Forum.VWGolf.pl

MK3 swap silnika z 1,6 AEA na 2E
Mam sonde na 4 kable ale od instalacji silnika jest odcięta wtyczka czy takie podłączenie jest prawidłowe?
-czarny sygnał
-2 białe to podgrzewanie sondy
-szary to masa
więc szary przykręcić do masy, czarny połączyć z czarnym i 2 białe obojętnie czy z żółtym, zielonym

i może gdzie powinny iść 2 kable co idą razem zaizolowace do tych od sądy?

rafał1988 pisze:co potrzeba jeszcze?

Najwazniejsze czyli heble.A no i nie wiem czy szafy nie trzeba zmieniac.

Yuri pisze:Najwazniejsze czyli heble

heble w sęsie hamowania czy że nie będą półosie pasować

W sensie,ze w 2.0 byly wieksze tarcze z przodu i tarcze z tylu, a nie bebny jak w 1.6

a to wiem, jak zrobie swap silnika jak się uda, to pomyślę nad zrobieniem swapu jakiś hebli

a to wiem, jak zrobie swap silnika jak się uda, to pomyślę nad zrobieniem swapu jakiś hebli

A powinienes odwrotnie. Podstawa jakiegokolwiek zwiekszania osiagow to heble

czy w karzdym MK3 puszka z bezpiecznikami jest taka sama? chodzi mi głównie czy w 1,6 jest taka sama jak w 2,0 oznaczenie 2E,

przymieżyłem już i kostki są inne może ktoś napisze jek powinienem podłączyć wiązke do puszki bezpieczników?

Ale powiedzmy szczerze dużo mocniejszy nie będzie i aż tak kolosalnej różnicy niema w przyspieszeniach że odrazu trzeba heble zmieniać co innego jakby grzebał w nim "evolution" i miał ponad 2XX KM wydaje mi się że porządne firmowe tarcze do tego firmowe klocki np EBC green nowy płyn i będzie oki no chyba że będziesz jeździł w kjs gdzie heble będą wykorzystywane ciągle w 100%

Troszkę mociejszy, ale jak będzie ładnie chodził to na tyle znajdzie sie belka z tarczami, bo te na bembnach to ledwo mi
hamują