcie??

Nieprawda.

Napisz jaki masz silnik na jednopunkcie to powiem Ci czy będzie się opłacać.

oznaczenie nie znam bo szczerze to nie wiem gdzie sie sprawdza, zwykly jedno punkt 90km w dowodzie 1.8 kat... To jaki jest najostrzejszy i jaki bys proponowal zeby autko zyskało dół czyli ciągło z miejsca

Drifter, ostry wałek przeniesie ci power w górne zakresy obrotów

...ponoc wałek z PG jest identyczny z tym z mk3 2,0 8V...ile w tym prawdy?nie wiem nie chce mi sie sprawdzac

możesz sobie wałek od GTI 8v wlożyc i będzie lepiej ale też nie "z dolu"

Drifter, jak masz 1,8 na jednopunkcie to na 99% jest to RP ktory ciagnie super od dolu i zaden inny silnik oprocz diesla nie ciagnie tak od dolu. Ostrzejszymi walkami (tymi z PG/PF/PB/2E) uzyskasz to że będzie lepiej ciągnął w górnym zakresie obrotów, natomiast może się pogorszyć dół. Jeśli chcesz mieć jeszcze lepszy dół to najlepiej wałek od 1,8 ABS (ABS ma max moment przy 2,5tys. obr a RP ponad 3tys.)

Wałek który da najwięcej mocy to wałek z silnika GX.

bugalon, a PF/PB nie mialy czasem ostrzejszego walka niż GX? Bo sam wlasnie nie wiem, sam myslalem zeby zmienic walek i juz nawet miałem upatrzony od 2E...

bugalon pisze:Wałek który da najwięcej mocy to wałek z silnika GX.

Potwierdzam, w PN tak samo zresztą

GX miał też 90 koni więc nie jestem do konca przekonany czy da najwięcej...zakładał ktoś z Was ten wałek?

blazejm pisze:GX miał też 90 koni więc nie jestem do konca przekonany czy da najwięcej...zakładał ktoś z Was ten wałek?

Nie patrz na moc tylko na czasy otwarcia. GX mial mniejsze zawory niż inne silniki 1,8 90 konne dlatego moc została skompensowana dłuższym czasem otwarcia zaworu (czyli krzywką wałka rozrządu)

blazejm pisze:zakładał ktoś z Was ten wałek?

JA miałem w PNce ten i z PFa, wg mnie na GXa lepiej chodził, bardziej równo, na tym z PFa góra moze i jeszcze lepsza ale dołu praktycznie nie było, jak silnik się zmulił to już się nie wyciągał do góry

ok, dzięki na info panowie

to już teraz wiem jakiego wałka najlepiej szukać

Witam a czy do silnika od golfa 2 1.6 na gaźniku nie znam oznaczeń silnika ale podpowiem, że ma hydraulicznie kasowany luz zaworowy wejdzie bez problemu wałek od silnika 1.6 EG a jak wejdzie to jakie da mi to efekty?? Zalezy mi na jak największej mocy pod czerwonym polem

Leon_Wechtel pisze:Drifter, ostry wałek przeniesie ci power w górne zakresy obrotów ...ponoc wałek z PG jest identyczny z tym z mk3 2,0 8V...ile w tym prawdy?nie wiem nie chce mi sie sprawdzac

możesz sobie wałek od GTI 8v wlożyc i będzie lepiej ale też nie "z dolu"

2E,GX i PG maja te same walki.PF i PB ma mocniejsze walki.

blazejm pisze: Drifter, jak masz 1,8 na jednopunkcie to na 99% jest to RP ktory ciagnie super od dolu i zaden inny silnik oprocz diesla nie ciagnie tak od dolu. Ostrzejszymi walkami (tymi z PG/PF/PB/2E) uzyskasz to że będzie lepiej ciągnął w górnym zakresie obrotów, natomiast może się pogorszyć dół. Jeśli chcesz mieć jeszcze lepszy dół to najlepiej wałek od 1,8 ABS (ABS ma max moment przy 2,5tys. obr a RP ponad 3tys.)

ABS ma ten sam walek co RP.Wsadzanie innych walkow do abs i rp nic praktycznie nie da bez zmiany programu.Silnik nie jest rozwojowy szkoda czasu i kasy dla marnych paru km.

kowalesko pisze: Witam a czy do silnika od golfa 2 1.6 na gaźniku nie znam oznaczeń silnika ale podpowiem, że ma hydraulicznie kasowany luz zaworowy wejdzie bez problemu wałek od silnika 1.6 EG a jak wejdzie to jakie da mi to efekty?? Zalezy mi na jak największej mocy pod czerwonym polem

Z EG nie bedzie pasowac walek bo tam masz luz zaworowy kasowany plytkami,calkiem inny walek.

Forum.VWGolf.pl

Czy to prawda odnośnie wałka rozrządu??

Czy to prawda odnośnie wałka rozrządu??