Forum.VWGolf.pl

Witam!! Mam plana wsadzić do mojego cabrio 2.0 16v lub VR6! obecnie siedzi tam silnik 2H (98Ps 1.8 pelny wtrysk)<silnik prawie identyczny co PB tylko inny kolektor wydechowy i ECU> i szukam info co do elektryki czy musze cala instalacje wymienic czy poprostu wyciagnac stary silnik wsadzić nowy podpiac stare kable o ile beda pasowac zmienic ECU i wszystko! no i czy 3mania silnika beda pasowac?? z gory dzieki!!

PiCiA88 pisze:Witam!! Mam plana wsadzić do mojego cabrio 2.0 16v lub VR6! obecnie siedzi tam silnik 2H (98Ps 1.8 pelny wtrysk)<silnik prawie identyczny co PB tylko inny kolektor wydechowy i ECU> i szukam info co do elektryki czy musze cala instalacje wymienic czy poprostu wyciagnac stary silnik wsadzić nowy podpiac stare kable o ile beda pasowac zmienic ECU i wszystko! no i czy 3mania silnika beda pasowac?? z gory dzieki!!

co do 16v to sprawa jasna, pasi w miare bezproblemowo, co do elektryki to zalezy jaki motor te 16v bedzie, mzoesz zostawic swój wtrysk

a co do vr to juz troche gorzej wyglada sytuacja, masa roboty i kasy, trzba łapy spawac itd duuuuuuuuuuuuuuzo przeóbek, przy których włozenie 16v to bułka z masłem

motor ABF mnie interesuje! czemu moj wtrysk zostawic??

jak bys chcial dawac 9A to mozna zostawic, jak ABF to nie ma co, trzeba wyrzucic.

bugalon pisze:jak bys chcial dawac 9A to mozna zostawic, jak ABF to nie ma co, trzeba wyrzucic.

widzisz jakąś znaczącą różnice to pisz o niej od razu teoretycznie to wtrysk pasuje zarówno pod jeden jak i pod drugi silnik (i każdy inny 16v lub 8v z głowicą przystosowaną pod wtryski).

Jak dajesz ABFa bez oryginalnej elektroniki i chcesz go zlozyc na digim to robisz krok wstecz. Po prostu digi z silników PF/PB/PG jest lipny w porównaniu z digifantem montowanym w ABFie. PF/PB/PG/1P mają niby też wielopunktowy wtrysk ale to jest full grupa. Wszystkie wtryski otwierają się na raz i leją paliwo w tym samym czasie (sterowanie jak w jednopunkcie). Paliwo przebywa w dolocie czasem dośc długo zanim otworzy sie zawór. ABF to juz full profi wtrysk sekwencyjny i wtryskiwacz dla każdego gara otwiera się osobno i jest osobno sterowany z ECU. Dodatkowo sterowanie zapłonem jest dokładniejsze w ABFie bo masz i wskaznik polozenia pierwszego tloka połączony z aparatem zaplonowym i czujnik polozenia walu korbowego. \

Reasumując - Elektronika ABF dokładniej dawkuje paliwo (sekwencyjny wtrysk + potencjometr przepustnicy ktorego nie ma w silników PF/PB) i dokładniej steruje zapłonem. Przez to ABF jest mocniejszy (nie tylko przez elektronike oczywiscie) i znacznie oszczędniejszy niż np 9A albo nawet PF czy PB.

hmmm... chyba bedzie najlepiej jak wsadze turbo i tloki, korbowody z g60 i podkrece go do 160Ps

PiCiA88 pisze:chyba bedzie najlepiej jak wsadze turbo i tloki, korbowody z g60 i podkrece go do 160Ps

no nienajlepiej... bo własnie pod to "turbo" musisz wsadzić całą elelktronike od silnika PG - wtrysk digifant 1. PANIE POSZUKAJ SE PAN CAŁEGO SILNIKA G60 NA SWAPA!!! W 3000zł sie zmieścić powinno jak trafisz gdzies z dzwonionego corrado albo passata b3 g60. Jak niema monet to daj sobie spokój ze swapem. Swap to nie tylko silnik... to muszą byc lepsze hankle zeby sie nie zabić i duzo duzo innych o których wszystko juz gdzies pisze.

nie sadze zebym musial ECU nawet wymieniać tzn. problem z dawkowaniem paliwa mam juz rozwiązany! Mój dobry znajomy jest elektor maniakiem!! poprostu bedziemy oszukiwac ECU tylko mamy problem z przeplywomierzem ale tez sie cos wymysli!! wiem ze to wszystko co chce robic jest nowatorskie ale gdyby nie próby i błędy to by nic nie bylo!! trzeba próbować najwyzej sie nic nie zrobi to sie swapa zrobi i tyle

w sumie na błędach sie człowiek uczy... ale i tak Ci radze skołować cały silnik PG (głowica i blok) chociażby dlatego ze tam jest taka jedna mała zagadka ale o tym juz było

PiCiA88 pisze:Mój dobry znajomy jest elektor maniakiem!! poprostu bedziemy oszukiwac ECU tylko mamy problem z przeplywomierzem

przepływke przed turbo/kompresor jak coś... ale jak to bedzie chodzić to niech ktoś inny Ci powie

przed turbo mowisz.... hmmmm nie bralem takiej opcji pod uwage.... ale czy czasem przy doladowaniu np. o.6bara nie wyrwie klapki z przeplywki??

[ Dodano: 13 Lip 2008 10:34 ]
ale i tak na początek zaczne od wtrysków z G60 lub ABF'a jak podejdzie i mozniejszej pompy paliwa ;D

PiCiA88 pisze:przed turbo mowisz

a wyobrazasz sobie zeby przepływka była za turbo?

PiCiA88 pisze:ale czy czasem przy doladowaniu np. o.6bara nie wyrwie klapki z przeplywki??

PiCiA88 pisze:trzeba próbować najwyzej sie nic nie zrobi to sie swapa zrobi i tyle

O czym Wy w ogole mowicie ? Przeplywka klapkowa za turbiną? No przeciez wystarczy miec to w rece i zobaczyc jak dziala zeby wiedziec ze sie nie da tego zrobic. Jeśli Twoj kolega maniak elektroniczny ma takie problemy, to ja jemu gratuluje wiedzy, a Tobie odwagi.

Poza tym jak słysze, że ktos chce wstawić tłoki i korbowody od 1.8 G60 do 2.0 16V to juz sie w ogole zalamuję. Zobacz sobie chlopie jaki masz skok tloka w jednym i drugim silniku. Zmierz długość jednego i drugiego korbowodu i zobacz czy przypadkiem tlok g60 na korbie z g60 nie będzie wystawal z bloku 2.0 na kilka centymetrow w swoim gornym martwym punkcie. Średnicę i stopień sprężania to już w ogóle pominąłem a to są też niezwykle ważne rzeczy.

bugalon pisze:Poza tym jak słysze, że ktos chce wstawić tłoki i korbowody od 1.8 G60 do 2.0 16V to juz sie w ogole zalamuję. Zobacz sobie chlopie jaki masz skok tloka w jednym i drugim silniku. Zmierz długość jednego i drugiego korbowodu i zobacz czy przypadkiem tlok g60 na korbie z g60 nie będzie wystawal z bloku 2.0 na kilka centymetrow w swoim gornym martwym punkcie. Średnicę i stopień sprężania to już w ogóle pominąłem a to są też niezwykle ważne rzeczy.

ale pisał ze ma

PiCiA88 pisze:obecnie siedzi tam silnik 2H (98Ps 1.8 pelny wtrysk)<silnik prawie identyczny co PB tylko inny kolektor wydechowy i ECU>

[ Dodano: 13 Lip 2008 11:53 ]
ale i tak musi skołować cały silnik PG... z wiadomych powodów