cześć jestem nowy na forum i mam kilka zdań do 1 postu:
maciek21wawa pisze:Witam. Prosił bym o jakies porady w zwiekszeniu mocy w moim MK2.
Silnik 1.8 8V PB, seria 112KM, na pełnym wtrysku digifant
Samochód jest po pewnych modyfikacjach:
- wałek Świątek 221
- stożek FK zmieniony dolot
- sprzęgło na spiekach
- skrzynia krótsza
- wydech przelot
- końcowy Supersprint
- kolektor 4-2-1
Co jeszcze można zrobić prosił bym o pomoc i jakies wskazówki lub porady bo zastanawiałem sie nad turbo lub kompressorem.
mam passata b3 rok 1990 silnik 1.8PB krotka seria 112KM
i tak po 1 skąd masz krotka skrzynkę do tego silnika? o ile dobrze się orientując to skrzynia podchodzi tylko od dizla bo to jest dizloska skrzynia biegów możne się mylę i możne specjalnie dla golfa wyprodukowali jakiegoś moda jak coś nie tak to proszę mnie poprawić.
po 2 skąd wziąć ostry wałek do tej głowicy ? jak żaden nie pasuje przerabiałem ten temat milion razy i wałek który siedzi w głowicy jest szerszy o niecałe 2mm trzeba by było siedzisko walka frezować dać gniazda wcześniej tez wykonane na zamówienie.
sprzęgło na spiekach nie rozumiem tego ?!?! możne chodzi ci o to ze masz sprzęgło stage2 lub 3 jest grubsze i wykonane tworzywa z dodatkiem ceramicznego materiału ciernego ale na takim nie pojeździsz bo żeby jechał to trzeba strzelić ze sprzęgła! na pól-sprzęgle nie pojeździsz i w dodatku do tego dochodzi inny docisk i inne kolo zamachowe
kolektor 4-2-1 fabrycznie montowany średnica wewnętrzna 64mm z dodatkowymi kanałami na przewody ciśnieniowe dla turbo nie trzeba kombinować wystarczy wkręcić tam turbinę od 19tdi i jest
i teraz tak ja w swoim zrobiłem tylko wymieniłem uszczelkę pod głowica dotarłem zawory nie wymieniałem wcale zaworów wystarczyła polerka dolot oryginalny zainstalowana instalacja LPG generacja 2 czyli mixer na przepustnicy średnica przelotowa chyba cos kolo 35-40mm nie mierzyłem zmieniona faza rozrządu na stale (ma minus taki ze trzeba przestawiać wałek pośredni i zmieniać zapłon emulować czujnik detonacyjny żeby nie sterował komputer kontem zapłonu i trzeba dłużej kręcić na odpalenie)
nie mierzone na hamowni nie wiem ile mocy nie wiem ile momentu ale wczoraj ze znajomym chcielsmy po wymianie sprzęgła zobaczyć jak idzie i tak drugi samochód to mocno zmodyfikowana honda civic 6 generacji silnik 1.4 coś ponad 100km lekka buda i krotka skrzynka jechaliśmy na odcinku 500metrow ja na gazie bo pompa paliwa padnięta
i wyścig zaczynał się przy prędkości 30km/h na 2 biegu 1 przejazd on wygrał o pół długości samochodu drugi ja o maskę prędkość osiągnięta na tej długości to było 140km/h na 3 biegu
zobaczymy co będzie po tym jak przerobie dolot mam zamiar zmodyfikować przepustnice a dokładniej mówiąc wsadzić 2 przepustnice jest na to miejsce na wierzchu kolektora wsadzić 2 przepływomierze dorobić sterownik do tłumaczenie impulsów tak żeby można było podpiąć oba pod kompa i żeby je wdział jako jeden eprom z wsadem modyfikowanym leży już sobie grzecznie a podniesienie ciśnienia w kolektorze paliwowym (takie coś co doprowadza paliwo do wtrysków) robi się prosto trzeba zatkać wentylacje od reduktora ciśnienia czyli wystarczy lutownica gazowa i trochę cyny
i zobaczymy co bedzie
jak osiagnoles już 140KM w swoim golfie to pewnie urywa ci głowę przy starcie na krótszej skrzyni i bierzesz wszystkie samochody na krzyżówkach jakie tylko są i poco modyfikować dalej szczerze chciałbym zobaczy wykres z hamowni a co do osiągnięcia 200KM stary nie wiesz o czym piszesz takich golfów byś kopił chyba ze 20 za to co musiałbyś wsadzić w silnik zaczynając od wzmacnianego walu korbowego kutych podzespołów takich jak panewki korbowody tloki wzmacniane pierścienie przebijanie tulei w cylindrach aby były dłuższe i żeby wchodziły we frez w bloku silnika któren trzeba zrobić planowanie głowicy o jakieś 2mm minimum miedziana uszczelka pod głowice bo zwykła ci wydmucha w chwile zwierzanie średnicy dolotu zwierzenie średnicy zaworów bo nic ci nie da zwierzenie średnicy samego dolotu jak i tak przepływ na zaworach zostanie taki sam kute zawory zmiana gniazd świec zapłonowych na dłuższe i węższe żeby ci Świecy ciśnienie nie wyrwało z głowicy zmiana sterownika i wtryskow z G60 z mocno modyfikowanym softem do tego musisz dorzucic druga chłodnicę bo biedzie się silnik grzał jak głupi i wtedy osiagniesz te 200KM ale jest to bezsensowne lepiej skontaktuj się z jakimś starym mechanikiem z automobilklubu to ci powie jak osiągnąć 140KM z tego silnika małym kosztem i zobaczysz co to jest ta moc a nie jakieś brednie wyssane z palca !
sorka za szorstkie potraktowanie ale nie lubię jak ktoś pisze cuda!
moze i nowy jestes ale chyba sie troche na rzeczy znasz 