Forum.VWGolf.pl

witam
posiadam MK2 z 1990 roku z silnikiem 1.8 8V i mam pytanie czy da się coś więcej z niego wyciągnąć niż 90 KM???? jeżeli tak to czekam na wszelkie porady co z tym fantem zrobić... z góry wielkie dzięki

chyba Swap silnika lepszym rozwiązaniem

ale napisz cos wiecej o tym silniku, to gaźnik czy wtrysk ?

to jest 1.8 na jednopunktowym wtrysku niestety

wyciagnac wiecej to sie da tylko trzeba miec baaardzo gruby portfel ale jest to i tak nie oplacalne to tylko swap cie ratuje

graba_vw pisze:to jest 1.8 na jednopunktowym wtrysku niestety

Niestety? Stary jeszcze nie jestem a myślę, że ten silnik jest najlepszy z benzynowych w MK2 jeśli chodzi o dynamikę a oszczędność jazdy. Przy wadze MK2 w pełni wystarcza a osiągi ma bardzo dobre. No chyba, że chcesz auto do lansu/ścigania itp. Jak masz kasę to pakuj jakieś 16V, jak masz większą kasę to może vr6

może rzędu 1-2 KM dzięki wałkowi np do GTI 8v (mam na zbyciu) ewentualnie kolektor wydechowy,większa średnica wydechu ,lekkie planowanie głowicy wraz z portingiem

Leon_Wechtel, zgodze się z tobą, ale lepiej założyć głowę od GTI i wałeczek, to powinno zrobić się koło 105km.

Panowie podłącze sie i zadam takie pytanko. jak rozpoznac głowice czy jest z GTI czy z GT czy normalna ? czym one sie różnią ? napewno wałkiem ale czyms jeszcze ?

vwyj, wyglądem niczym się nie różnią, ale GTI ma większe sprężanie, co tym samym daje większą moc, a wałeczek ma troszkę inne kr zywki co sprawia ze jest " oszczejszy"

no właśnie nie potrzebne mi auto do ścigania bo i tak muszę zrobić remont silnika bo olej już pije i to trochę mocno... jeżeli głowica będzie pasowała to czy wiążą się z tym jakieś inne przeróbki a mianowicie instalacji elektrycznej czy coś w tym guście??? będę wdzięczny za dalsze podpowiedzi...

głowica z GTI w stosunku do zwykłej to przede wszystkim gniazdem wtryskiwaczy oraz średnicą zaworów (GTI ma większe),głowica z GTI może by pomylona z głowicą z GT jeśli ta druga była na mechanicznym pełnym wtrysku jak np w GX...

graba_vw, nic nie musisz przerabiać, poprosyu wkładasz głowe i skrecasz wszystko do kupy, i musi zagadać. a jeśli chodzi o olej to najprędzej uszczelniacze trza wymienić, no chyba ze pierścienie olejowe już padają. powodzenia w remonciku.
Ja swojego zrobiłem i ni gramika oleju nie bierze, a ma 200.000 zekomo kto to wie naprawde ?????????????????????

dzięki wielkie napewno tak zrobię i pobawię się jeszcze trochę z wydechem i poczekamy zobaczymy co będzie... wielkie pozdro

[ Dodano: 03 Mar 2009 19:34 ]
jeszcze tylko jedno pytanie jak już ściągnę głowicę to jak ocenić stan cylindrów???? a i czy tuleje cylindrów są wymienne???