Forum.VWGolf.pl

Mysle czy nie kupic kolektora wydechowego baran do golfa swojego silnik Rp - wiadomo nie rozwojowy .Kolektor techniksa slyszalem ze sa nie za dobre ale u mnie ten kolektor na samochodzie taki zarabany jeszcze laczony jest tymi pierscieniami pozniej z dalsza czescia te 2 spinki takie wydaje mi sie zreszta ze tam dmucha troche i uciekaja spaliny Co myslisie jak by zalozyc taki kolektor silnik mam chyba nie taki zły 227tys przebiegu moze by mu sie lepiej troche oddychalo jak by mu z 5 kucy przybylo to tez bym sie cieszyl bo na wiecej raczej nie licze a przy okazji bylo by to wszystko szczelne nowe uszczelki wiadomo jak to teraz wyglada po 18 latach .Nie wie brac sie za to wogole czy darowac sobie moze byc problem z wykreceniem starego bo to zapieczone zeby czegos nie urwac ? czy darowac sobie lepiej to moge go kupic za 500zł tyle powiem czy warta to operacja czy nie ???

lepiej zainwestuj w układ ssący bo jego modyfikacje przynoszą najwięcej zysku,
poszukaj kolektora ssącego i osprzętu z gti PF/PB.

GTO pisze:poszukaj kolektora ssącego i osprzętu z gti PF/PB.

jesli sie nie myle to bedzie odprezony pf/pb.czyli jakiego przyrostu mozna oczekiwac??

najwyrażniej mylisz odprężenie z czymś innym. Zmiana układu ssącego nie odpręży silnika. W odprężeniu chodzi o powiększenie komory spalania ale to nie jest drogą którą iśc powinieneś. Tzn nie tędy droga

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=172119 był kiedyś taki temat, co do kolektorów wydechowych pasujących do 1.8 RP. Temat zamknięto... heh z powodu sondy lambda Pisano tam o tym, czy kolektor z 2.0 pasuje do 1.8. Kłopotem (powodem zwady) okazała się sonda lambda, jej montaż przy zastosowaniu kolektora z 2.0. Grzebiąc po internecie i po allegro napotkałem kolektory, które mają pewne podobieństwa do 2.0 z golfa trzeciej generacji itp. Ale... montaż sondy lambda jest w nich o wiele łatwiejszy. Jednym zdaniem można (chyba) zastosować oryginalną sondę z RP, bez konieczności montażu sondy z grzałką. Gdyż otwór na sondę znajduje sie w samym kolektorze, a nie przy ujściu "portek". Jednak mam wątpliwości, gdyż kolektory te pochodzą z golfów, które technicznie są inną bajką niż Golf II, a mianowicie mowa o Golfie IV z silnikiem 1.6 i 2.0. Fotki kolektorów prezentuję poniżej. Widać w nich miejsce na sondę lambda, mocowanie wydają sie być zbliżone - tak samo rozmieszczone, pod tym samym kątem, leczy czy idealnie pasują? Może ktoś już tego próbował? A wydatek na "barany" nie byłby wtedy konieczny - podobieństwo w baranie, a w tych kolektorach też jest spore. Chyba, że GTO mnie ściągnie na ziemię

sas_gti pisze:najwyrażniej mylisz odprężenie z czymś innym. Zmiana układu ssącego nie odpręży silnika. W odprężeniu chodzi o powiększenie komory spalania ale to nie jest drogą którą iśc powinieneś. Tzn nie tędy droga

sas mylisz się, kolega dobrze pisze na dole z RPka i osprzęcie z PFa wyjdzie takie odprężone PF/PB

[ Dodano: 26 Lut 2009 16:29 ]

Superbeasto pisze:Grzebiąc po internecie i po allegro napotkałem kolektory, które mają pewne podobieństwa do 2.0 z golfa trzeciej generacji itp

ten kolektor którego dałeś zdjecie nie pasuje do 1.8 RP P.S. jeśli problem założenia grzanej sondy jest nie do przeskoczenia to sorry :green_fuck:

toffic, ale po co zostawiać sam dół z RP? Mi chodziło mi o to że założenie gratów z PF nie odpręży w żaden sposób tego silnika (rp). Stopien zostanie taki jak był czyli 9. A od PF nadal różniłaby go jeszcze przede wszystkim głowica chyba ze wy mówicie o wymianie rowniez jej.
W sumie to nie wiem tez co GTO rozumie pod pojęciem zeby zmienic osprzęt bo jesli chodzi mu o zmiane mono na digi to tego sie przerobić w łatwy sposób przeciez nie da, bo trzeba zmianiac glwoice na taką z miejscami na wtryski.
Wiec jaki ma sens wymiana wszystkiego poza blokiem w ktorym zostaną tłoki z RP? Chyba taniej kupić kompletny motor niż wszystko dobierać z PF poza blokiem i tłokami.

sas czytaj uważnie: po wymianie wszystkich gratów z mono na Digi wyjdzie właśnie coś takiego

krzysio1985 pisze:jesli sie nie myle to bedzie odprezony pf/pb

, co do zasadności takiego zabiegu to się z tobą zgadzam

toffic pisze:jeśli problem założenia grzanej sondy jest nie do przeskoczenia to sorry

jest. Kto powiedział, że nie. Tylko podałem jedno z rozwiązań, żeby pozostać przy sondzie z Rp.

spoko tofic, ja czytalem uwaznie na miarę moich możliwości :p i z tego co wyczytalem to nie było mowy o wymianie wszystkich gratów...

GTO pisze:poszukaj kolektora ssącego i osprzętu z gti PF/PB

osprzętem imho głowica nie jest a nie wiem jak chcecie zrobić RP na digi bez wymiany głowicy hmm. A nawet jesli cos takiego by powstalo to nie nazwalbym tego odprezonym PF bo do niego jeszcze by mu trochę brakowało (np srednica zaworow w głowicy)
czy głowica to osprzęt?

Superbeasto pisze:Tylko podałem jedno z rozwiązań, żeby pozostać przy sondzie z Rp.

to "rozwiązanie" jest błędne, tego kolektora do RPka nie przykręcisz

[ Dodano: 26 Lut 2009 18:22 ]

osprzętem imho głowica nie jest a nie wiem jak chcecie zrobić RP na digi bez wymiany głowicy hmm. A nawet jesli cos takiego by powstalo to nie nazwalbym tego odprezonym PF bo do niego jeszcze by mu trochę brakowało (np srednica zaworow w głowicy)

jak dla mnie zmiana Mono=>Digi = Zmiana głowicy, co do

sas_gti pisze:bo do niego jeszcze by mu trochę brakowało (np srednica zaworow w głowicy)

średnice są te same, tylko GX ma 38 zawory

toffic pisze:ten kolektor którego dałeś zdjecie nie pasuje do 1.8 RP

hm? może to jeszcze nie dowód, ale jakoś nie chciało mi się wierzyć w Twą odpowiedź i porównałem uszczelki kolektorów wydechowych, zestawienie prezentuję poniżej, jeżeli kolektor z 2.0 8V 115km z golfa III pasuje, a uszczelka ma identyczne otwory jak te z golfa IV 1.6 i 2.0 to czemu nie pasuje? Zdjęcia uszczelek pochodzą ze strony Intercarsu.

toffic ale przeczytaj pierwszego posta GTO, nie było słowa o zmianie z mono na digi. To napisalem dopiero ja i ty pozniej a gto pisal o zmianie ssacego i osprzetu. NIe rob ze mnie idioty dobrze?

Natomiast co do srednicy zaworów...jestes pewny ze RP ma 40 a nie 38?

Superbeasto pisze:hm? może to jeszcze nie dowód, ale jakoś nie chciało mi się wierzyć w Twą odpowiedź i porównałem uszczelki kolektorów wydechowych, zestawienie prezentuję poniżej, jeżeli kolektor z 2.0 8V 115km z golfa III pasuje, a uszczelka ma identyczne otwory jak te z golfa IV 1.6 i 2.0 to czemu nie pasuje? Zdjęcia uszczelek pochodzą ze strony Intercarsu.

skoro nie wierzysz do spróbuj, a nuż ci się uda