Forum.VWGolf.pl

Witam szukam po forum ale nic nie znalazlem co by mnie interesowalo. robil juz ktos silnik w vw 1.3 na wtrysku? potrzebuje jakichs info czy ktos podejmowal sie takiego zadania? co robil ijakie byly efekty? czy to wogole sie oplaca?

Jest silnik vw 1.3 na pełnym wtrysku

a dlaczego mialo by nie byc?

[ Dodano: 13 Lis 2008 21:32 ]
Jezeli cos komus to pomoze to interesuje mnie wstawienie pompy paliwa z 1.8 moze 2.0 wtryskiwaczy z 1.8. moze turbosprezarke (kompresor). ma ktos pojecie na ten temat? z czego moge zainstalowc takie czesci? czy bede musial cos robic z kompem?

wydajniejsza pompa mocy ci nie doda oprócz tego że będzie miała tylko większy zapas na przyszłość to samo tyczy się wtryskiwaczy co do kompresora na taką zabawkę trzeba mieć przynajmniej 5 tyś na turbo jeszcze więcej co do kompa większość przeróbek wiąże się z jego remapem a już na pewno po doładowaniu silnika wtedy bez konkretnej zabawy z ecu się nie obejdzie moje zdanie jest takie zainwestuj w mocniejszy silnik w tego wpakujesz kupę kasy a przyrost mocy nie będzie adekwatny do wydanych pieniędzy

sansa07 pisze:a dlaczego mialo by nie byc?

[ Dodano: 13 Lis 2008 21:32 ]
Jezeli cos komus to pomoze to interesuje mnie wstawienie pompy paliwa z 1.8 moze 2.0 wtryskiwaczy z 1.8. moze turbosprezarke (kompresor). ma ktos pojecie na ten temat? z czego moge zainstalowc takie czesci? czy bede musial cos robic z kompem?

Zadałeś sobie trud użycia szukajki? Polecam, na wszystkie zadane przez Ciebie pytania padły na tym forum już odpowiedzi.

Jeśli nie chce Ci sie szukać to krótko jednym zdaniem:

Nie opłaca się. Zmień silnik na 16V, wyjdzie taniej i mocy będzie więcej niż po jakichś dziwnych modyfikacjach.

[ Dodano: Pią Lis 14, 2008 12:37 pm ]
Żeby nie być gołosłownym, 2 minuty z szukajką i od razu mozna natrafić na taki np temat:

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=609332

Wyraze sie inaczej. moj brat siedzi w niemczech i ma dostep do szrota gdzie bierze czesci jak za darmo. moje mysli ida w kierunku przezucenia wiekszosci czesci z silnika g60.(dolot,turbo, wtryski,regulator cisnienia,pompa paliwa, i wszystko co potrzebne pod turbine i taka faze modyfikacji) i dlatego wlasnie tutaj pisze. bo w innych tematach nie znalazlem takiego projektu. chodzi mi najbardziej o to czy ktos robil cos takiego albo chociaz probowal? mam jeszcze pytanie gdzie moga znalesc oznaczenia silnikow tzn co znaczy pb,pf, itd. jaki jest moj silnik? podajcie jakiegos linka

twoj silnik to NZ
oznczenia silnikow sa na vwgolf.pl

[ Dodano: 14 Lis 2008 17:58 ]
szukaj silnika PY 1987-1990 85 kW
MK 1985-1989 85 kW
MK 1990-1994 83kW
to sa silniki z polo 2 o oznaczeniu G40
Ten silnik ma pojemnosc 1,3L i jak widac o wiele wieksza moc
Silniki te mialy fabrycznie montowany kompresor
Tak dla ciekawostki to twoj silnikma 40 kW czyli 55 KM

To ze ma 55 km to wiem i to mnie motywoje do przerobki. ale o tej polowce to nie wiedzialem. dzieki. o to mi wlasie chodzilo zebym wiedzial gdzie szukac. takie info mi pomaga bo moze cos z tej polowki da rade przezucic. albo jak sie trafi dobry silnik to swap.

sansa07 pisze:swap.

to jest napewno dużo rozsądniejszym rozwiązaniem

wiem. tylko nie bedzie takiej samej satysfakcji jakbym wykrzesal ze swojego silnika te 115 ps. bo po drogie mam dwa silniki jeden w aucie drogi czeka na naprawe bo poszla uszczelka po glowica. wiec chce to zrobic i przy okazji poeksperymentowac. moze akurat sie uda stworzyc jakiegos malego potworka. dlatego puki co szukam na forum. zawracajac niektorym d... ale mialem nadzieje ze znajde kogos z takimi doswiadzczeniami.

[ Dodano: 14 Lis 2008 19:45 ]
zna ktos moze jakas strone z czesciami samochodowymi(zeby byly zdjecia)

powiem ci tak nie spotkałem jeszcze na tym forum osoby która zaturbiała taki mało silnik wszyscy mi tu znani bawią się z vr-ami szesnastkami jest też kilka dwólitrówek 8V i to wszystko co nie oznacza że się nie da po prostu lepiej jest robić takie przeróbki na większych silnikach można liczyć wtedy na dużo większy przyrost mocy w tych samych pieniądzach

no widze. i chyba bede musial robic wszystko na wlasnych bledach. dam sobie spokoj z tym forum. i tak nikt nie pomoze. sory za zawracanie glowy.

moze swap jest lepszym rozwiazaniem alo co to za przyjemnosc
jaka bedzie mina kolesia ktory jadac swoi mk3 z 2L silnikiem nie da ci rady na drodze a pozniej sie dowie ze ty masz tylko 1,3L
Do mnie do roboty chodzil koles z okolic Turku, pokazywal mi zdjecie silnika swojego kumpla z golfa 3 1,6L (ten sam blok silnika co 1.3) z zalozona trbina ktora pracowala jako kompresor
Turbina byla napedzana z kola pasowego na wale a byla zamontowana w miejscu filtra powietrza za przednia prawa lampa -Tak to wygladalo na zdjeciu
Podobno byl przerobiony jeszcze dolot powietrza do glowicy i autko jezdzio na LPG
Koles tym autem pojechal nad oze i nim wrocil i do tej pory jezdzi
Spalanie wieksze o ok 1 L
Podobno na hamowni pokazalo 110KM
Podobno wazna sprawa jest dobor obrotow na turbinie bo jak s za duze to dlugo nie pociagnie
Koles zajmuje sie sprzerabianiem swojego scigacza i mowi ze w nim juz 3 razy turbine naprawial

Albo swap na PF, 2E albo ABF, 9A, najrozsądniejsze z tego względu że są to rocznikowo nowsze silniki (poza PF)
najlepiej z rozbitka zeby hample i inne pierdoły poprzekładać. łatwo trafić rozbitego Toledo z ABF a o 2E nie wspomnę